Bir geçit, SUV ve SUV arasındaki fark nedir
İyi yollar her zaman inşa edilmiştir, ancak bu sektördeki asıl patlama, 20. yüzyılın ilk yarısının sonunda Amerika Birleşik Devletleri aracılığıyla gerçekleşti. Toplu arabaların tasarımını da etkileyen devasa bir yol ağı oluşturuldu ve sistemleştirildi. Düşük yerden yüksekliği, geniş bir tabanı ve önemli çıkıntıları olan klasik yolcu sedanlarıydı. Pürüzsüz asfalt beton yüzeylerin tipik sakinleri.
Ancak otomobilin tarihi burada bitmedi ve 21. yüzyılın başlarında otomotiv teknolojisinin gelişimi beklenmedik bir şekilde ters yöne döndü.
Yolların daha da iyileştirilmesine rağmen, her koşulda harekete uyum sağlayan arabalar moda olmaya başladı. SUV'lar daha önce de vardı, ama sonra onlara gerçekten ihtiyaç duyuldu.
Şimdi daha çok, kelimenin klasik İngilizce anlamıyla bir spor, yani yapacak başka bir şeyi olmayan beylerin işi.
SUV neye benziyor?
Ana amacı, çok engebeli olmayan herhangi bir arazide kargo ve birkaç yolcu ile atlı araçlardan gelen tekerlek izleri ile hareket etmek olan sıradan bir faydacı araba biraz değişti.
Yine de kimse araba kullanmayı bir başarı görünümüne dönüştürmek istemedi.
Bu nedenle, SUV'un yalnızca doğru bir şekilde tanımlanabileceği ana özellikleri korunmuş ve oluşturulmuştur:
İlk. Dışa doğru, alışveriş gezileri ve uzun mesafeli seferler için eşit derecede uygun, büyük ve ferah bir istasyon vagonu gövdesi.
Karakteristik açısallık ve maksimum iç hacme yönelik, genellikle dev bir keşif portbagajı tarafından vurgulanan net bir eğilim, bu tür gövdelere bağımsız bir "SUV" veya hatta "Jeep" terimi olarak atıfta bulunma eğilimine neden oldu.
İkinci. Gövdenin güç yapısı, aracın tüm uzunluğu için iki uzunlamasına direğe ve birçok çapraz çubuğa sahip nispeten düz güçlü kanalların çerçevesi şeklindedir. Sözde merdiven tipi.
Ana amacı, garip bir şekilde, vücuda esneklik kazandırmaktır, onsuz sürekli off-road modunda yapacak hiçbir şey yoktur. Sert bir yapı ya çok büyük olacak ya da sürekli aşırı yükten ayrı düşecek.
Evet ve yüzeyi dört tekerleğin tamamıyla takip etmek esneklik gerektirir. Ancak modern otomobillerin konfor için bir çerçeveye daha fazla ihtiyacı var. İç mekanı, şasinin yaşadığı tüm iniş çıkışlardan çok etkili bir şekilde yalıtır.
Üçüncü. Geometrik olarak, otomobil, geleneksel otomobillerden daha karmaşık yol profiline daha iyi uyarlanmıştır.
Yerden yükseklik (boşluk) arttırıldı, sözde rampa açısı önemlidir, bu da engelleri cezasız bir şekilde yuvarlamanıza izin verir, ön ve arka çıkıntılar küçüktür, bu da çıkıntılara ve bordürlere maksimum giriş ve çıkış açılarını belirler .
Dördüncü. Güç üniteleri, dizel motordan daha güçlü bir motorun varlığını ima eder, daha ekonomik ve dayanıklıdır, dört tekerlekten çekişli sofistike bir arazi şanzımanı ve torku artırmak için gelişmiş yetenekler.
Her şeyin merkezinde, mod kontrolünün bulunduğu ve demultiplier'ın kurulu olduğu transfer durumu var, bu ek bir vites küçültme.
Beşinci İyi bir arazi süspansiyonu, genellikle tam tersi olmak üzere birçok özelliği bir araya getirmelidir.
Asfalt üzerinde sürmek ve bu arabaların birçoğu tüm hayatlarını orada geçirmek için iyi yol tutuşu sağlamalıdır, aksi takdirde araba basında hemen eleştirilir ve satın alınmaz.
Evet ve kimse güvenliği iptal etmedi, ancak yollarda sonsuz enerji tüketimine, büyük tekerlek hareketine, güvenlik ve dayanıklılık rezervlerine sahip olmanız gerekiyor. Bunu genel bir ekonomi arzusuyla tamamlayın ve çözmemiz gereken ne kadar zor bir görev olduğu anlaşılacaktır.
Tüm bunlarla birlikte gelen yüksek fiyatlara rağmen, SUV'lar yüksek talep görüyor, prestijli ve hatta bazı diğer otomotiv sınıflarını doğurdu.
parke zemin nedir
Kelime, görünüşte SUV'lara benzeyen, ancak kötü yollarda sürüş için tamamen uygun olmayan arabaların görünümü olarak ortaya çıktı. Yani, yol arabalarının ve arazi araçlarının nitelikleri arasındaki tüm tavizler, radikal bir şekilde birincisine doğru kaymıştır.
Bu nedenle, bu tür arabalar için en uygun kaplama türünden bahseden başlıktaki ipucu.
Ancak, tüm dış işaretler ve iç işaretlerin bir kısmı mevcuttur. Geniş bir gövde, acımasız, aerodinamik yönünde yumuşatılmış olsa da, görünüm, dört tekerlekten çekiş, basitleştirilmiş bir versiyonda da olsa genellikle korunur. Şanzımanın arazi dışı işlevleri kaldırılır veya zayıflatılır ve otomatikleştirilir.
Burada derin çamur, kum ve kardan ziyade hız ve dinamikler için motor gücüne ihtiyaç duyulur. Geometri, sedan ve hatchbacklerden biraz daha iyi, ancak her türlü araziden uzak. Büyük tekerlekler bir tasarım öğesi olarak kalırken, bozuk yollara uygun olmayan düşük profilli lastikler takılır.
Öte yandan, SUV'lar mükemmel yol tutuşuna, sürücüler için tipik olarak kolay inişe, sert bir yük taşıyan gövdeye ve kabinin içinde yüksek konfora sahiptir. Fiyat, elbette, daha yüksek bir seviyede.
Arabalar günlük kullanımda uygundur, arazi araçlarından çok daha ekonomiktir, küçük hava koşullarının ve kır evinin girişinin son kilometresinin üstesinden gelmenizi sağlar.
Hızla moda haline gelmeleri ve tipik bir binek otomobilin rekabetini kazanmaları şaşırtıcı değil. Şimdi piyasadaki en büyük sınıf.
Geçiş Özellikleri
Terimin kendisi, bir otomobil sınıfındaki kombinasyon ve iki veya daha fazla diğer sınıfın özellikleri anlamına gelir. Tuhaf melezler, bu kelime diğer makineler tarafından işgal edilmesine rağmen.
Sıradan bir geçit, bir SUV ve bir yolcu vagonunun bir simbiyozudur, ancak sedanlara, darbelere, hatchback'lere ve hatta üstü açılır arabalara dayanan geçitler vardır.
Diğer uygulamaları dışlamayan tipik bir özellik kümesi de oluşturulmuştur:
- gövdenin çoğu zaman, biri bagaj bölmesi için olmak üzere beş kapısı vardır;
- motor, arabanın önünde bulunur;
- tabandaki arabalar önden çekişlidir, ancak ücretli dört tekerlekten çekişli versiyonu da vardır;
- arka tekerleklere tahrik, açısal bir dişli kutusu şeklinde en basit transfer kutusu ile yapılır;
- arka aks, arka aks dişli kutusu ile bloğa monte edilmiş bir sürtünmeli elektrikli veya hidrolik kavrama aracılığıyla otomatik olarak bağlanır;
- yerden yükseklik 15-20 santimetredir, çıkıntılar azalır.
Geçitler, binek araç platformları üzerine kuruludur ve neredeyse hiçbir zaman aynı şirket tarafından üretilen SUV birimlerini kullanmazlar. Çerçeve kullanılmaz, ancak konforu ve kullanımı iyileştirmek için alt çerçeveler takılır.
Kendini popüler sektörde kurma arzusu, bir hatchback hafifçe kaldırıldığında, yani yerden yüksekliği artırıldığında geçit olarak adlandırıldığında ve ardından ayrı çapraz versiyonu serbest bırakıldığında oldukça meraklı durumlara yol açar.
Örneğin, yerli Lada X-ray ile oldu. Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce ve hatta Ferrari'den geçitlerin görünümü daha az eğlenceli değil. Moda ve trendlerini takip etme ihtiyacı, otomobil şirketlerinin refahı için esastır.
