CVT GM VT20E
Içerik
GM VT20E değiştiricisi, 2002'den 2004'e kadar Macaristan'da Fiat ile ortak girişimde toplandı ve 1.8 litrelik Z18XE motorla birlikte yalnızca Opel Vectra'nın bazı versiyonlarına kuruldu. Ağabeyinin aksine, bu vites kutusu yalnızca önden çekişli versiyonda mevcuttu.
Diğer General Motors sürekli değişken şanzımanlar: VT25E ve VT40.
Özellikler GM VT20-E
| Tip | değişken hızlı sürücü |
| Vites sayısı | ∞ |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.8 litreye kadar |
| dönme momenti | 170 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | GM DEX-CVT Sıvısı |
| Gres hacmi | 8.1 litre |
| Kısmi değiştirme | 6.5 litre |
| Обслуживание | her 50 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Dişli oranları Opel VT20E
2003 litrelik motora sahip 1.8 Opel Vectra örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | Menzil | Задняя |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi arabalarda VT20E kutusu bulunuyordu?
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
VT20E varyatörünün dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu çok nadir bir kutu, bu yüzden VT25E'ye benzeterek arızalar hakkında yazacağız.
Forumdaki şikayetlerin büyük kısmı düşük kilometrede kayış esnemesiyle ilgili
Kayışı zamanında değiştirmezseniz koniler kalkabilir ve yenileri bulunamaz.
150 km'ye yaklaştıkça yağ pompası performansında sıklıkla bir düşüşle karşılaşılır
Ancak buradaki asıl sorun yeterli servis ve yedek parça eksikliğidir.