Vespa Sprint Yol Testi - Yol Testi
Içerik
Vespa genç göz kırpıyor ve fırlatıyor 2014 yeni Vespa Sprint, "Sportif vespino", isim ve stil ile ilişkili. mobilet 60'larda tüm nesillerin hayalini kurduğu şey.
Yakın zamanda bir projeden doğdu. Vespa Primavera ve 50cc motorları ile resmi bayilerde zaten mevcuttur. cm ve 125cc. santimetre.
Yeni renklerle (klasik renklere eklenen Blu Gaiola ve Giallo Positano) kombinasyon halinde satılmaktadır. Fiyatlar 2.890cc 50 zamanlı bir motor için 2 €'dan başlayan fiyatlarla. 2.990 zamanlı bir motor için cm, 4 € XNUMX. 3.900cc için 125 Euro.
Başkent sokaklarında sizler için denedik.
Büyüyen bir marka olan Vespa
Vespa Sprint en hızlı, en sportif ve en genç Vespa'ların mirasını toplar. Bu, onları her zaman farklı kılan stili koruyarak, ancak yarattıkları en iyi teknolojiyi kullanarak elde edilir. yeni Vespa gerçek mücevherler.
Markanın başarısının yıllar içinde artması gerçekten tesadüf değil. Birkaç gerçek: 2013 yılında dünya çapında Vespa üretimi rekor seviyeye ulaştı. yaklaşık 190.000 adet.
“2004 yılında satılan toplam Vespa sayısı 58.000'in biraz üzerindeydi – adı geçen Stefano Sterpon, Piaggio Grubu'nun Avrupa, Orta Doğu ve Afrika ve Amerika Kıtası Ticari Direktörü -. On yılda, XNUMX milyondan fazla yeni Vespa, dünyanın her ülkesinde alıcılara ve sokaklara ulaştı.
Böylece, doğumundan neredeyse yetmiş yıl sonra, Vespa, hem stil hem de teknoloji açısından bilgi birikimimizin bir simgesi olan “Made in Italy” olağanüstü bir fenomendir..
Vespa Sprint nasıl yapılır?
60'ların modellerinden yeni Vespa Sprint çekiciliğini korur, aynı zamanda bazı estetik unsurları da korur: sportif tasarımlı eyer – bu durumda zarif bir beyaz kaplama ile ayırt edilir – ve dikdörtgen far (eski Özeller gibi).
Ama hemen gözünüze çarpan şey yeni 12 inç alüminyum alaşım jantlar, Vespa'nın "küçük gövdesi" için benzeri görülmemiş boyutlar. Bunun yerine, pilin platformun merkez tüneline taşınmasıyla kazanılan alan sayesinde selenin altında tam boyutlu bir kaskın sığabileceği alan 16,6 litredir.
Ayrıca kare şeklindeki yolcu korkuluğu da yeni. Zorlukla görülebilen bir spoyler tarafından korunan gösterge paneli, hız göstergesi için yeni bir siyah arka plan alır ve çok işlevli dijital panel, daha agresif bir kırmızı arka ışık alır.
Aynı renk tonu, Sprint'in yarış karakterini vurgulayan bir unsur olan kalkan ve ön yaydaki yeni "bağ" kaplamasında tekrarlanır.
Resim tamamlandı LED ışıklar önde (park lambaları) ve arkada (dur) bulduğumuz. Elektrikli kumandalar, krom kaplama sayesinde her şeyden gerçekten ayrı olan (direksiyon simidinin sol tarafındaki eski vites kutusu / debriyaj gibi) gerçek "bilekliklere" yerleştirilmiştir.
Vespa Sprint donanımlı olduğu belli çelik gövde - Vespa'yı her zaman dünyadaki diğer tüm scooterlardan ayıran unsur - mükemmel kullanım ve denge için güçlendirilmiştir.
La yeni ön süspansiyon Daha önce iki vidayla sabitlenmişken, onu bir pivot pimi ile tekerleğe bağlayan bir alüminyum desteğe bağlı bir amortisöre sahiptir.
"Vespa Sprint, en iyi performansa ve üstün bitiş ve yapım kalitesi düzeyine sahiptir ve zamansız Vespa konseptinin en modern ve çağdaş ifadesini temsil eder."Belirtildi Alessandro Bagnoli, Piaggio Grubunun Scooter Teknik Müdürü.
Motorlar
Vespa Sprint iki deplasmanlı ve üç motorlu olarak piyasada mevcuttur: iki 50cc (iki ve dört vuruş) e 125ss dağıtım ile 3 valf... Bu zaten biliniyor tek silindirli, 4 zamanlı, hava soğutmalı, 3 valfli (2 giriş ve 1 çıkış) bir üstten eksantrik mili ile performans ve yakıt tüketimi arasında en iyi dengeyi sağlayan çözüm.
Hangi, belirtilen verilere göre, açıkça düşüktür: 64 km / s hızla 50 km / l'ye ulaşır., uzun servis aralıkları ile (planlı servis her 10.000 km'de bir).
Vespa aksesuarları
Vespa aksesuar kataloğu zengin ve çeşitlidir, bu da onu kendinize göre özelleştirmenize olanak tanır. İÇİNDE alüminyum alaşımlı jant 12 inçlik otomobil, Sprint'in enerjik karakterini vurgulayan özel bir koyu renkte de mevcuttur.
Var özel üst kasa, krom destekli olarak da raf olarak kullanılabilir. Aerodinamik koruma için bir ön cam (şeffaf veya dumanlı) ve klasik bir tane vardır. ön cam... Ve yine: ayak örtüsü, giysiler, özel çantalar ve geniş bir yelpaze yeni kasklar.
"Vespa Sprint, genç halkı ve her şeyden önce günlük işlerde bile eğlence ve sürüş keyfi için bir Vespa arayanları hedefliyor."o belirtiyor marco lambre, Piaggio Grubu Stil Merkezi Başkanı.
Vespa Sprint yol testi
Roma muhtemelen yeni bir tane denemek için mükemmel bir yer Vespa Sprint. Pontedera'nın yeni küçük cevheriyle başkentin sokaklarında dolaşmak gerçek bir şölen.
La Sürüş Pozisyonu iyi ve kullanışlı. Yerden hafifçe artırılmış yüksekliğe rağmen - yine 12 inçlik tekerlek sayesinde - doğru sele şekli sayesinde kısa boylular için bile ayağınızı yere basmak kolaydır.
Bununla birlikte, yürüyüş sırasında bacaklar için çok fazla yer var: bu nedenle, yüksekliği santimetre yerine satılık olanlara yanlış bir şey yapmadılar.
La manevra kabiliyeti bu elbette yeninin gücü sürat koşusuama kararlılık o oldukça uzun. Hafif sert yapı, düzgün olmayan asfaltı yeterince iyi emer. Yeni ön süspansiyon pürüzsüz ve iyi kalibre edilmiş.
La frenleme verimlidir, sıkmaz: yumuşak ve modülerdir, arka fren işini gayet iyi yapar; ön kasıtlı olarak daha süngerimsi.
Il двигатель 125cc 3V çok doğrusal bir güç dağıtımına sahiptir, yırtılma olmaz. İyi bastırıyor ve tam olarak yüz yirmi beş esniyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bunu Primavera'da ve LX 3V'de zaten takdir ettik.
Kısacası, yoğun günlerde trafik sıkışıklığından kaçınarak ve büyükşehir sokaklarının keyfini süratle çıkararak ve kendinize zaman ayırarak, iyi ya da kötü, herhangi bir scooter ile bunu yapabilirsiniz.
Ancak stil, incelik ve sportifliği tercih ediyorsanız, dikkatlerden kaçmak istemiyorsanız ve dünya çapında tanınan ayrıcalıklı bir araç arıyorsanız Vespa Sprint doğru seçim olabilir.
