OZONE VAZ 2107 karbüratörün cihazı ve ayarı

Uzun süredir yerli otomobillere ozon karbüratör takıldı.

Bu tip yakıt besleme sistemleri üç versiyonda üretildi:

• kabarcık;
• İğne;
• yüzer mekanizma.

İlk iki tip pratik olarak artık kullanılmıyor, üretimi durduruldu. 2107, 2105 markalı otomobillerde, cihazı yaygın olarak kullanılan bir ozon karbüratör kuruldu. Değişiklik, İtalyan buluşu "Weber" in yerini aldı. Volga Otomobil Fabrikasında, ozon karbüratörü, güç artışı, daha kararlı çalışma almaları nedeniyle değişiklikler aldı. Selefi olduğu DAAZ OZONE karbüratör, teknolojik olarak daha gelişmiş ve farklı ailelerin arabalarına kuruldu.

Ozon karbüratör tasarımı ve çalışma prensibi

Ozonatör karbüratörlü VAZ ailesinin otomobilleri, öncekilere göre daha fazla avantaja sahipti. Fark, sıcaklık etkilerinin, mekanik şokların etkilerini ortadan kaldırmak için sistemin iç elemanlarının monte edildiği daha dayanıklı bir durumdaydı.

Karbüratör DAAZ "OZON" (gaz kelebeği ayar elemanının yanından görünüm): 1 - gaz kelebeği gövdesi; 2 - karbüratör gövdesi; 3 - ikinci bölmenin gaz kelebeği valfinin pnömatik aktüatörü; 4 - karbüratör kapağı; 5 - hava damperi; 6 - önyükleme aygıtı; 7 - kontrol kolu üç kollu hava amortisörü; 8 - teleskopik çubuk; 9 - ikinci bölmenin gaz kelebeği valfinin açılmasını sınırlayan bir kol; 10 - dönüş yayı; 11 - pnömatik tahrik çubuğu.

• İki ana yakıt muhasebe sistemi;
• Dengeli şamandıra odası;
• Rölanti solenoid valfi, odalar arası etkileşim sistemleri;
• Birinci odadaki hava damperi bir iletim kablosu ile çalıştırılır;
• İkinci bölmeyi açmak için kullanılan pnömatik valf, yalnızca belirli motor yüklerinden sonra çalışmasına izin verir;
• Gaz pompası, gaz pedalına sert bastığınızda zengin bir karışım sağlamanızı sağlar.

Arabalar, cihazı aracı zor koşullarda çalıştırmanıza izin veren bir ozon karbüratör kullanır. Ozon 2107 karbüratörün onarımı, ayarlanması, yakıtın kalitesini ve miktarını ayarlamanıza olanak tanır ve daha büyük nozullar daha düşük kaliteli yakıtla çalışmaya katkıda bulunur.

Ekonostat ve karbüratör ekonomizörünün güç modlarının şeması: 1 - ikinci odanın gaz kelebeği; 2 - ikinci odanın ana yakıt jeti; 3 - tüplü yakıt jeti ekonostatı; 4 - ilk odanın ana yakıt jeti; 5 - birinci odanın gaz kelebeği; 6 - vakum besleme kanalı; 7 - ekonomizör diyaframı; 8 - küresel vana; 9 - ekonomizer yakıt jeti; yakıt kanalı 10; 11 - hava damperi; 12 - ana hava jetleri; 13 - ekonostatın enjeksiyon tüpü.

