Patlama ve kendiliğinden tutuşma arasındaki fark nedir?
Içerik
Çoğumuz vuruntuyu bazen kıvılcım ateşlemeli bir motora, yani benzinli bir motora sahip kişilerde meydana gelen kendiliğinden tutuşma / kendiliğinden tutuşma etkisi ile karıştırıyoruz.
Kendiliğinden tutuşma nedir?
Öncelikle şunu bilmelisiniz ki, kendiliğinden yanma, kendiliğinden tutuşan yakıttan ibarettir. Aslında kendi kendine tutuşan yakıttan bahsediyor olsak bile bu doğru değil...
Aslında, basınç o kadar yüksek olduğunda, üretilen ısı hava-yakıt karışımının tutuşmasına neden olduğunda kendiliğinden tutuşmadan bahsediyoruz. Çünkü bir gazın "sıkıştırılmasının" ısı ürettiğini ve yeterince büyürse bu ısının karışımı tutuşturabileceğini bilmeniz gerekir.
Kendiliğinden ateşlemeli bir motor, yakıtını bir buji kullanmadan (kıvılcıma neden olur), ancak yalnızca gazı ısıtan (emme havası, yani% 80 nitrojen ve 20%) silindirdeki basınç sayesinde ateşleyen bir motordur. % oksijen). Bu nedenle, buji kullanmayan dizel motorların prensibi budur), aynı zamanda motor ivmesiyle ilgili endişe de vardır.
Kendiliğinden tutuşma ve patlama arasındaki farklar
Peki, tıklama ve kendiliğinden yanma (veya kendiliğinden yanma, aynı şey) arasındaki fark nedir? Günün sonunda, hem benzer hem de farklı kalıyorlar ve bunları tanımlamak için kullanılan terimler bana iyi bir eşleşme gibi gelmiyor.
Aslında her iki durumda da kendiliğinden yanmadan bahsediyoruz... Bu da sonuçta kafa karıştırıcı. Tek fark, zamanlama ve kendiliğinden yanmanın nasıl gerçekleştiğidir, hepsi bu. Ancak her iki durumda da, bu gerçekten kendiliğinden yanma için geçerlidir! İşten çıkarılma açısından endişe olarak gördüğüm şeyi görüyor musunuz?
Kendiliğinden tutuşma / kendiliğinden yanma
Genelde, yakıt/hava karışımının sıkıştırma sırasında kendi kendine tutuştuğu, yani piston yükseldiğinde, tüm valfler kapalıyken (eğer açık değilse) kendiliğinden yanmadan bahsederiz. Sıkıştırma mümkündür ve hayal edebilirsiniz). Temel olarak, buna neden olmak istemeden önce, yani buji bir kıvılcım tetiklediğinde yanmaya sahip olacağız.
Ancak temel olarak, kendiliğinden yanma terimi, basıncın artmasıyla kendiliğinden yanmaya atıfta bulunur, burada daha önce belirttiğim gibi belirli bir bağlam yoktur.
Kendiliğinden tutuşma basittir: piston yukarı doğru hareket eder ve havayı sıkıştırır. Basınçlı hava ısınır ve her şeyi tutuşturur
tıklama sesi
Bu nedenle, klik sesi, her zaman basınçla ilişkili olmasına rağmen, karışımın kendi kendine tutuşmasıdır, ancak farklı bir etkiden kaynaklanır. Dolayısıyla buradaki sorun sıkıştırma sırasında değil, bujinin ateşlenmesi sırasındadır. Yani kendinize erken yangın çıkmadığı için (yangından önce) sorun olmaması gerektiğini söylüyorsunuz. Evet, silindirin merkezinde (bir bujinin olduğu ve özellikle bir kıvılcımdan patlamanın başladığı yer) yanmanın neden olduğu şok dalgası (veya daha doğrusu basınç dalgası), bazılarıyla "güçlü bir şekilde vals yapacaktır". yakıt (henüz tükenmek için zamanı olmayan) silindirin duvarlarına doğru. Bu yakıt daha sonra ikincisine bastırılır ve sert bir şekilde bastırılır ve böylece bu basınç doğal olarak ısıya neden olduğu için sonunda tutuşur (tekrar ediyorum, basınç = fizikte ısı).
Bu nedenle, bujinin merkezinde (kıvılcımı çalıştırması gereken) bir "patlama" olacak (aslında kesinlikle bir patlamadan bahsetmemeliyiz, ama hey ...) fiş). ısı motoru), aynı zamanda ne yazık ki, silindir ve pistonun duvarlarında bulunan küçük bağımsız patlamalar ...
Bu küçük parazit patlamaları daha sonra metale saldırır ve motor yavaş yavaş içeriden ayrışır. Bu nedenle, zamanla silindirlerde ve pistonlarda huniler belirir ve bu nedenle sıkıştırma ve dolayısıyla güç mantıksal olarak kaybolur ...
Tıklamalar, tetikleyicinin farklı bir olgu olması dışında, kendi kendine tutuşma ile de ilişkilidir. Pistonun havayı "ezmesi" yerine, hava/yakıt karışımının bir kısmını piston ve silindir duvarlarına doğru iten bir basınç dalgasıdır. Burada küçük bir patlamayı resimledim, ama aslında haznenin dört köşesinde meydana gelen pek çok patlama var (ayrıca enjektörün konumuna da bağlı).
Farklılıkların Özeti?
Mümkün olduğu kadar basitleştirecek olursak, kendiliğinden yanmanın erken ateşlemeden (sıkıştırma aşamasında), patlama ise geç ateşlemeden oluştuğunu ve silindirin sağında ve solunda küçük "patlamalara" neden olduğunu söyleyebiliriz. zorunlu ateşlemeden sonra (buji). İkincisi, motorun iç metal parçalarını tahrip ettiği için çok zararlıdır.
Dizel motorda neden ses yok?
Çoğu kişinin sıvı yakıt vuruntusu hakkında söylediklerine rağmen, ateşleme buji tarafından kontrol edilmediğinden bu fenomen gerçekleşemez. Her şeyi ateşleyen karışımın basıncının neden olduğu ısıdır ve bu nedenle ikincisi silindir boyunca eşittir. Homojen ise, o zaman her şey aniden tutuşacaktır ve buji durumunda olduğu gibi küçük alanlarda değil, diğerlerinden daha sıcak olan belirli bir noktada yanmaya neden olur (dizel yakıtla, tüm oda aniden ısınır, böylece homojen ısıtma yanma gecikmelerini önler) ...
Bu nedenle, dizel motordaki bu tür gürültü, nedenini başka yerde aramalıdır: valfler, enjektörler (yanlış zamanda ön enjeksiyon veya enjeksiyon), hazne sızdırmazlığı vb.
Tüm yorumlar ve tepkiler
Dernier yorum gönderildi:
Traore Namori Abdülaziz (Tarih: 2020, 05:17:17)
Gaz motoru
II. 3 bu yoruma tepki(ler):
(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)
Bir yorum yaz
Süper arabalar için elektrikli bir araba, buna inanabiliyor musunuz?
