'V8 artık olumlu bir imaj değil': İsveçli elektrikli otomobil markası Polestar neden bir sonraki benzinli veya dizel otomobil satın alımınızı yeniden düşünmek isteyebileceğinizi söylüyor?

Polestar, mengene içten yanmalı teknolojileri kapatırken üreticilerin elektrikli araçlar üretmenin ötesinde düşünmeleri gerektiğini söylüyor.

Volvo ve Geely'den türetilen yeni tamamen elektrikli marka Polestar, 2030 yılına kadar dünyanın ilk gerçekten karbon nötr otomobilini yapmak için iddialı hedefler belirledi. sektörün sorunlarını çözmüyor.

Önümüzdeki yılın başlarında Avustralya'ya gelecek olan markanın ilk toplu pazar modeli Polestar 2, pazarımızdaki en çevreci araç olarak konumlandı ve İsveç'in yeni üyesi, araç yaşam döngüsü değerlendirme raporu yayınlayan ilk kişi oldu.

LCA raporu, otomobilin nihai karbon ayak izini belirlemek için ham maddeden şarj gücü kaynağına kadar mümkün olduğunca fazla CO2 emisyonunu takip ediyor ve alıcılara eşdeğer bir şirket içi ile "kendini ödemenin" kaç mil süreceğini bildiriyor. motor. yanmalı model (LCA raporu, örnek olarak Volvo XC40 içten yanmalı motoru kullanır).

Marka, elektrikli araçlar için pil üretmenin yüksek karbon maliyeti konusunda açık ve bu nedenle, ülkenizin enerji karışımına bağlı olarak, Polestar 2'nin kırılması için on binlerce kilometre sürecek. ICE'deki meslektaşları ile.

Enerjinin büyük bölümünün fosil yakıt kaynaklarından elde edildiği Avustralya'da bu mesafenin yaklaşık 112,000 km olduğu tahmin ediliyor.

Ancak şeffaflık önce geldiğinden, marka yöneticilerinin bunun sektör için neden bu kadar büyük bir sorun haline geldiğine dair söyleyecek daha çok şeyi vardı.

Polestar CEO'su Thomas Ingenlath, "Otomotiv endüstrisi kendi başına 'yanlış gitmiyor' - elektrifikasyon, iklim krizimizin çözümü olarak görülüyor, ancak alıcılar için elektrifikasyonun sürdürülebilirliğe doğru sadece ilk adım olduğu net değil," dedi. .

“Sektörün herkesin arabanızı yeşil enerji ile şarj etmeniz gerektiğini anlamasını sağlamalı, elektrikli bir arabanın CO2 emisyonları üzerinde bir yükü olduğundan emin olmalısınız.

Polestar, elektrikli bir araç inşa etmenin yüksek CO2 maliyeti konusunda net.

Elektrikli araç üretimi söz konusu olduğunda bunu azaltmayı hedeflemeliyiz, tedarik zincirinden hammaddelere kadar her şeyin iyileştirilmesi gerekiyor. Eski teknolojiye yatırım yapan OEM'ler var - bu, temiz bir EV markası olarak gündeme getirebileceğimiz bir şey."

Polestar, fabrikalarındaki geri dönüştürülmüş su ve yeşil enerjiden, araçlarının yapımında kullanılan hammaddeleri izlemek için yeni blok zinciri teknolojilerini kullanmaya kadar, tedarik zincirinin karbon ayak izini azaltmaya çalışmak için çeşitli yeni yöntemler kullanıyor.

Gelecekteki araçların daha da geniş çapta geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemelerden, çerçeveli geri dönüştürülmüş alüminyumdan (şu anda Polestar 40'nin karbon ayak izinin yüzde 2'ından fazlasını oluşturan bir malzeme), keten bazlı kumaşlardan ve yalnızca geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış iç plastiklerden oluşacağına söz veriyor. malzemeler.

Dört yeni Polestar modeli, yapımında giderek daha fazla geri dönüştürülmüş malzeme kullanacak.

Marka, elektrifikasyonun sihirli bir çözüm olmadığı konusunda açık sözlü olsa da, sürdürülebilirlik başkanı Fredrika Claren, hala ICE teknolojisine bağlı olanları uyardı: sıfır emisyona bağlı ülkeler için yakıt satış hedefleri.

“Tüketicilerin “Şimdi yeni bir içten yanmalı araba alırsam onu ​​satmakta zorlanırım” diye düşünmeye başlayacağı bir durumla karşı karşıya kalacağız.

Bay Ingenlath şunları ekledi: "V8 artık olumlu bir görüntü değil - birçok modern üretici egzoz sistemini gösteriş yapmak yerine saklıyor - bence böyle bir değişim [yanma teknolojisinden uzaklaşmak] toplumda zaten oluyor."

Polestar, platformlarını Volvo ve Geely araçlarıyla paylaşacakken, araçlarının tamamı tamamen elektrikli olacak. 2025 yılına kadar şirket, iki SUV, Polestar 2 crossover ve Polestar 5 GT amiral gemisi aracı dahil olmak üzere dört araçlık bir seriye sahip olmayı planlıyor.

Yeni marka için cesur bir planla, 290,000 yılına kadar 2025 küresel satış öngörüyor ve bir yatırımcı sunumunda şu anda Tesla'nın yanı sıra küresel pazara ve ana akım satışlara ulaşabilen diğer tek elektrikli araç markası olduğunu belirtiyor.