OZONE karbüratör tasarımı, aracınızdan en iyi şekilde yararlanmanız için tasarlanmıştır. Çalışma prensibi, her biri birbirine bağlı olan bir dizi sisteme dayanmaktadır, sistemde önemlidir. Cihazı en önemli parçalardan oluşan OZONE karbüratör:

• Şamandıra haznesi ayrıca önceden özel bir ağdan filtrelenmiş bir iğneli valf vasıtasıyla yakıtla doldurulur;
• Benzin, şamandıra odasını bağlayan jetler yoluyla çalışma odalarına girer. Yakıtın karıştırılması, hava nozüllerinden hava emilen emülsiyon kuyularında gerçekleşir.
• Aktif olmayan kanallar bir solenoid valf tarafından bloke edilir;
• Aracı XX modunda çalıştırmak için, yakıt jetlerden geçerek yakıt hattına girdiği ilk odanın bölmelerine girer;
• Karışımın zenginleştirilmesi, maksimum yüklerde devreye alınan bir ekonomizör tarafından gerçekleştirilir;
• Gaz pedalı pompasının tasarımı bir bilye şeklinde yapılır, benzin valften akarken kendi ağırlığı nedeniyle çalışır.

Ayar ve bakım

Tüm sistemlerin stabil çalışması için takip edilmesi gereken bir bakım programı vardır. 2107 marka araçlarda ozon karbüratörü ayarlamadan önce, arızalı montajı tespit etmek gerekir, tamir edilebilir tertibatları yıkamak, sökmek gerekli değildir. Sistemi evde yıkamak zor değil, işlem sırasını takip etmek önemlidir.

1. Ozon 2107 karbüratörün onarımı ve ayarlanması, tüm besleme sistemlerini kapatarak demontajı ile başlar. Gaz kelebeği ayar elemanını, soğutma sıvısı beslemesini ve yakıt hortumunu ayırmak gerekir.
2. VAZ karbüratörü temizleyin ve yıkayın, dışarıdan ozonla modifikasyonlar yapın, mekanik hasar olup olmadığını kontrol edin.
3. Süzgeci ve marş motorunu düşük basınçlı basınçlı hava ile temizleyin.
4. Flotasyon sistemi kurum ve görünür tortulardan temizlenir. Eski ölçeğin temizlenmesinin zor olacağını ve ayrıca jet deliklerine girip sistemi bozabileceğini anlamak önemlidir.
5. Tetiği, hava jetlerini, XX sistemini yıkayın ve ayarlayın.
6. Karbüratör bileşenlerini ayarlıyoruz, daha sonra sıcak bir motora ayarlanan ayardan önce cihazı monte edip kuruyoruz.

İstenilen yakıt tüketimine, aracın dinamik özelliklerine göre ayar ve ayar vidalarla belirli bir sıraya göre yapılır. Teknik durum, sürüş performansı, araba kullanırken konfor ile tamamen tutarlıdır.

Karbüratör ayarı Ozon 2107

Genel olarak karbüratörün ve özellikle yedinci modelin VAZ'ına kurulu Ozon modelinin işlevsel amacı, yanıcı bir karışımın (hava artı otomotiv yakıtı) hazırlanması ve motor silindirlerinin yanma odasına ölçülen beslemesidir. tedarik birimi. Hava akışına enjekte edilen otomotiv yakıtı miktarının düzenlenmesi, otomotiv motorunun optimum çalışma modlarını ve uzun bakım ve çalışma sürelerini belirleyen oldukça önemli bir fonksiyondur.

Karbüratör "Ozon" tasarımı

Cihazı aşağıda tartışılacak olan Ozon karbüratör, yedinci modelin Volga Otomobil Fabrikası'nın arabalarını donatmak için bir fabrika seçeneğidir. 1979'da tasarlanan bu karbüratör modeli, İtalyan otomobil üreticileri tarafından geliştirilen bir Weber ürününe dayanmaktadır. Bununla birlikte, Ozon, onunla karşılaştırıldığında, atmosfere salınan gazların toksisite düzeyinin etkinliği ve en aza indirilmesi gibi önemli performans göstergelerini önemli ölçüde iyileştirmiştir.

Bu nedenle, Ozon emülsiyon karbüratör, aşağıdaki tasarım özellikleri ile karakterize edilen iki odacıklı bir üründür:

İki ana dozaj sisteminin varlığı.

Şamandıra odasının mükemmel dengesi (konum 2).

İkinci odayı bir ekonomizör (zenginleştirme cihazı) ile donatın.

Odalar arası geçiş sistemlerinin varlığı ve solenoid valfli otonom bir rölanti sistemi.

Kablo tahrikli mekanik bir kontrol sistemi ile birinci odanın hava damperinin sağlanması.

İlk bölmeyi bir püskürtücü ile bir hızlandırıcı pompa (konum 13) ile donatın.

Bir gaz giderme cihazının varlığı.

Ürünü, ikinci haznenin damperinin (gaz kelebeği) bir pnömatik aktüatörü (konum 39) ile donatın.

Diyaframı olan, motoru çalıştırırken damperi açan bir cihaza sahip ekipman.

Ateşleme zamanlama kontrolörünü kontrol etme sürecinde meydana gelen vakum seçimini belirleyen bir aksesuarın varlığı.

Ozon karbüratörün yapısal elemanları, deformasyon etkilerinin, sıcaklık dalgalanmalarının ve mekanik hasarın etkilerini en aza indiren, artırılmış bir güç seviyesi ile karakterize edilen dayanıklı bir metal kasa içine yerleştirilmiştir.

Yakıt jetlerinin sağlam çapı, düşük kaliteli yakıt kullanıldığında ve zorlu çalışma koşullarında bile ürünün stabil çalışmasını sağlar. Ozon karbüratörünün ana tasarım kusurlarından biri, güç modlarında bir ekonomizör eksikliğidir, bu da zayıf dinamik performansa ve düşük verimliliğe yol açar.

"Ozon" karbüratörlerinin çalışma prensibi

Dimitrovgrad Otomobil Fabrikası (DAAZ) tarafından üretilen bir karbüratörün çalışma prensibi aşağıdaki gibi tanımlanabilir:

Yakıt besleme cihazı, beslemesini (yakıtı) filtre ağı ve şamandıra haznesinin dolum seviyesini belirleyen iğneli valf aracılığıyla sağlar.

Birinci ve ikinci hazneler, ana yakıt jetleri vasıtasıyla şamandıra haznesinden gelen yakıtla doldurulur. Kuyularda ve emülsiyon borularında benzin, ilgili pompalardan gelen hava ile karıştırılır. Hazırlanan yakıt karışımı (emülsiyon), nozullardan difüzörlere girer.

Güç ünitesini çalıştırdıktan sonra, "boşta" kanal, bir kapatma solenoid valfı tarafından engellenir.

"Rölanti" modunda, benzin ilk odadan alınır ve daha sonra bir elektromanyetik kilide bağlı bir memeden beslenir. Yakıtın "rölanti" jetinden ve 1. odanın geçiş sisteminin bölmelerinden geçmesi sürecinde, benzin hava ile karıştırılır. Daha sonra yanıcı karışım boruya girer.

Gaz kelebeği valflerinin kısmi açılması anında, hava-yakıt karışımı haznelere girer (geçiş sisteminin açıklıklarından).

Ekonomizerden geçen yakıt karışımı, şamandıra odasından atomizöre girer. Tam güç modunda, cihaz emülsiyonu zenginleştirir.

Gaz pompasının bilyeli valfi, yakıt karışımının doldurulması anında açılır. Yakıt beslemesi kesildiğinde valf (kendi ağırlığı ile) kapanır.

Video - Kendin Yap Ozon karbüratör ayarı

Ozon karbüratörünün ayarlanması ile ilgili çalışmalar, yalnızca (karbüratör) arızası durumunda değil, aynı zamanda bu tertibatın bazı elemanlarının değiştirilmesini içeren onarım önlemleri durumunda da gerçekleştirilir. Onarım ve restorasyon çalışmalarının zorunlu bir devamı olan ayarların listesini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Bir çubuğun diyafram veya ikinci haznenin damper (gaz kelebeği) tahrikiyle değiştirilmesi, pnömatik tahrikin ayarlanmasını gerektirir.

Önyükleme aygıtının öğelerini değiştirdikten sonra yapılandırılır.

"Boşta" sistemi kurmanın nedenleri, güç ünitesinin ihlalleriyle birlikte, aracı teknik bir incelemeye hazırlar.

Şamandıra veya iğneli valfin değiştirilmesi, haznedeki (şamandıra) yakıt seviyesinin ayarlanmasını gerektirir.

VAZ 2107 karbüratörü kendiniz nasıl ayarlayabilirsiniz?

VAZ 2107 otomobili, yerli "klasiklerin" en yaygın temsilcilerinden biridir. Bu sedanlar artık üretimde olmasa da, çok sayıda sürücü tarafından yoğun olarak kullanılmaktadır. Bir VAZ 2107 karbüratör kurmak, böyle bir arabanın her sahibi için en acil sorunlardan biridir.

Otomobillerde membran, şamandıra ve bubbler iğneli karbüratörlerin kullanıldığını belirtmekte fayda var. Yazımızda "OZON" üreticisinden şamandıralı karbüratör VAZ 2107'nin nasıl ayarlanacağı hakkında konuşacağız.

Karbüratör cihazı VAZ 2107 (şema)

İlk olarak, karbüratörlerin bireysel versiyonlarının sadece belirli arabalarda kullanıldığı için birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterebileceğini vurgulamak isterim. Bizim durumumuzda durum şöyle görünüyor:

• DAAZ sürüm 2107-1107010, yalnızca VAZ 2105-2107 modellerinde kullanılır.
• DAAZ 2107-1107010-10 versiyonu, vakum düzelticisi olmayan ateşleme distribütörü olan VAZ 2103 ve VAZ 2106 motorlarına monte edilmiştir.
• DAAZ sürüm 2107-1107010-20, yalnızca en yeni VAZ 2103 ve VAZ 2106 modellerinin motorlarında kullanılır.

VAZ 2107 karbüratörün cihazı şöyle görünür:

• yüzdürme odası;
• otonom boşta sistem;
• dozaj sistemi;
• iki odacıklı geçiş sistemi;
• boşta kapatma valfi;
• kısma supabı;
• karter gazlarının ayrılması;
• ekonomist

VAZ 2107 karbüratörün ayarlanması için yararlı olmadığı için daha ayrıntılı bilgiye ihtiyacınız yoktur.Bu arabanın karbüratörü, yanıcı karışımı sağlayan ve dağıtan aşağıdaki cihazları içerir:

1. Motoru çalıştırma ve ısıtma desteği.
2. Ekonostat sistemi.
3. Sabit bir benzin seviyesi için destek.
4. Gaz pompası.
5. Motor rölanti desteği.
6. Yakıt ve hava jeti, emülsiyon borusu, VTS püskürtücü, kuyu ve difüzörün bulunduğu ana dozaj odası.

VAZ 2107 karbüratörü temizlemeden ve müteakip ayarlamasından önce, normalde işlevlerini yerine getiren elemanları sökmenin gerekli olmadığı açıkça anlaşılmalıdır. Özellikle dozajlama sistemine çok dikkat etmelisiniz.

Karbüratör VAZ 2107'nin ayarlanması

Karbüratör ayarı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. İlk önce karbüratör elemanlarının dışını durulayın ve temizleyin.
2. Ardından, görünür kusurlar için tüm öğeleri kontrol etmeniz gerekir.
3. Filtreden çeşitli kirleticileri çıkarmak da çok önemlidir.
4. Ardından şamandıra haznesini yıkayın.
5. Hava jetlerini temizlediğinizden emin olun.
6. Sonunda, VAZ 2107 karbüratörün yüzer odasının yanı sıra başlatma mekanizması ve rölanti de düzenlenir.

Bu tür işler için karbüratörün sökülmesine gerek olmadığını vurgulamak istiyoruz. Ek olarak, tüm elemanların kendi kendini temizleme işlevi olduğunu ve içeriye toz ve kir girmediğini anlamalısınız.

