Lazer farların cihazı ve çalışma prensibi

Otomotiv endüstrisindeki yüksek teknolojiler sürekli olarak tanıtılmaktadır. Otomotiv aydınlatma teknolojisi de ilerlemektedir. LED, xenon ve bi-xenon ışık kaynakları lazer farlarla değiştirildi. Pek çok otomobil üreticisi bu tür bir teknolojiyle övünemez, ancak bunun otomotiv aydınlatmasının geleceği olduğu zaten açıktır.

Lazer farlar nelerdir

Yeni teknoloji ilk olarak 8 yılında BMW i2011 Concept'te tanıtıldı. Birkaç yıl sonra, 2014 yılında model seri üretime geçti. Prototip tam teşekküllü bir üretim süper arabası haline geldiğinde durum buydu.

Bosch, Philips, Hella, Valeo ve Osram gibi önde gelen otomotiv aydınlatma şirketleri de üreticilerle birlikte gelişiyor.

Güçlü bir lazer ışını oluşturan sofistike bir elektronik sistemdir. Sistem, araç şehir sınırları dışında sürüldüğünde 60 km / saatin üzerindeki hızlarda devreye girer. Şehirde normal aydınlatma çalışıyor.

Lazer farlar nasıl çalışır?

Lazer farların ışığı temelde gün ışığından veya diğer yapay kaynaklardan farklıdır. Ortaya çıkan ışın, tutarlı ve monokromdur. Bu, sabit bir dalga boyuna ve aynı faz farkına sahip olduğu anlamına gelir. Saf haliyle, diyot ışığından 1 kat daha yoğun bir nokta ışık demetidir. Lazer ışını, LED'lerden 000 lümene karşılık 170 lümen ışık üretir.

Başlangıçta ışın mavidir. Parlak beyaz ışık elde etmek için özel bir fosfor kaplamadan geçer. Yönlendirilmiş bir lazer ışını saçarak güçlü bir ışık huzmesi oluşturur.

Lazer ışık kaynakları yalnızca daha güçlü değil, aynı zamanda LED'den iki kat daha ekonomiktir. Ve farların kendisi de normal tasarımlardan çok daha küçük ve daha kompakt.

BMW teknolojisi hesaba katıldığında, sarı fosforla doldurulmuş kübik bir eleman flüoresan difüzör görevi görür. Mavi bir ışın, elementin içinden geçer ve parlak bir beyaz ışık yayar. Sarı fosfor, alıştığımız gün ışığına olabildiğince yakın olan 5 K sıcaklıkta ışık oluşturur. Böyle bir aydınlatma gözleri zorlamaz. Özel bir reflektör, ışık akısının% 500'ini otomobilin önünde doğru yerde yoğunlaştırır.

Ana ışın, 600 metreye kadar "çarpar". Xenon, diyot veya halojen farlar için diğer seçenekler 300 metreden fazla olmayan ve ortalama olarak 200 metrelik bir menzil gösterir.

Bir lazeri genellikle göz kamaştırıcı ve parlak bir şeyle ilişkilendiririz. Böyle bir ışıklandırmanın insanları ve onlara doğru hareket eden arabaları şaşırtacağı görülüyor. Hiç de öyle değil. Yayılan akış diğer sürücüleri kör etmez. Ayrıca bu tür aydınlatmaya “akıllı” ışık denebilir. Lazer far, yalnızca ihtiyaç duyulan alanları vurgulayarak trafik durumunu analiz eder. Geliştiriciler, çok uzak olmayan bir gelecekte aracın aydınlatma teknolojisinin engelleri (örneğin vahşi hayvanlar) tanıyacağından ve sürücüyü uyaracağından veya fren sisteminin kontrolünü ele geçireceğinden eminler.

Farklı üreticilerin lazer farları

Bugüne kadar, bu teknoloji iki otomobil devi tarafından aktif olarak uygulanmaktadır: BMW ve AUDI.

BMW i8, her biri üç lazer öğeye sahip iki fara sahiptir. Işın, sarı fosfor elementinden ve reflektör sisteminden geçer. Işık, dağınık bir biçimde yola girer.

Audi'nin her lazer farı, kesit çapı 300 mikrometre olan dört lazer elemanına sahiptir. Her diyotun dalga boyu 450 nm'dir. Giden uzun huzmenin derinliği yaklaşık 500 metredir.

Avantajler ve Dezavantajlar

Avantajlar:

• gözleri zorlamayan ve yorulmalarına neden olmayan güçlü ışık;
• aydınlatma yoğunluğu, örneğin LED veya halojenden çok daha güçlüdür. Uzunluk - 600 metreye kadar;
• karşıdan gelen sürücülerin gözünü kamaştırmaz, yalnızca gerekli olan alanı vurgular;
• enerjinin yarısını tüketir;
• kompakt boyut.

Eksiler arasında sadece bir tanesine isim verilebilir - yüksek maliyet. Ve farın maliyetine, periyodik bakım ve ayar eklemeye değer.