Arabanın cihazı ve far çeşitleri

Araç aydınlatma sistemindeki merkezi yer ön farlar (farlar) tarafından işgal edilmiştir. Araç önündeki yolu aydınlatarak ve araç yaklaşırken diğer sürücüleri bilgilendirerek akşam ve gece yolculukların güvenliğini sağlarlar.

Ön farlar: yapısal elemanlar

Farlar on yıllardır rafine edildi. Yirminci yüzyılın sonuna kadar, arabalara projektör tipi yuvarlak farlar takıldı. Bununla birlikte, vücudun ergonomisi ve aerodinamiği değiştikçe, yeni çözümler ortaya çıktı: yuvarlak farlar, pürüzsüz, aerodinamik gövde hatları oluşturmaya izin vermedi. Bu nedenle, tasarımcılar ve inşaatçılar, ışık nitelikleri ve özellikleri açısından aşağı olmayan yeni, daha çekici formlar sunmaya başladılar.

Modern bir far, birkaç cihazı bir arada birleştirir:

• kısa ve uzun huzmeli farlar;
• park lambaları;
• yön göstergeleri;
• Gündüz Farları.

Tek bir tasarıma blok far denir. Buna ek olarak, aracın ön tarafına sis farları (PTF) takılabilir, bu da kötü görüş koşullarında seyahat güvenliğini sağlar.

kısa farlar

Yol koşullarına bağlı olarak, geceleri kısa veya uzun huzmeli farlar kullanılabilir.

Kısa farlar, aracın 50-60 metre önündeki karayolu aydınlatmasını sağlıyor. Farlar ayrıca sağ omzu da aydınlatıyor.

Kısa far, karşıdan gelen araçların sürücülerine rahatsızlık vermemelidir. Arabanız diğer sürücüleri kör ederse, farların ayarlanması gerekir.

Dünyada, bir akışın iki ışık dağıtım sistemi vardır - Avrupa ve Amerika. Her birinin kiriş oluşumunun yapısı ve ilkeleri bakımından kendine has özellikleri vardır.

Amerikan arabalarının farlarındaki filaman, yatay düzlemin biraz üzerinde yer alıyor. Işık akısı, biri yolu ve yolun kenarını aydınlatan, ikincisi ise karşıdan gelen trafiğe yönelik olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. Farların sürücülerin gözlerini kamaştırmasını önlemek için ışık huzmesinin alt kısmını oluşturan reflektörün derinliği değişir.

Avrupa araçlarında, filaman, reflektör odağının üzerinde bulunur ve ışık akısının alt yarımküreye girmesini önleyen özel bir ekranla engellenir. Bu sistem sayesinde, Avrupa tipi farlar karşıdan gelen sürücüler için daha konforludur. Işık akısı, doğrudan aracın önündeki yol yüzeyine doğru ve aşağı doğru yönlendirilir.

Uzun farlar

Farların ana huzmesi, ışık akısının en yüksek yoğunluğu ve parlaklığı ile ayırt edilir ve karayolunun 200-300 metresini karanlıktan çeker. Maksimum yol aydınlatması sağlar. Ancak, yalnızca arabanın önünde görüş alanında başka araba yoksa kullanılabilir: çok parlak ışık, sürücüleri kör eder.

Bazı modern arabalara ek bir fonksiyon olarak kurulan uyarlanabilir aydınlatma sistemi, uzun huzmenin olumsuz etkisini azaltmaya yardımcı oluyor.

Far cihazı

Farların türüne bakılmaksızın, optiğin çalışmasını sağlayan üç ana unsur vardır.

Işık kaynağı

Işık kaynağı, herhangi bir farın ana unsurudur. Ön farlardaki en yaygın kaynak halojen ampullerdir. Nispeten yakın zamanda, xenon lambalarla ve hatta daha sonra - LED cihazlarla rekabet ediyorlardı.

Reflektör

Reflektör, küçük bir alüminyum tozuyla cam veya plastikten yapılmıştır. Elementin temel görevi kaynaktan çıkan ışık akılarını yansıtmak ve gücünü arttırmaktır. Düzelticiler ve ışık perdeleri, ışık demetinin belirli bir yöne yönlendirilmesine yardımcı olur.

Reflektörler özelliklerine göre üç ana türe ayrılabilir.

1. Parabolik reflektör. Statik tasarımı ile karakterize edilen en uygun fiyatlı seçenek. Böyle bir cihaza sahip farlar, ışık ışınlarının parlaklığı, yoğunluğu ve yönü değiştirilerek düzeltilemez.
2. Serbest biçimli reflektör. Işık demetinin tek tek parçalarını yansıtan birkaç bölgeye sahiptir. Bu tür farlardaki ışık sabit kalır, ancak dağıldığında çok daha az ışık kaybı olur. Ayrıca serbest biçimli reflektörlü farlar diğer sürücüler için daha konforludur.
3. Bir elipsoidal reflektör (lens optiği) en pahalıdır, ancak aynı zamanda en yüksek kalite seçeneğidir ve diğer sürücülerin ışık kaybını ve parlamasını ortadan kaldırır. Saçılan ışık akışı, eliptik bir reflektör kullanılarak güçlendirilir ve ardından ikinci bir odak noktasına (ışığı tekrar toplayan özel bir bölüme) yönlendirilir. Flaptan, akı, ışığı toplayan, kesen veya yeniden yönlendiren lense doğru yeniden dağıtılır. Lensin temel dezavantajı, otomobilin aktif kullanımı ile stabilitesinin düşebilmesidir. Bu da arızalara veya ışık kaybına yol açacaktır. Sadece bir araba servisinde yapılan profesyonel bir lens düzeltmesi ile kusurun giderilmesi mümkün olacaktır.

Difüzör

Arabadaki ışık difüzörü, farın cam veya şeffaf plastikten yapılmış dış kısmıdır. Difüzörün iç tarafında, boyutları bir milimetreden birkaç santimetreye kadar değişebilen bir mercek ve prizma sistemi vardır. Bu elemanın temel görevi, ışık kaynağını dış etkilerden korumak, akışı belirli bir yöne yönlendirerek ışını dağıtmaktır. Farklı difüzör şekilleri ışığın yönünü düzenlemeye yardımcı olur.

Işık kaynakları türleri

Modern otomobillerde, kullanılan ışık kaynaklarına bağlı olarak birkaç tür far ayırt edilebilir.

Lambalar akkor

En basit ve en uygun fiyatlı, ancak zaten modası geçmiş kaynak akkor lambalardır. Çalışmaları, havasız bir cam ampulün içine yerleştirilmiş bir tungsten filaman tarafından sağlanır. Lambaya voltaj uygulandığında, filaman ısınır ve ondan bir parıltı yayılmaya başlar. Bununla birlikte, sürekli kullanımla, tungsten buharlaşma eğilimindedir ve bu da sonuçta filamentin kopmasına neden olur. Yeni teknolojilerin gelişmesiyle birlikte, akkor ampuller rekabete dayanamadı ve artık otomotiv optiklerinde kullanılmıyordu.

Halojen lambalar

Halojen lambaların çalışma prensibinin akkor lambalara benzer olmasına rağmen, halojen lambaların kullanım ömrü birkaç kat daha uzundur. Lambanın içine pompalanan halojen gazı (iyot veya brom) buharı, lambaların süresinin uzamasına ve aydınlatma seviyesinin artmasına yardımcı olur. Gaz, filaman üzerindeki tungsten atomları ile etkileşime girer. Buharlaşan tungsten, ampulün içinde dolaşır ve ardından filamanla bağlanarak tekrar üzerine yerleşir. Bu sistem, lamba ömrünü 1 saate veya daha fazlasına kadar uzatır.

Xenon (gaz deşarj) lambaları

Ksenon lambalarda, gazın yüksek voltaj altında ısıtılmasıyla ışık üretilir. Bununla birlikte, lamba yalnızca optiğin toplam maliyetini artıran özel ekipman yardımı ile ateşlenebilir ve çalıştırılabilir. Ancak maliyetler haklı: xenon farlar 2 saat veya daha uzun süre dayanabilir.

En yaygın far sistemi, kısa ve uzun huzmeleri birleştiren bi-xenon farları kullanır.

LED Ampuller

LED'ler en modern ve popüler ışık kaynağıdır. Bu tür lambaların hizmet ömrü 3 veya daha fazla saate ulaşır. En düşük enerji tüketimi ile LED'ler yeterli aydınlatma sağlayabilir. Bu tür lambalar hem harici hem de dahili araç aydınlatma sistemlerinde aktif olarak kullanılmaktadır.

Farlarda 2007'den beri LED'ler kullanılıyor. İstenilen ışık parlaklığı seviyesini sağlamak için, farlara aynı anda birkaç LED kaynağı bölümü yerleştirilmiştir. Bazı durumlarda, farlar iki ila üç düzine kadar LED içerebilir.

Yenilikçi gelişmeler

Gelecekte modern ışık kaynaklarının yerini yeni gelişmelerin alması olasıdır. Örneğin lazer farlar, ilk olarak BMW i8'de kullanılan yenilikçi bir teknolojidir. Far, fosfor kaplı bir lensin üzerine parlayan bir aydınlatma kaynağı olarak bir lazer kullanır. Sonuç, reflektör tarafından yola yönlendirilen parlak bir parıltıdır.

Bir lazerin ömrü LED'lerle karşılaştırılabilir, ancak parlaklık ve güç tüketimi çok daha iyidir.

Bir lazer far setinin maliyeti 10 Euro'dan başlıyor. Bu fiyat, ekonomik bir arabanın maliyeti ile karşılaştırılabilir.

Diğer bir modern gelişme, LED ışık kaynaklarına dayalı matris farlardır. Trafik durumuna bağlı olarak araç, LED'lerin her bir bölümünün çalışmasını ayrı ayrı otomatik olarak ayarlayabilir. Bu ayar, görüşün zayıf olduğu zor koşullarda bile mükemmel aydınlatma sağlamaya yardımcı olur.

Farın kontrol edilmesi için yöntemler

Bir arabada ön farların yakılma şekli aracın markasına, modeline ve donanımına bağlıdır. Bütçe seçeneklerinde, optiği kontrol etmenin manuel bir yolu sağlanır. Sürücü, direksiyon simidinin altına veya kontrol paneline takılabilen özel bir anahtar kullanır.

Daha modern ve pahalı modellerde farları belirli koşullar altında otomatik olarak yakan bir cihaz bulunmaktadır. Örneğin optik, motor çalıştırıldığı anda çalışmaya başlayabilir. Bazen far değiştirme cihazı, bir yağmur sensörü veya ışık seviyesine tepki veren özel unsurlarla birleştirilir.

Otomobilin diğer unsurlarında olduğu gibi, farlar da geliştirilmeye devam ediyor. Sadece parlak ve teknolojik bir tasarıma sahip değil, aynı zamanda iyileştirilmiş ışık özellikleri de kazanıyorlar. Bununla birlikte, farların asıl görevi değişmeden kalır ve karanlıkta sürücünün, yolcularının ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamaktır.