HVAC ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sisteminin cihazı ve çalışma prensibi

Bir otomobilin yolcu bölmesinde konforlu bir sıcaklığı koruma sorunu, otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıktı. Sıcak tutmak için sürücüler, kompakt odun ve kömür sobaları, gaz lambaları kullandılar. Isıtma için egzoz gazları bile kullanıldı. Ancak teknolojinin gelişmesiyle yolculuk sırasında rahat bir iklim sağlayabilecek daha kullanışlı ve daha güvenli sistemler ortaya çıkmaya başladı. Günümüzde bu işlev, aracın havalandırma, ısıtma ve klima sistemi olan HVAC tarafından yerine getirilmektedir.

İç sıcaklık dağılımı

Sıcak günlerde arabanın gövdesi güneşte çok ısınır. Bu nedenle, yolcu bölmesindeki sıcaklık önemli ölçüde yükselir. Dışarıdaki sıcaklık 30 dereceye ulaşırsa, arabanın içindeki okumalar 50 dereceye kadar çıkabilir. Bu durumda, en çok ısıtılan hava kütlesi katmanları, tavana daha yakın olan bölgededir. Bu, sürücünün baş bölgesinde terlemenin artmasına, kan basıncının yükselmesine ve aşırı ısınmaya neden olur.

Yolculuk için en uygun koşulları yaratmak için, zıt sıcaklık dağılım modelinin sağlanması gerekir: kafa bölgesindeki hava sürücünün ayaklarından biraz daha soğuk olduğunda. HVAC sistemi bu ısınmanın sağlanmasına yardımcı olacaktır.

Sistem tasarımı

HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) modülü aynı anda üç ayrı cihaz içerir. Bunlar ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sistemleridir. Her birinin ana işlevi, araç içindeki konforlu koşulları ve hava sıcaklığını korumaktır.

Bu veya bu sistemin seçimi iklim koşullarına göre belirlenir: soğuk mevsimde ısıtma sistemi devreye girer, sıcak günlerde klima arabada açılır. Havalandırma, içerideki havayı taze tutmak için kullanılır.

Isıtma Sistemi arabada şunları içerir:

• karıştırma tipi ısıtıcı;
• santrifüj fan;
• damperli kılavuz kanalları.

Isınan hava, ön cama ve yan camlara ve ayrıca sürücü ve ön yolcunun yüzüne ve bacaklarına yönlendirilir. Bazı araçlarda arka yolcular için hava kanalları da bulunur. Ek olarak, arka ve ön camları ısıtmak için elektrikli cihazlar kullanılır.

Havalandırma sistemi arabadaki havayı soğutmaya ve temizlemeye yardımcı olur. Havalandırma sırasında, ısıtma sisteminin ana unsurları söz konusudur. Ek olarak, tozu ve yabancı kokuları hapseden temizleme filtreleri kullanılır.

Son olarak, klima sistemi havayı soğutabilir ve arabadaki nemi azaltabilir. Bu amaçlar için bir araba kliması kullanılır.

HVAC sistemi sadece konforlu bir sıcaklık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda araç camlarının donabileceği veya buğulanabileceği durumlarda gerekli görüşü de sağlar.

Hava kabine nasıl girer

Yolcu bölmesinin ısıtılması, iklimlendirilmesi veya havalandırılması için, araç bunun için sağlanan girişten hareket ederken içeriye giren hava kullanılır. Bu alanda, havanın kanala ve ardından ısıtıcıya daha fazla akmasına izin veren yüksek bir basınç oluşturulur.

Hava havalandırma için kullanılıyorsa, ek ısıtması yapılmaz: orta paneldeki havalandırmalardan yolcu bölmesine girer. Dış hava, yine HVAC modülüne takılan bir polen filtresi ile önceden temizlenir.

Bir otomobil sobasının cihazı ve çalışma prensibi

Yolcu bölmesinin ısıtılması, bir motor soğutma sıvısı yardımıyla gerçekleştirilir. Çalışan motordan ısı alır ve radyatörden geçerek arabanın içine aktarır.

Daha çok "soba" olarak bilinen bir araba ısıtıcısının tasarımı birkaç temel unsurdan oluşur:

• radyatör;
• soğutucu sirkülasyon boruları;
• sıvı akış düzenleyicisi;
• hava kanalları;
• damperler;
• fan.

Isıtma radyatörü ön panelin arkasında bulunur. Cihaz, içindeki soğutucuyu ileten iki boruya bağlanmıştır. Araç soğutma ve iç ısıtma sistemlerinde sirkülasyonu bir pompa ile sağlanmaktadır.

Motor ısınır ısınmaz antifriz, motordan gelen ısıyı emer. Daha sonra ısıtılan sıvı soba radyatörüne girer ve onu bir pil gibi ısıtır. Aynı zamanda ısıtıcı üfleyici soğuk hava üfler. Sistemde ısı değişimi tekrar gerçekleşir: ısıtılan hava yolcu bölmesine daha fazla geçer ve daha soğuk kütleler radyatörü ve antifrizi soğutur. Daha sonra soğutma sıvısı motora geri akar ve çevrim tekrarlanır.

Yolcu bölmesinde sürücü, kanatları değiştirerek ısıtılan akışların yönünü düzenler. Isı, sürücünün yüzüne veya bacaklarına ve ayrıca arabanın ön camına yönlendirilebilir.

Sobayı soğuk bir motorla açarsanız, bu, sistemin ek soğumasına yol açacaktır. Ayrıca kabindeki nem artacak, camlar buğulanmaya başlayacak. Bu nedenle, ısıtıcıyı ancak soğutma sıvısı en az 50 dereceye kadar ısındıktan sonra açmak önemlidir.

Hava devridaimi

Arabanın hava sistemi sadece sokaktan değil arabanın içinden de hava alabilir. Hava kütleleri daha sonra klima tarafından soğutulur ve hava kanalları aracılığıyla yolcu bölmesine geri beslenir. Bu işleme hava sirkülasyonu denir.

Devridaim, aracın kontrol panelinde bulunan bir düğme veya anahtar kullanılarak etkinleştirilebilir.

İç hava sirkülasyonu modu, yolcu kabinindeki sıcaklığı sokaktan hava almaya kıyasla daha hızlı düşürmenizi sağlar. İç hava soğutma ünitesinden tekrar tekrar geçer ve her seferinde daha fazla soğur. Aynı prensibe göre, araba ısıtılabilir.

Devridaim özellikle dışarıdan yol tozuna, polenlere ve diğer alerjenlere karşı hassas olan kişiler için önemlidir. Ayrıca, eski bir kamyon veya başka bir araç önünüzde sürüyorsa ve hoş olmayan bir koku yayılıyorsa, sokaktan gelen hava beslemesini kapatmak gerekli olabilir.

Bununla birlikte, devridaimin çevre ile hava değişimini tamamen dışladığını dikkate almak önemlidir. Bu, sürücü ve yolcuların sınırlı miktarda hava soluması gerektiği anlamına gelir. Bu nedenle, bu modun uzun süre kullanılması önerilmez. Uzmanlar, kendinizi 15 dakikalık bir aralıkla sınırlamanızı tavsiye ediyor. Bundan sonra, hava beslemesini dışarıdan bağlamanız veya arabadaki pencereleri açmanız gerekir.

İklim yönetimi nasıl çalışır?

Sürücü, klimayı bağlayarak modları manuel olarak ayarlayarak yolcu kabinindeki havanın ısıtılmasını veya soğutulmasını kontrol edebilir. Daha modern araçlarda, klima kontrol sistemi, aracın içinde ayarlanan sıcaklığı korur. Cihaz, bir klima, ısıtıcı blokları ve ısıtılmış veya soğutulmuş hava besleme sistemini entegre eder. Klima kontrolü, kabine ve sistemin ayrı elemanlarına monte edilen sensörler tarafından kontrol edilir.

Örneğin, en basit klima ünitesi, aşağıdakileri içeren minimum bir sensör seti ile donatılmıştır:

• dışarıdaki hava sıcaklığını belirleyen bir sensör;
• radyasyon aktivitesini algılayan bir güneş radyasyonu sensörü;
• iç sıcaklık sensörleri.

Isıtma, havalandırma ve klima sistemi yılın herhangi bir zamanında sürücünün konforunu sağlayan önemli unsurlardan biridir. Çoğu bütçe aracında, HVAC ünitesi yalnızca bir ısıtma ve havalandırma sistemi ile temsil edilir. Çoğu arabada, numaralarına klima eklenir. Son olarak, modern modeller, kabin içindeki sıcaklığı otomatik olarak düzenleyen bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır.