Test sürüşü Volvo XC40
Bir arabaya abone olmak, arkadaşlar için araba paylaşmak ve bir akıllı telefondan kontrol etmek - Volvo XC40 bugün başka hiçbir arabaya benzemiyor, tekerlekli bir alet tanımına uyuyor
Premium segmentin kompakt crossover modelleri arasında Volvo XC40, iyi örülmüş görünümü ve yüksek oturma konumu ile öne çıkıyor, ancak tamamen erkeksi olarak sınıflandırılmasına izin vermeyen mütevazı boyutlara sahip. Rakiplerinden daha ucuz değil ve en az 29 $ 'a satılıyor ve AvtoTachki baskısı, maliyeti 971 milyon rubleyi aşan güçlü bir motora sahip iyi donanımlı bir araba tarafından ziyaret edildi.
Volvo'nun son yıllarda izleyicisini gençleştirdiği itici güç gerçekten cesaret vericidir. Emekliler için kare valizlerden İskandinav arabaları hızla şık ve teknolojik cihazlara dönüştü. Ve İsveçliler de tabii ki genç neslin kendilerine mal ile yük olmak istemediğinin, kiralık dairelerde yaşamayı ve araç paylaşımını tercih ettiklerinin farkındalar. Bu nedenle XC40, markanın abonelikle kiralamaya sunulan ilk modeli oldu.
Dahası, crossover arkadaşlarına elektronik bir anahtar verilerek paylaşılabilir. Ona teslimat siparişi verebilirsiniz - paketi olan bir kurye, malları evinizin yakınında park edilmiş bir arabaya bırakabilir ve bunları istediğiniz zaman teslim alırsınız. Hizmetlerden herhangi birini yönetmek için yalnızca bir akıllı telefona ihtiyacınız vardır. Ve bu fırsatların henüz Rusya'da mevcut olmaması üzücü.
Toplam küreselleşme ve paylaşım modelinde bir nüans var: İnsanlar hala ne tür şeyler kullandıklarını ve ne sürdüklerini önemsiyorlar. Kompakt XC40'ın bu kadar farklı ve çekici olmasının nedeni budur. Bu hiç de eski moda bir çanta değil, kentsel bir engel parkuruna oldukça hazır görünen, güncel ve iyi örülmüş bir geçit.
Geleneksel bir tabletle İskandinav iç mekanları tarzında minimalist bir salon burada başka hiçbir yerde olmadığı gibi - gençlerin aşırılıklara ihtiyacı yok ve akıllı telefonlarla yönetmek, bir dairenin anahtarlarından daha kolay. Ancak en çok şaşırtan şey, bu sade görünümlü iç mekanın her köşesinin ne kadar dikkatlice işlendiği ve malzemelerin ne kadar havalı seçildiği: kalite ve tasarım burada her yerde, en ufak bir kitsch ipucu olmadan.
Pahalı ve kaliteli bir şeyin tam olarak aynı hissi sürüş sırasında ortaya çıkar. XC40 hareket halindeyken o kadar hafiftir ki, onu ellerinizin bir uzantısı gibi kontrol edebilirsiniz. Aynı zamanda, dinamik modda, direksiyon simidi şasisi daha yoğun hale gelir ve gaz pedalı daha hızlı tepki verir - neredeyse spor arabalarda olduğu gibi.
Ancak, her şey mantık dahilinde ve elektroniklerin denetimi altındadır. Stabilizasyon sistemini kapatmak ve süpermarket otoparkında köşe bırakmak kesinlikle işe yaramayacaktır. Ama direksiyon simidini filme almak için, kendiliğinden sola ve sağa çevirmek - lütfen. Pilot Assist sistemi, direksiyon simidindeki hız sınırlayıcıyı ve uyarlanabilir hız sabitleyiciyi etkinleştiren, işaretlere yapışan ve öndeki araç şeridin kendisini koruyan aynı düğme ile etkinleştirilir ve sürücünün en azından bazen ellerini koymasını gerektirir. direksiyon simidinde.
Araca abonelik ve araç teslimine gelince, bir gün bizimle çalışacaklar - teknik olarak, bunu dünyanın en büyük araba paylaşım parkına sahip bir şehirde uygulamak sorun olmayacak. Rusya'da, abonelik zaten bir deney olarak ve yalnızca XC60 modeliyle başlatıldı ve ilk partideki arabalar zaten müşterilere satıldı. Ancak kompakt XC40, kiralama fiyatına pratik bir bakış açısıyla bakabileceğim ilk otomobil olabilir.
Hoşgörü istediğiniz kadar oynayabilirsiniz, ancak er ya da geç, yüksek sesle bir şey hakkında spekülasyon yapma girişiminde bulunarak, kendimizi sürüklediğimiz sınırlamalar ve çerçevelerle kesinlikle karşılaşacağız. Örneğin, tüm görünümü ve işlevselliğiyle Volvo XC40, gençler ve ilerici için yaratılanlara dair ipuçları veriyor. Burada dokunmatik ekranlar ve abonelik ile sahiplik ve dün son çağrıyı dinleyen ve şafakla omuzlarında kırmızı bir uçuş güvertesi ile karşılaşanlar için trend olan bir sürü şey var.
Yanılıyorsam düzelt ama akıllı telefondan kontrol etmek, arkadaşlarla paylaşmak ve hatta satın almak yerine kiralamak gibi tüm bu çiplerin yaşlılar için uygun olmadığı hissi var. Ya da yaşın gücü nedeniyle tüm bunları anlamaları onlar için zor olacak. Kötü şöhretli "yaşlılık" gibi kokuyor, değil mi? Genel olarak, "isteyenler" için bir şekilde saldırgan hale geliyor.
