Macar hafif zırhlı aracı 39M Csaba (40M Csaba) 1932'de Macaristan ilk kez kendi zırhlı aracını yaratmaya çalıştı. Manfred Weiss fabrikasında, tasarımcı N. Straussler dört tekerlekli bir araba yaptı. zırhsız araba İngiltere'ye götürülen AC1, burada ceza aldı. Geliştirilmiş AC2, 1935'te AC1'i takip etti ve değerlendirilmek üzere İngiltere'ye gönderildi. Tasarımcının kendisi 1937'de İngiltere'ye taşındı. İngiliz şirketi Olvis, arabayı zırh ve taretle donattı ve Weiss, Macaristan'da kalan iki şasi daha yaptı. Tasarımcı N. Straussler (Miklos Straussler) 1937'de Olvis fabrikasında (daha sonra Olvis-Straussler şirketi kuruldu) ASZ arabasının bir prototipini yaptı. Nicholas Straussler - (1891, Avusturya İmparatorluğu - 3 Haziran 1966, Londra, Birleşik Krallık) - Macar mucit. İkinci Dünya Savaşı sırasında Büyük Britanya'da çalıştı. En çok askeri mühendislik ekipmanı tasarımcısı olarak biliniyordu. Özellikle, Normandiya'daki Müttefik çıkarmaları sırasında kullanılan Duplex Drive sistemini geliştirdi. Duplex Drive (genellikle DD olarak kısaltılır), II. Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri ve bir dereceye kadar Birleşik Krallık ve Kanada tarafından kullanılan tank yüzdürme sistemine verilen addır. ASZ arabaları Hollanda tarafından kolonileri, Portekiz ve İngiltere (Orta Doğu'da hizmet için) için sipariş edildi. "Manfred Weiss" onlar için tüm şasiyi üretti ve "Olvis-Straussler": zırh motorlar; dişli kutuları; silahlandırma. 1938'de Macar şirketi ordu için zırhlı bir araç hazırlamaya başladı. 1939'da, hafif çelik zırhlı ve taretli AC2 arabası test edildi ve bir üretim arabası için prototip olarak görev yaptı. 39.M. "Çabo". Tasarımcı N. Straussler artık Chabo'nun son geliştirmesinde yer almıyordu. Chabo, Attila'nın oğludur. Chabo, Ren Nehri'nden Kuzey Karadeniz bölgesine kadar olan barbar kavimleri kendi egemenliği altında birleştiren Hunların lideri Attila'nın (434 - 453) en küçük oğludur. Katalonya sahaları savaşında Gallo-Roma birliklerinin yenilgisi (451) ve Atila'nın ölümü nedeniyle Hunlar Batı Avrupa'yı terk edince, Chabo 453'te Pannonia'ya yerleşti. Macarlar, Hunlarla bir aile ilişkileri olduğuna inanırlar, çünkü ortak ataları Nemrut'un iki oğlu vardır: Mohor, Macarların atasıydı ve Hunor Hunlar. Chabo, Attila'nın oğludur. Zırhlı araç 39M Csaba   Büyütmek için Chabo zırhlı aracına tıklayın   8 adet eğitimin üretimi için sipariş (zırhsız çelik) ve 53 zırhlı araç, Manfred Weiss fabrikası 1939'da NEA prototipinin inşası tamamlanmadan önce teslim alındı. Üretim 1940 baharından 1941 yazına kadar sürdü. Macar tanklarının ve zırhlı araçlarının TTX'i Toldi-1   "Toldi" ben Yapım Yılı 1940 Savaş ağırlığı, t 8,5 Ekip, millet. 3 Gövde uzunluğu, mm 4750 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2140 Yükseklik, mm 1870 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 13 Gövde kurulu 13 Kule alnı (tekerlek yuvası) 13 + 20 Gövdenin çatısı ve altı 6 silâhlar   Silah markası 36.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 20/82 Mühimmat atışları   Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 1-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat “Busing Nag” L8V/36TR Motor gücü, hp 155 Maksimum hız km / s 50 Yakıt rezervi, l 253 Karayolu üzerinde menzil, km 220 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Yapım Yılı 1941 Savaş ağırlığı, t 9,3 Ekip, millet. 3 Gövde uzunluğu, mm 4750 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2140 Yükseklik, mm 1870 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 23-33 Gövde kurulu 13 Kule alnı (tekerlek yuvası) 13 + 20 Gövdenin çatısı ve altı 6-10 silâhlar   Silah markası 42.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 40/45 Mühimmat atışları 54 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 1-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat “Busing Nag” L8V/36TR Motor gücü, hp 155 Maksimum hız km / s 47 Yakıt rezervi, l 253 Karayolu üzerinde menzil, km 220 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" ben Yapım Yılı 1942 Savaş ağırlığı, t 18,2 Ekip, millet. 5 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2440 Yükseklik, mm 2390 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 50 (60) Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası) 50 (60) Gövdenin çatısı ve altı 8-25 silâhlar   Silah markası 41.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 40/51 Mühimmat atışları 101 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka Z-TURAN karbonhidrat. Z-TURAN Motor gücü, hp 260 Maksimum hız km / s 47 Yakıt rezervi, l 265 Karayolu üzerinde menzil, km 165 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,61 Turan-2   Turan II Yapım Yılı 1943 Savaş ağırlığı, t 19,2 Ekip, millet. 5 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2440 Yükseklik, mm 2430 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 50 Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası)   Gövdenin çatısı ve altı 8-25 silâhlar   Silah markası 41.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 75/25 Mühimmat atışları 56 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karbonhidrat. Z-TURAN Motor gücü, hp 260 Maksimum hız km / s 43 Yakıt rezervi, l 265 Karayolu üzerinde menzil, km 150 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,69 chabo   "Çabo" Yapım Yılı 1940 Savaş ağırlığı, t 5,95 Ekip, millet. 4 Gövde uzunluğu, mm 4520 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2100 Yükseklik, mm 2270 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 13 Gövde kurulu 7 Kule alnı (tekerlek yuvası) 100 Gövdenin çatısı ve altı   silâhlar   Silah markası 36.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 20/82 Mühimmat atışları 200 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 1-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat 3000 Motor, tip, marka karbonhidrat "Ford" G61T Motor gücü, hp 87 Maksimum hız km / s 65 Yakıt rezervi, l 135 Karayolu üzerinde menzil, km 150 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2   Taş   "Taş" Yapım Yılı   Savaş ağırlığı, t 38 Ekip, millet. 5 Gövde uzunluğu, mm 6900 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm 9200 genişlik 3500 Yükseklik, mm 3000 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 100-120 Gövde kurulu 50 Kule alnı (tekerlek yuvası) 30 Gövdenin çatısı ve altı   silâhlar   Silah markası 43.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 75/70 Mühimmat atışları   Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-8 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat Z-TURAN Motor gücü, hp 2 × 260 Maksimum hız km / s 45 Yakıt rezervi, l   Karayolu üzerinde menzil, km 200 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Yapım Yılı 1940 Savaş ağırlığı, t 16,7 Ekip, millet. 4 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm 5500 genişlik 2350 Yükseklik, mm 2390 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 30 Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası)   Gövdenin çatısı ve altı   silâhlar   Silah markası A-9 mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 47 Mühimmat atışları   Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-7,92 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat Skoda V-8 Motor gücü, hp 240 Maksimum hız km / s 50 Yakıt rezervi, l   Karayolu üzerinde menzil, km   Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,58 Zırhlı araç, sekiz silindirli sıvı soğutmalı Ford G61T karbüratörlü V motorla donatıldı. Güç - 90 hp, çalışma hacmi 3560 cmXNUMX3. Şanzıman, altı vitesli bir şanzıman ve transfer kutusu içeriyordu. Zırhlı arabanın tekerlek formülü 4 × 2 (4 × 4 geri giderken), lastik ebadı 10,50 - 20, süspansiyon enine yarı eliptik yaylar üzerindedir (her aks için iki adet). Santral ve şasi, Chabo'ya zeminde yeterince yüksek hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sağladı. Otoyolda sürerken maksimum hız 65 km / saate ulaştı. Güç rezervi, 150 litre yakıt deposu kapasitesiyle 135 km idi. Aracın muharebe ağırlığı 5,95 tondur. Zırhlı araç "Chabo" düzeni 1 - 20 mm tanksavar silahı 36M; 2 - gözlem cihazı; 3 - makineli tüfek 31M; 4 – makineli nişancı koltuğu; 5 - arka sürücü koltuğu; 6 - tırabzan anteni; 7 - motor; 8 - cephanelik; 9 - arka direksiyon simidi; 10 – ön sürücü koltuğu; 11 - ön direksiyon simidi Büyütmek için resme tıklayın Zırhlı araç "Chabo" çift kontrole sahipti. Arka tekerlek çifti ilerlemek için kullanıldı; geri viteste (mürettebat neden ikinci bir sürücü dahil etti?) ikisi de kullanılmıştır. Chabo, Toldi I tankıyla aynı 20 mm PTR'ye ve bağımsız nişan alma özelliğine sahip bir tarette 8 mm 34./37.A Gebauer makineli tüfekle silahlandırıldı. Zırhlı aracın gövdesi, eğimli olarak düzenlenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Mürettebat şunlardan oluşuyordu: topçu komutanı, makineli nişancı, ön Sürücü, arka sürücü (aynı zamanda bir radyo operatörüdür). Tüm arabalar radyo aldı. Chabo zırhlı aracı, o zamanın benzer araçlarının seviyesine karşılık geldi, iyi bir hıza sahipti, ancak küçük bir seyir aralığına sahipti. Doğrusal modifikasyona ek olarak, yalnızca 40 mm makineli tüfekle donanmış bir komutanın versiyonu da üretildi - 8M. Ancak iki tek yönlü radyo R / 4 ve R / 5 ve bir döngü anteni ile donatılmıştır. Muharebe ağırlığı 5,85 ton idi, 30 adet komuta aracı üretildi. Komutan varyantı - 40M Csaba Chabo zırhlı aracının oldukça tatmin edici olduğu göz önüne alındığında, 1941'in sonunda 50 siparişi verildi (1942'si 32'de ve 18'i daha sonra üretildi) ve Ocak 1943'te 70 tane daha (inşa edilmiş - 12) 1943 yılında ve 20 yılında 1944). Tamamı Manfred Weiss fabrikası tarafından olmak üzere toplamda 135 Chabo BA bu şekilde üretildi (30 tanesi komutan versiyonunda). Komutan zırhlı araç 40M Csaba Büyütmek için tıklayın     Yani: 39M Csaba temel modeldir. 105 adet yayınlandı. 40M Csaba - komut varyantı. Silahlanma bir makineli tüfeğe düşürüldü ve araç ayrıca ek radyo istasyonlarıyla donatıldı. 30 adet yayınlandı. 1943'te Manfred Weiss, Alman dört dingilli BA Puma'yı temel alan, ancak Macar Z-TURAN motorlu ağır bir Hunor BA yaratmaya çalıştı. Proje tamamlandı, ancak inşaat henüz başlamadı. Savaşta "Chabo" zırhlı araçları Chabo zırhlı araçları, her tugayda bir bölük olmak üzere 1. ve 2. motorlu tugaylar ve 1. ve 2. süvari tugayları ile hizmete girdi. Şirket 10 BA'yı içeriyordu; 1 komutanın BA ve 2 "ütü" eğitici. Dağ Tüfeği Tugayının 3 Chabos müfrezesi vardı. 1. Süvari Tugayı hariç tüm birimler “nisan savaşı” 1941 Yugoslavya'ya karşı. Nisan Savaşı Yugoslav operasyonuAufmarch 25 olarak da bilinen (6 Nisan-12 Nisan 1941) - İkinci Dünya Savaşı sırasında Yugoslavya'ya karşı bağımsızlık ilan eden Nazi Almanyası, İtalya, Macaristan ve Hırvatistan'ın askeri operasyonu. Yugoslavya Krallığı, 1929-1941 Büyütmek için tıklayın 6 Nisan 1941'de Nazi Almanyası ve İtalya Yugoslavya'ya saldırdı. 1941 Nisan faşist kampanyası, sözde. Nisan Savaşı, 6 Nisan'da neredeyse savunmasız Belgrad'ın büyük bir bombardımanıyla başladı. Yugoslavya'nın havacılığı ve şehrin hava savunması ilk baskınlar sırasında tahrip edildi, Belgrad'ın önemli bir kısmı harabeye döndü, binlerce sivil nüfus kaybı oldu. Yüksek askeri komuta ile cephedeki birimler arasındaki bağlantı koptu, bu da kampanyanın sonucunu önceden belirledi: krallığın milyonuncu ordusu dağıldı, en az 250 bin mahkum ele geçirildi. Nazi kayıpları 151 ölü, 392 yaralı ve 15 kayıp. 10 Nisan'da Naziler, Zagreb'de sözde Bağımsız Hırvatistan Devleti'nin “ilanını” organize ederek (15 Haziran'da 1940 Berlin Paktı'na katıldı) Paveliç başkanlığındaki Ustaşe'yi iktidara getirdi. Hükümet ve Kral II. Peter ülkeyi terk etti. 17 Nisan'da teslim olma eylemi imzalandı Yugoslav ordusu. Yugoslavya toprakları işgal edildi ve Alman ve İtalyan işgal bölgelerine bölündü; Horthy Macaristan'a Voyvodina'nın bir parçası, monarşik-faşist Bulgaristan - neredeyse Vardar Makedonya'nın tamamı ve Sırbistan'ın sınır bölgelerinin bir kısmı verildi. Tek örgütlü siyasi güç olan CPY (1941 yazında 12 üye), Yugoslav halklarının işgalcilere karşı silahlı mücadelesini hazırlamaya başladı. Nisan Savaşı 1941 yazında, 2. motorlu ve 1. süvari tugayları ve 2. süvari tugayının Chabo bölüğü Sovyet cephesinde savaştı (toplam 57 BA). Aralık 1941'de bu birimler yeniden yapılanma ve ikmal için geri döndüğünde, içlerinde 17 araç kaldı. Savaşların deneyimi, silahların zayıflığını ve savunmasızlığını gösterdi.. Zırhlı araçlar "Čabo" sadece keşif için kullanılabilir. Ocak 1943'te 1. Süvari Tugayı ile birlikte 18 Chabo'nun tamamı Don'da öldürüldü. Nisan 1944'te 14 Chabos (2. Tank Avcısı'nda bir şirket) cepheye gitti. Ancak Ağustos ayında bu kez tümen ikmal için 12 zırhlı araçla geri döndü. 1944 yazında, orduda savaşa hazır 48 Chabo kaldı. Şu anda, 4 BA'dan (1 - komutan) müfrezeler de dört piyade tümeninin (PD) parçasıydı. Haziran 1944'te Chabo şirketi, 1. KD'nin bir parçası olarak Polonya'da savaştı ve 8 araçtan 14'ini kaybetti. Manfred Weiss fabrikası, Tuna filosunun zırhlı tekneleri için silahlı 18 Chabo kulesi inşa etti. Eylül ayında ortaya çıkan Macaristan topraklarındaki savaşlara, bir zırhlı araç şirketi ve dokuz PD (her biri bir BA müfrezesi) ile hem TD hem de KD katıldı. Chabo zırhlı araçları savaşın sonuna kadar savaştı ve bugün hiçbiri hayatta kalmadı. Kaynaklar: M. B. Baryatinsky. Honvedsheg Tankları. (Zırhlı Koleksiyon No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Macaristan'ın zırhlı araçları (1940-1945); JCM Probst. "2. Dünya Savaşı sırasında Macar zırhı". Airfix Dergisi (Eylül-1976); Variller, Csaba. Macar Çelik. Mantar Modeli Yayınları. Sandomierz 2006.