Kixx G1 5W-40 SN Plus Yağ İncelemesi
Içerik
Petrol oldukça normal özelliklere sahip ancak fiyatı düşük. Çok temiz bir taban ve çok yüksek bir viskozite, kırk yılda nadiren görebileceğiniz bir şey. Yakıt ekonomisi beklemeyin ama çok iyi koruma sağlayacaktır. Sadece gaz donanımlı ev motorları ve/veya ağır yük altında çalıştırılanlar için ideal değildir. İncelemede daha fazlasını okuyun.
Kixx Hakkında
Marka, Kore markası GS Caltex Corporation'a aittir ve şu anda iç pazar da dahil olmak üzere pazarda istikrarlı bir konuma sahiptir. Ülkemizde popüler olan en yaygın ucuz yabancı otomobillere uygun ucuz markaların olması popülerliklerini arttırıyor. Aynı otomobil üreticileri, aralarında yeni otomobillerin motorlarını doldurmak için Kixx yağını kullanıyor: KIA, Daewoo ve Hyundai, hatta Volvo gibi bir devle işbirliği yapıyor.
Ürün yelpazesi, motor yağları, dişli yağları, diğer bileşenler ve düzenekler için yağlayıcılar, sentetik, yarı sentetik ve mineral içerir. Madeni yağ üretimine ek olarak, şirket petrol üretimi ve rafinerisi, enerji tasarrufu konularında da faaliyet göstermektedir. Üretim, bileşimin viskozitesini kontrol etmenizi sağlayan tescilli sentetik VHVI teknolojisini kullanır. Tabanı temizlemek için hidrokraking yöntemi kullanılır: mineral yağ, sentetik olanlara mümkün olduğunca yakın nitelikler alır ve bitmiş ürünün satış fiyatı düşüktür. Ürün yelpazesi aynı zamanda tamamen sentetik bileşenlerden yapılmış birinci sınıf pimleri de içerir.
Kixx yağları dünya standartlarını karşılar ve hemen hemen tüm motorlar, eski ve yeni tasarım için uygundur. Güney Kore'de marka en iyilerden biri olarak kabul edilir, pazarımızdaki geniş satış temsilciliği, yerli sürücülere üreticinin yağlayıcılarının kalitesini bağımsız olarak kontrol etme fırsatı verir.
Kixx G1 5W-40'ın Özellikleri
Hidrokraking ile oluşturulur, yani sentetiklere eşittir. Yağ her bakımdan ortalamadır ancak birçok avantajı vardır ve birçok motor için uygundur. Binek araçların, spor arabaların, ATV'lerin ve motosikletlerin eski ve yeni motorlarında kullanılabilir. Yüksek teknolojili içten yanmalı motorlar, üstten çift eksantrik milleri, türbin, elektronik enjeksiyon, değişken valf zamanlaması için uygundur. HBO ile harika çalışıyor.
Üretici, yağın her koşulda ve iklim bölgesinde kullanılabileceğini iddia ediyor ancak test sonuçlarına göre yağın düşük sıcaklık özellikleri ortalama seviyede. Bu konuya aşağıda daha detaylı olarak döneceğiz ancak yağın yüksek sıcaklıklardaki özellikleri iyidir, yüksek ve çok yüksek yüklere uygundur, bu tür koşullar altında kalitesini ortaya çıkarır.
Yağın otomobil şirketlerinden onayı yoktur, yalnızca API onayı vardır, ancak sonuncusu SN Plus'tır, dolayısıyla uygun API onayı ve viskoziteye sahip herhangi bir motora dökülebilir, eğer onay eksikliğinden utanmazsanız. Arabanızın oto bakımı ve ACEA onayı.
Teknik veriler, onaylar, özellikler
| Sınıfa karşılık gelir | Tanımlamanın deşifre edilmesi |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN, 2010'dan beri otomotiv yağları için kalite standardı olmuştur. Bunlar en son katı gereksinimlerdir, SN sertifikalı yağlar 2010 yılında üretilen tüm modern nesil benzinli motorlarda kullanılabilir. CF, 1994 yılında tanıtılan dizel motorlar için bir kalite standardıdır. Off-road araçlar için yağlar, ağırlıkça %0,5 ve üzeri kükürt içeriğine sahip yakıtla çalışanlar dahil, ayrı enjeksiyonlu motorlar. CD yağlarını değiştirir. |
Laboratuvar testleri
| Indeks | Birim maliyet |
|---|---|
| 15 ° C'de yoğunluk | 0,852 kg/litre |
| 100 °C'de kinematik viskozite | 15,45 mm² / s |
| Viskozite, -30°C'de CCS (5W) | - |
| 40 °C'de kinematik viskozite | 98,10 mm² / s |
| akışkanlık indeksi | 167 |
| Akma noktası | -36 ° C |
| Parlama noktası (PMCC) | 227 ° С |
| Sülfatlı kül | ağırlıkça %0,85 |
| API onayı | CH Artı/CF |
| ACEA onayı | - |
| -35℃'de Dinamik Viskozite (MRV) | - |
| Ana numara | 7,4 g başına 1 mg KON |
| Asit sayısı | 1,71 g başına 1 mg KON |
| Sülfürlü içerik | 0,200% |
| Fourier IR Spektrumu | Hidrokraking grubu II, sentetiklere eşdeğer |
| PLA | - |
Test sonuçları
Bağımsız bir testin sonuçlarına dayanarak aşağıdakileri görüyoruz. Yağın alkalinitesi ortalama seviyede yani yıkanacak ancak uzun değiştirme aralıkları için uygun değil - maksimum 7 bin kilometre. Bu miktar mevcut kronik kirliliği ortadan kaldırmak için yeterli değildir.
Peki, yağ çok kalın, SAE J300 standardını geçmiyor ama ondan herhangi bir tasarruf beklememelisiniz. Bu, yağı yanmaya yatkın motorlar için uygun hale getirir. Yüksek viskozite, yağın bir dezavantajına neden olur: düşük akma noktası. Bu, üretici tarafından Rusya'nın merkezi için daha uygun olan ancak sınırlarının ötesinde olmayan herhangi bir iklim bölgesinde kullanım için beyan edilen özellikleri haklı çıkarmaz. Üreticinin kendisi -42 derecelik bir donma sıcaklığı gösterirken, test -36 derece gösterdi. Belki bu sadece bir tarafın kusurudur, ancak gerçek devam etmektedir.
Oldukça temiz bir yağdır ve rakiplerine göre çok az kül ve kükürt içerir. Bu, beyan edilen hidrokraking tabanını doğrular ve bu taban kesinlikle maden suyu katkısı olmadan çok iyi temizlenir. Yani yağ, motorun iç kısımlarında tortu bırakmayacaktır. Katkı paketi çok mütevazı, herhangi bir sürtünme düzenleyici madde tespit edilmedi, muhtemelen organiktir ve laboratuvar tarafından belirlenmemiştir. Aksi takdirde yağ en son API standardına göre onaylanmayacaktır.
Sadece taze yağ test edilmedi, aynı zamanda ürünün ömrü de test edildi. Yağlayıcı 2007 Chevrolet Lacetti motorunda test edildi, 15 km yol kat edildi ve madencilik testlerinde mükemmel sonuçlar verdi. 000 derecede kinematik viskozite sadece %100 oranında, %20,7'ye varan oranda azaldı. Ve alkalin sayısı bile beklendiği kadar önemli ölçüde, 50 kattan biraz daha az düşmedi. Genel olarak, tatbikattaki yağın çok iyi olduğu ortaya çıktı, ancak yine de 2 km'den fazla sürmenizi önermiyorum.
Onaylar Kixx G1 5W-40
- API seri numarası artı
Yayın formu ve makaleler
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L МЕТ.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
Avantajları
- Ağır yükler altında yüksek koruma sağlar.
- Son arıtma sistemleriyle uyumlu temiz taban.
- Turboşarjlı motorlar için optimum bileşim.
- Yerli LPG'li motorlar için çok uygundur.
- Atıklarda düşük tüketim.
kusurlar
- Otomobil üreticisi onaylarının ve ACEA onayının olmaması.
- Düşük sıcaklıklarda vasat kalite.
- Daha kısa değiştirme aralıkları gerektirir.
Вердикт
Yağın kalitesi oldukça ortalama görünüyor ancak önemli avantajları var. Yüksek viskoziteye sahiptir, yani ağır ve hatta çok ağır yükler altında motoru iyi korur ve az atık tüketir. Ağır yük altında çalıştırılan yerli otomobiller, turboşarjlı motorlar, egzoz gazı arıtma sistemleri ve evsel gaz ekipmanları için idealdir. Resmi olarak ACEA onayı yok ancak özellikleri A3 ve hatta C3 kategorisine benziyor. Yağ oldukça benzersiz, hatta olağanüstü diyebilirim ama fiyatı yüksek değil, bu nedenle özellikleri ve toleransları açısından motorunuza uygunsa, eklemeye değer.
Bir sahte nasıl ayırt edilir
Yağ 4 litrelik bidonlarda ve 1 litrelik plastik kaplarda satılmaktadır. Bankaları taklit etmek daha zor ve pahalıdır ancak yine de sahte ürünler üretilebilir. Genel olarak, şu anda satışta sahte yağ yoktu. Sahtecilerin hedefi olmayacak kadar taze ve ucuzdur. Tanımlanabileceği birkaç işaret vardır:
- Kutu, parti numarası ve üretim tarihi ile lazerle işlenmiştir ve kutunun altına veya üst yüzeyine yerleştirilebilir. Sahtelerde genellikle herhangi bir gravür yoktur.
- Kapak plastik, koruyucu bir conta var, taklit etmesi zor.
- Barkod yüzeye yapıştırılmalı, eşit olarak yapıştırılmalı, eğimler olmadan, sayılar bulaşmaz.
- Üreticiye ait bilgiler, Üretildi kelimesinden sonra konteynere uygulanır. Adres ve telefon numarası burada belirtilir, sahtelerde bu genellikle değildir.
Plastik kaplar için aşağıdaki özellikler geçerlidir:
- Plastik kalitesi, koku yok.
- Kapak, şişeyle aynı renkte, tonlarca. Kaynaklı bir halka ile kapanır, açıldıktan sonra kapaktan çıkar ve artık yıpranmaz.
- Kapağın altında koruyucu folyo var üzerinde sayılar veya GS Caltex Corp logosu var Folyoyu kesip ters çevirirseniz PE harfinin arka tarafında. Sahte ürünler genellikle folyo ve yazılar olmadan yayınlanır.
- Etiket yapıştırılmış değil, kaynaklıdır, ince bir nesne tarafından yakalanmaz ve kolayca çıkarılabilir.
Çok uzun zaman önce, şirket plastik ambalajı yeniden adlandırdı. Etiketin rengi sarıdan yeşile değişti. Şişe boyutu 225 mm x 445 mm x 335 mm'den (0,034 cu m) 240 mm x 417 mm x 365 mm'ye değiştirildi. Ocak 2018'e kadar folyo üzerine harfler basıldı, ardından sayılar basılmaya başlandı. Değişiklikler logoyu da etkiledi, şimdi yazı kısaltıldı: GS Oil = GS.
Video incelemesi