Öte yandan, bu Volvo'nun gençlere hitap etmesi gerçeğinde yanlış bir şey yok. Aynı şekilde, XC40'ın tamamen kadınsı bir otomobil olması gerçeğinde de yanlış bir şey yok. Bu dünyada hiçbir şeyin erkek ve dişiye, özellikle de arabalara bölünmediğini anlıyorum. Hepsi uzun zaman önce evrensel hale gelmiş gibi görünüyor. Ama hala XNUMX. yüzyılın çocuğu gibi görünüyorum ve bir maça maça demek istiyorum.
Bana cinsiyetçi diyebilirsiniz, ama ... XC40 neden diyot aydınlatmalı bir makineli tüfek bu kristal koluna sahip? Arabasında böyle bir seçeneği sipariş etmek için nasıl bir erkek fikri olabilir? Ve hatta çok para için. Ve hangisi, ana gövde renginden farklı bir ton paletinden çatının rengini seçmeyi hayal eder, böylece daha sonra iç mekan için uygun kaplama tonunu seçer? Son olarak, araba kapılarının ceplerini bitirmek için hipoalerjenik malzemenin nasıl kullanıldığını ciddi olarak kim düşünecek?
Ancak, tüm bu İskandinav şıklığı, markalı katalogdan otomobil ile birlikte sipariş edilmesi gerekmeyen bir dizi seçenekse, istisnasız tüm XC40'lar yumuşak bir uysal yapıya sahiptir. Üst düzey 5 hp T249 motorla bile. ile. İsveç crossover'ı sürmek o kadar kolay ve anlaşılır ki, Nastya Tukituk'u bile memnun edecek. Uzun zaman önce ayakkabısıyla arabalarının arka camından üçgeni soyan deneyimli kızlardan bahsetmiyorum bile.
İsveç markası için her zaman zaafım olmuştur. Çünkü benim için Volvo otomobilleri kalite, güvenlik ve klasiklerin imajıdır. Gövde hatlarının güzel eski moda özü, iç mekanda minimalizm, ekolojiye sürekli atıfta bulunan iyi kaplama malzemeleri - tüm Avrupa istikrarının ideal uygulaması. Küçük özel Volvo C30 bile İsveç dünyamın genel görünümünü bozmadı, aksine gençler arasında iyi bir zevk işareti olarak görüldü.
Ancak Volvo XC40 her şeyi değiştirdi. "O Çinli," markanın diğer milyonlarca hayranıyla birlikte düşündüm. Tüm belgelerde XC40'ın safkan bir Volvo olduğu açık, ancak platform tamamen yeni, ortak ve İsveçlilerin Geely ile mali ve jenerik bağları hiçbir şekilde sorgulanamaz.
XC40'ın ürün döngüleri ile aynı anda düzinelerce efsane doğdu, ancak araba çıktığında hepsi ortadan kalktı. Çünkü en küçük crossover'ın kullanışlı, uygun fiyatlı (tabii ki birinci sınıf standartlara göre) ve inanılmaz derecede popüler olduğu ortaya çıktı. Zaten, Belçika'daki üretim kapasiteleri yeterli değil ve Volvo XC40'lar Çin'de monte edilmeye başlanıyor. Etrafıma bakıyorum ve yeni XC40'ın her yerde olduğunu görüyorum: evin bahçesinde, alışveriş merkezinin otoparkında ve akşamları yandaki trafik sıkışıklığında.
XC40 ile tanışmam hızlıydı. Oturdu, başladı ve gitti - anaokuluna gitmek için acelesi vardı. Ve ancak o zaman, trafik ışığında bir trafik sıkışıklığında durarak, onu ayrıntılı olarak incelemeye başladım. Çocuk koltuğu, iç rengindeki plastik kapılar tarafından dikkatlice gizlenmiş Isofix bağlantı elemanlarına takılır, ön gerdirmeli kemerler yavaşça istenen seviyeye uzanır. Bir eldiven gibi direksiyona oturuyorum. Araba gaza sorunsuz bir şekilde tepki verdi ve çok beklendiği gibi sürdü - sanki on yıldır birlikteymişiz gibi.
İsveçliler kendilerini değiştirmediler - tüm düğmeler, cihazlar ve ayarlar tam olarak beklendiği yerdedir, gereksiz yazılar yoktur, dekorasyon özlü ve basittir. Tüm modern sistemler mevcuttur ve iPhone için kablosuz şarj mevcut en iyisidir. Platform, sürücü için ideal eğim açısında olduğundan: telefonunuzu şarj edebilir ve ekrandaki navigasyonu takip edebilirsiniz.
Ayrı olarak, pasif ve aktif güvenlik sistemleri yığınına dikkat çekmeye değer. Bunlardan en korkulanı çarpışmadan kaçınma asistanıdır. Hemen özelleştirin. Aksi takdirde, Boulevard Ring'de virajın ortasında aniden zemine fren yapmaya başladığında, virajda park etmiş arabaları bir engel sanarak rahatsız edici bir duruma girme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Can sıkıcı güvenlik sistemlerinin yanı sıra, Volvo XC40'ı suçlayacak hiçbir şey yok. Araba sorunsuz ve hızlı gidiyor. Aynı zamanda yolda stabildir ve direksiyon simidine hızla tepki verir. En iyi motor benzini emmediği sürece cüzdan beklenenden çok daha erken boşalır. Ancak bu durumda dizel motor şeklinde bir alternatif var.
