Özetle: BMW M140i

Motor temel olarak BMW M2'deki ile aynıdır, 2,998 litre deplasmana sahip turboşarjlı sıralı altılı bir motordur, ancak biraz daha az güç (340 "at" yerine 370) ve daha fazla tork (500 Newton yerine 465 Newton) üretir. metre) - her şey arka tekerleklere yedi vites yerine sekiz vitesli şanzıman aracılığıyla iletilir. BMW M2'nin fabrika çıkışlı M0,3i'den 140 saniye daha hızlı hızlandığını da belirtmekte fayda var.

Bu tür farklılıklar yarış arabası sürücüleri tarafından fark edilebilir ve daha deneyimli sürücüler için performansın sizi etkilediği düşünülmektedir. Motoru çalıştırdığınız anda sportif sesiyle hoş bir sürpriz yapıyor ve gaz pedalına bastığınızda koltuğunuza yapışmış gibi hissediyorsunuz. Motor keskin bir şekilde hızlanır ve yalnızca izin verilen hızı aşan bir hızda durur. Marş motorunu devre dışı bırakırsanız, lastiklerle asfalta uzun siyah çizgiler çizebilirsiniz ve gerçekten yolda motordan mümkün olduğunca çok at almak istiyorsanız, etkili Kalkış Kontrolü imdadınıza yetişir.

Viraj almakla aynı şey. Araba sizi çok eğlenceli olabilen ama aynı zamanda çok dikkat gerektiren daha hızlı bir sürüşe hazırlar. Arkadan itiş - BMW M140i ayrıca daha bağışlayıcı bir xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte sunulur - öngörülebilir ve yeterince arkadaş canlısıdır, ancak aşırıya kaçılırsa ısırabilir. Aksi takdirde, daha az deneyimli arkadan çekişli sürücüler, bir kriz anında otomobilin hareketlerine radikal ve hassas bir şekilde müdahale eden ve bunu güvenilir bir şekilde, çoğu zaman sürücünün müdahaleyi fark etmeyeceği kadar algılanamaz bir şekilde telafi eden ESP'ye oldukça güvenilir bir şekilde güvenebilir.

BMW M140i ayrıca farklı bir doğaya sahiptir, çok daha rahattır ve günlük sürüş için tasarlanmıştır. Ardından motor ve şanzıman sertliği önemli ölçüde azaltır, şasi daha az sertleşir ve yoldaki tümseklere daha yumuşak tepki verir ve ayrıca spor koltuklar ve spor koltuklar dışında gerçekten beş kapılı bir sedanda oturduğunuz ortaya çıkar. keskin tekerlekler, belirginleşir. optik, diğer BMW 1. serisi XNUMX'ten farklı değil. İstasyon vagonunun bagajının pratikliğine zarar vermez.

Motor, altı silindirin sportif sesini şımartmaya devam ediyor, ancak çok daha az susuyor, bu da normal turda test 7,9 litre yerine uygun bir 10,3 litre tükettiğinde de gösterildi. Son bahar karı sırasında Avusturya otoyolunda kat edilen birkaç kilometre olmasaydı, testteki yakıt tüketimi daha da yüksek olabilirdi, ki bu elbette dikkatli bir gaz basıncı gerektiriyordu.

Peki BMW M140i gerçekten medeni bir M2 mi? Belki, ancak bu isim daha uygun olan BMW M240i coupe'ye, BMW M2'nin aslında türetildiği 2 Serisi'ne bırakılmalıdır. Bu nedenle BMW M140i, "asil" "BMW M2 Shooting Brake" adı için daha uygundur.

metin: Matija Janezic · fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Devamını oku:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	6 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 2.998 cm3 - maksimum güç 250 kW (340 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 500 Nm, 1.520-4.500 rpm'de.
Enerji transferi:	arkadan çekişli motor - 8 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Ağırlık: yüksüz 1.475 kg - izin verilen brüt ağırlık 2.040 kg.
Емкость:	250 km/s azami hız - 0 sn 100–4,6 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emisyonları 163 g/km.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.324 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.411 mm – dingil mesafesi 2.690 mm – bagaj 360–1.200 52 l – yakıt deposu XNUMX l.