SSCB'deki en iyi ev yapımı arabayı test edin
Bu araba üzerindeki çalışmalar yarım asır önce başladı, VAZ-2108'in ortaya çıkmasından iki yıl önce Birlik yollarını terk etti ve o zamandan beri bir milyon kilometreden fazla yol kat etti.
JNA, Yuri Ivanovich Algebraistov'un tüm hayatı boyunca yaratılmasıdır ve bu eşsiz kupayı tam anlamıyla garajda altın ellerle bir araya getirerek sürmeyi başardık.
“Evet, NAMI'de çalışmaya davet edildim, gittim, baktım - ve kabul etmedim. Ben tasarımcı değilim, bu yüzden ellerimle bir şeyler yapabilirim, hepsi bu." Yuri İvanoviç'in alçakgönüllülüğü, tam da bu "bir şeye" baktığınızda akla uymuyor. Performans kalitesi açısından, JNA, Birliğin fabrika makinelerinden daha üstün olmasa da daha düşük değildir ve hepsinden önemlisi, küçük ayrıntıların detaylandırılması dikkat çekicidir. Havalandırma deflektörleri, dekoratif plakalar, isim levhaları, ayna muhafazaları - tüm bunlar inanılmaz derecede ustaca yapılan el işidir. Opel Rekord tonlarından kesilen fenerler bile başınızı kaşıdı: Plastik kenarların yuvarlanmasından neyin bir Alman fabrikası tarafından yapıldığını ve neyin bir Sovyet Lefty tarafından yapıldığını anlayamazsınız.
Ayrıca Cebircilerin tasarımıyla övünmek için acelesi yok - arabanın orijinal görünümünün diğer Sovyet ev yapımcıları, Shcherbinin kardeşler tarafından icat edildiğini ve sadece kendi zevkine göre değiştirdiğini söylüyorlar. Ve genel olarak, yükselen farlara sahip ön kısım İngiliz Lotus Esprit'in kasıtlı bir taklidi. Her ne olursa olsun, JNA, her ayrıntının geri kalanıyla uyumlu olduğu tamamen eksiksiz, tek parça bir arabaya benziyor. Bugün o tek kelimeyle güzel, ama seksenlerin başlarında, Zhiguli ve Muskovitler arasında, bu hızlı kırmızı siluet bir serap gibi görünüyordu. Nereden geldi? Nasıl? Doğru olamaz!
1969'un sonunda, Shcherbinin'ler, beğenilen GTSC'nin varisi olan yeni bir araba yapmaya karar verdiler. Anatoly ve Vladimir tasarımı kendileri üstlendiler ve diğer kardeşler Stanislav ve Yuri Algebraistov'u uygulamaya katılmaya davet ettiler. Birincisi kıt parçaları ve malzemeleri çıkardı ve ikincisi onları bir arabaya dönüştürdü. Çelik uzay çerçevesinin özellikleri AZLK mühendislerinin yardımıyla hesaplandı ve üretim Irkutsk Havacılık Fabrikasına verildi: ev yapımı ürünler için inanılmaz bir yaklaşım! Ve aynı anda küçük bir çerçeve grubu yaptılar - beş parça.
İlk nüsha, tabiri caizse, Fyodor Amca'nın babasının yöntemine göre toplandı: sıradan bir konut binasının yedinci (!) Katındaki üç odalı bir dairede. Orada, çerçeveyi GAZ-24'teki kirişlerle birleştirdiler, gövdenin bir modelini yaptılar, matrisleri ondan çıkardılar, gövde panellerini yapıştırdılar, süspansiyon elemanlarını taktılar - ve ancak o zaman nihayet üzerine giren coupe tekerlekler, vinç yardımıyla asfalta indi. Henüz bir JNA değildi, Shcherbininlerin kendilerine yönelik "Şeytan" adlı bir makineydi.
Cebirciler kendi atölyelerine taşındılar ve burada ilk önce Stanislav için bir kopya topladılar ve ancak o zaman - tasarımın başlamasından 12 yıl sonra - Yuri için. Dahası, dünyada sadece bir JNA var, çünkü bu kısaltma tasarımcının karısına şifrelenmiş bir ithafıdır. Yuri ve Natalya Algebraistov, arabanın adı aslında bu. Yani üç yaşındalar ve neredeyse 40 yıldır yaşıyorlar.
Bu süre zarfında Yuri Ivanovich tasarımı birkaç kez rafine etti, iç mekanı değiştirdi, güç ünitelerini değiştirdi - ve her şey Shchukino'daki sıradan bir garajda oldu. Motorları bile çıkardı ve tek başına çalıştırdı! Bugün, arabada "Volga" dan neredeyse hiç parça kalmadı - belki de ön aks ve son modelden aynı yeni, pivotsuz hariç.
