2018 Vespa Elettrica: Vespino Severler İçin Yeşil Seçim – Yol Testi
Genel merkez dışında Piaggio Milano'daki Via Broletto'da, dört Eşekarısı mavinin biraz özel bir tonu olmayı bekliyor vasiyet.
Kim geçerse çok meraklı görünüyor. Bir ofset için sorar. Cevap şaşırttı "Isı motoru yok"Çünkü yeni elektrikli Vespa ne olduğunu hiçbir şekilde göstermiyor Pil.
İtalyan tasarımcıların koruduğu belirtilmelidir. klasik çizgiler ve tipik olarak mobilet formların özgünlüğünü vermeden dünyanın en ünlüsü. Deniz fenerinden eyere kadar, onu her zaman ince yapan kavisli yüzeyler buluyoruz. Vespa en küçüğünden ellincisine, daha etkileyici 300 GTS'ye kadar.
Vespa meraklıları küçük bir numarayı hemen fark edecekler: arka tekerlek biraz daha küçük, 11 yerine 12 inçten. Nedeni teknik: eyerin altında kask için hala yer vardı, pillerin üstesinden geldi ve hatta bir inç daha az tekerlek bile bir bölme oluşturmaya yardımcı oldu. Sonuç olarak, piller çok düşük ve motor yan taraftaki tekerleğe bağlı, bu da her bakımdan korumaya yardımcı oluyor. Vespa'ya bak.
Le performans? NS 'özerklik olduğunu 100 km ve pillerin tamamen şarj edilmesi yaklaşık dört saat sürer: iki adaptörlü bir kablo (şarj sütunlarından veya kutudaki soketler için) selenin ucu ile arka lamba arasındaki menteşeli kapakta bulunur. Çıkarılması kolaydır ve yeterince uzundur. Bir güvenlik cihazı, kablo düzgün şekilde döşenmezse ve kapak kapatılırsa Vespa'nın çalışmasını engeller.
Il двигатель ha 4 kW güç ve iyi 200 Nm tork... Elektrikli Vespa'nın bir scooter olarak onaylanması nedeniyle azami hız 50 km/s ile sınırlıdır.
Açmak için anahtarı çevirin ve gaz pedalının yanındaki düğmeyi basılı tutun. Birkaç saniye ve iki özelleştirme seçeneğiniz var, "Kuvvet" maksimum performans için "Konfor" enerji tasarrufu yapmak için, ki bunu siz de yapabilirsiniz her fren yaptığınızda veya gazı bıraktığınızda... Yazıt göründüğünde "Hazır"Vespa gitmeye hazır.
Il test – tadım için – Milano'nun merkezindeki sokaklarda, tamamı asfalt ve tramvay yollarında, tasarım bölgesinin arkasında bir bölümle gerçekleşti. Dikkat edilmesi gereken ilk şeymükemmel süspansiyon performansı ve ben 'mükemmel ağırlık yerleşimi.
La Elektrikli Vespa en kötü pavé'yi çok iyi emer, sekme olmaz ve sürüş sezgisel ve manevra kabiliyetine sahiptir ve vespina yörüngedeki ani değişikliklerde bile asla kırılmaz. benivme è ani ve trafikte daha iyi gezinmenizi sağlar. Sonunda, maksimum hız, kentsel hareketlilik koşullarında yeterli olacaktır, sadece caddelerde biraz daha fazla talep edilebilir.
Durduğunda, yükselt Vespa oldukça basit, orta sehpanın direnci yok, iyi yapılmış ve sağlam. O halde aceleniz ve tembelliğiniz varsa aksesuar olarak bir de yan tarafı olacaktır.
Ve nihayet, fiyat: Özellikle devlet sübvansiyonları ve yardımları olmadığında 6 bin avro çok fazla. Ayrıca, benzin elli ile karşılaştırıldığında yakıt ekonomisi, elektrikli bir araba durumunda olduğu kadar alakalı olmadığı için. Elbette belediye yetkilileri tarihi merkezleri geleneksel arabalara kapatsaydı elektrikli araç tercihi daha kolay olurdu. yoksa biri kalır ekolojik seçimbu önemli ama bu tamamen vatandaşların insiyatifine bırakılmış.