Her 60 bin kilometrede bir süzgecin kontrol edilmesi önerilir. Flotasyon hücresinin girişinin yakınında bulunur.

Süzgecin durumunun kontrol edilmesi

Şamandıra haznesini pompalayarak yakıtla doldurmak gerekir. Bu, çek valfi kapatacaktır, ardından filtrenin üst kısmını kaydırmanız, valfi sökmeniz ve solvent ile temizlemeniz gerekecektir. En iyi sonuçlar için valfi boşaltmak için basınçlı hava kullanılması da önerilir.

Bu ilginç: Lada Vesta motorundaki yağın değiştirilmesi

VAZ 2107 karbüratörü motorun dengesiz hale gelmesi nedeniyle ayarlamaya karar verirseniz, önce süzgeci kontrol etmenizi öneririz. Sorunlar genellikle tıkanmış bir filtreden kaynaklanabilecek yakıt dağıtım sorunlarından kaynaklanır.

Şamandıra haznesinin altını temizlemek için bez kullanmayın. Bu, altta karbüratör jetlerini tıkayacak liflerin oluşmasına neden olur. Temizlik için, basınçlı havanın yanı sıra kauçuk bir ampul kullanılır.

Kilitli iğnenin sıkılığını kontrol etmek için bir armut da kullanılır, çünkü bu nesneyi eller yardımıyla sıkmaktan kaynaklanan basınç yaklaşık olarak benzin pompasının basıncına karşılık gelir. Karbüratör kapağını takarken, şamandıraların yukarı doğru takılıp takılmadığını kontrol etmek gerekir. Kurulum sırasında önemli bir basınç hissedilecektir. Bu noktada, hava sızıntıları kabul edilemez olduğundan VAZ 2107 karbüratörü dinlemelisiniz. Minimum sızıntı fark ederseniz, iğnenin yanı sıra valf gövdesini de değiştirmeniz gerekecektir.

Bir VAZ 2107 karbüratör kurma - şamandıra odası

Şamandıra haznesini ayarlamak için şu adımları izleyin:

1. Şamandıranın konumunu kontrol edin ve montaj braketinin eğri olmadığından emin olun (şekil değiştiyse braketin dengelenmesi gerekir). Bu çok önemlidir, çünkü aksi takdirde karbüratör şamandırası hazneye düzgün şekilde batamayacaktır.
2. Kapalı iğne valf ayarı. Şamandıra haznesi kapağını açın ve kenara çekin. Ardından, braket üzerindeki tırnağı dikkatlice çekmeniz gerekir. Kapak contası ile şamandıra arasında 6-7 mm mesafe olmasına dikkat edilmelidir. Daldırma işleminden sonra 1 ile 2 mm arasında olmalıdır. Mesafe belirgin şekilde daha büyükse, iğneyi değiştirmeniz gerekir.
3. İğneli valf açıkken, iğne ile şamandıra arasında yaklaşık 15 milimetre olmalıdır.

Bu adımları gerçekleştirmek için karbüratörün motordan çıkarılması da gerekli değildir.

Başlatıcıyı ayarlama

VAZ 2107 karbüratörün çalıştırma sistemini ayarlamak için hava filtresini sökmek, motoru çalıştırmak ve jikleyi çıkarmak gerekir. Hava damperi yaklaşık üçte bir oranında açılmalı ve hız seviyesi 3,2-3,6 bin rpm aralığında olmalıdır.

Bundan sonra, hava amortisörü düşürüldü ve hız, nominal hızdan 300'e düşürüldü.

VAZ 2107'de rölanti ayarı

Rölanti hızı ayarı makine ısındıktan sonra yapılır. Kalite vidası yardımıyla maksimum hızı ayarlamak gerekir ve miktar vidasının döndürülmesine gerek yoktur.

Ardından, miktar vidasını kullanarak, gerekenden 100 rpm daha fazla bir hız seviyesi ayarı elde etmek gerekir. Ardından motoru çalıştırıp kalite vidası ile hızı istenilen değere ayarlıyoruz.