31105. Arka aks, Volvo 940'tan ve altı silindirli 3.5 motordan ve E5 gövdesindeki BMW 34 Serisi'nden otomatik şanzımandan ödünç alınmıştır. Tabii ki, tüm bunları satın alıp teslim etmek imkansızdı: Süspansiyon bağlantılarının uyarlanması gerekiyordu ve yağ karteri veya kardan mafsalı gibi bazı birimler yeniden yapıldı.
Ancak iç mekan her şeyden çok şaşırtıyor. JNA mükemmel ergonomiye sahiptir: Sportif bir şekilde oturursunuz, bacaklarınız öne doğru uzatılır, direksiyon kolonunun yüksekliği ayarlanabilir, pencereler elektrikli tahriklerle donatılmıştır ve küçük eşyaları kabinin her yerinde - hatta saklamak için birçok çekmece vardır. tavan! Peki başka nasıl? Bunu kendim için yaptım, bu yüzden her şeyi rahat ve akıllı hale getirmeye çalıştım ”diyor Yuri Ivanovich. Sonra düğmeye basıyor ve multimedya sisteminin renkli ekranı panelden çıkıyor. “Son yıllarda çok fazla trafik sıkışıklığı oldu, ancak TV bile izleyebilirsiniz. Ayrıca tıkanıklık nedeniyle otomatik şanzıman taktım, yoksa bacaklarım yorulur ... ".
Kabul edilmelidir ki, modern standartlara göre iletim oldukça düşüncelidir: daha düşük bir aşamaya geçerken uzun bir süre tereddüt eder ve hatta yavaş yavaş "yukarı" geçiş yapar. Ancak JNA'nın geri kalanı şaşırtıcı derecede keyifli sürüyor! Şiddetli bir hızlanmadan daha fazlası için ona iki yüz küsur kuvvet yeterli, şasi başkentin düzensizlikleri ve hız tümsekleriyle iyi başa çıkıyor, frenler (tüm tekerleklerdeki disk) mükemmel bir şekilde duruyor - ve en önemlisi, buradaki her şey tutarlı bir şekilde çalışıyor.
Bu, bir araya getirilen ve bir şekilde gitmeye zorlanan yedek parçaların saçılması değil, kendi sağlam karakterine sahip tam teşekküllü bir arabadır. Bununla birlikte, hiç de bir spor otomobil değil, daha ziyade gran turismo kategorisinden: Eski heybetli sedanların süspansiyonlarında gerçekten cilalanamazsınız. JNA, direksiyon dönüşlerine gecikmelerle sorunsuz bir şekilde yanıt verir - ancak her şey çok mantıklı ve doğal bir şekilde gerçekleşir ve daha hızlı giderseniz, buradaki dengenin iyi olduğu ortaya çıkar: ilk duraklamanın ardından anlaşılabilir, doğrusal bir reaksiyon gelir ve ardından Coupe, her iki dış tekerleğe dayanıyor ve şaşırtıcı derecede güçlü yörüngeye tutunuyor. Algebraistov, bir zamanlar Dmitrov test sahasındaki testçilerin, makinenin stabilitesine ve ne yıkıma ne de kızağa gitme konusundaki isteksizliğine şaşırdığını hatırlıyor.
Ancak her şey daha da ilginç olabilir! Yeni elektrikli hidrolik direksiyon neredeyse hazır - ancak muhtemelen bir sonraki sahibi tarafından kurulması gerekecek. Gençlerin çoğu, Yuri Ivanovich'in aklının ve enerjisinin netliğini kıskanacak, ancak yıllar onun bedelini alıyor ve bu harika adam, hayatının tek arabasıyla beyin çocuğuna ayrılmaya karar verdi. Ancak JNA, reklamlı sitelere girmeyecek ve tam anlamını anlayan birinin becerikli ve şefkatli elleri dışında kesinlikle hiçbir yere gitmeyecektir. Çünkü hikaye devam etmeli.
Çekim gününün sonunda, 40 yıl içinde bu kupayı tek başına süren üçüncü kişi olduğum ortaya çıktı. Yaratıcı, 40 yıl içinde üçüncü kez yaratımına dışarıdan baktı - ve onun gözlerinde doyum ve gurur okunabilir. Sokakta hava kararıyor, Yuri Ivanovich onları arabayla eve götürmek için tekrar direksiyona geçmeyi istiyor. Moskova yollarının ebedi karmaşası, karmaşık, ne yazık ki coşkulu duyguların kozasının dışında bir yerde kalıyor. Sessiz bir Shchukin avlusunda ayrıldık ve 10 dakika sonra - bir çağrı: “Mikhail, film ekibindeki adamlara veda edecek vaktim olmadı. Lütfen benim için yap. "
Sadece Yuri Ivanovich'e teşekkür edebilirim. Dergi sayfalarında çocukken gördüğüm araba için. Beceri, özveri ve özveri için. Ancak asıl önemli olan, modern dünyada giderek daha az bulunabilen ve aynı zamanda korumak çok önemli olan insanlık içindir.
