Video: Shiver GT, Mana GT ve Stelvio NTX

Motosikletçiler neyi sever? Evet, motorlar, ama başka ne var? Sıklıkla? Ne dersin? Yemyeşil, renkli, hoş, şeffaf? Ah evet, Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT ve Mano GT'yi böyle denedik.

NTX, plastik zırh giyen kırmızı kartal rozetine sahip ilk tur enduro'ydu. 350, 650 ve 750 cc versiyonlarında piyasaya sürüldü. ...

Bu yıl, gerçekten hiçbir şey ifade etmeyen NTX kısaltması, yeni bir bisikletle değil, yalnızca iyi bilinen Stelvio 1200'e yapılan bir güncellemeyle yeniden canlandırıldı. Daha az canlı ve daha ciddi bir renk kombinasyonuna püskürttüler. ve yolcu odaklı motosikletçi için kullanışlı olabilecek bir dizi aksesuar sağladı. Standart olarak alüminyum karter ve çelik motor koruması, koruyucu kapaklar, ek sis farları, iki kademeli ayarlanabilir koltuk, yan kapaklar ve tabii ki bunlar için braketler ve kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılmıştır. Arka jant 4 "genişliğindedir (eskiden 25"), böylece onu gerçek arazi lastiklerine takabilirsiniz.

Efsanevi Gucci V-twin tasarımı, yeniden tasarlanmış bir kafa, daha büyük hava kutusu hacmi ve diğer elektronik ayarlamalar sayesinde 3 dev/dak'da 600Nm daha fazla (113 dev/dak'da 5.800Nm) sunar, hoş bir gelişme. dolambaçlı dağ yolları. Bir debriyaj ve vites kutusuyla rahat bir sürüş için çok tembel olabilirsiniz, ancak daha sportif hırslarla (muhtemelen, "plastik" grup bu "ineklerle" nerede bu kadar acele ettiğimizi anlamadı) - olmalısınız Teknik verilerin geçen yılki normal Stelvio ile karşılaştırılmasına bakılırsa, 5.000 rpm'ye daha az ulaşan bu 105 "beygir gücünü" boşaltmak için 250 rpm'nin üzerinde. Fiyat, alınan ekipman dikkate alındığında çok fazla olmayan temel versiyona kıyasla bin arttı - sadece valizler ve tutucular çok pahalı!

Aprilie Mana 850 GT testini 2 Temmuz'da "Autoshop"un bir sonraki sayısında okuyabilirsiniz, ancak kısacası: bir maske var (beğendiniz mi?) Ve GT versiyonunda standart olarak kurulan ABS. Aktarma organları değişmeden kalır, böylece gücü çift silindirli motordan arka tekerleğe kademesiz olarak (bir scooter'da olduğu gibi) veya soldaki klasik kolu kaydırarak veya üzerindeki +/- düğmelerini kullanarak yedi "sanal" vites aracılığıyla aktarabilirsiniz. direksiyon simidinin sol tarafı. Karnınızın önünde yeterince yer yoksa (kaskınızı yiyor!), Seyahat odaklı mananızı sert valizlerle geliştirebilirsiniz. GT versiyonunun fiyatı on bin Euro'dan az.

Shiver GT ise plastikten ziyade kumaş gibi yumuşak bir tasarıma sahip valizler için daha uygun. Agresif Stripped Shiver with Mask, temel versiyondan daha az güzel kalmadı, ancak daha rahat ve dolayısıyla turistik amaçlar için daha keyifli hale geldi. 750cc çift silindirli motor Aynı, canlı ve hızlı tepki veren Shiver GT'yi enerjik, hatta sportif bisikletçiler için doğru seçim haline getirin. Aksesuar listesinden ABS'yi seçebilirsiniz, size 600 Euro'ya mal olacak. Temel sürüm 8.799 avroya mal oluyor.

Dolomitler mi? Nerede?

Jesenice, Rateche, Tolmezzo ve Sappada'yı geçersek Ljubljana'ya 130 kilometre uzaklıkta bir turizm kasabası olan Cortina d'Ampezzo'dan 273 kilometrelik dairemiz başlıyor. Elinizde bir harita veya GPS ile bulmak zor değil, ancak evde Google haritasını çevirir ve ardından yoldaki işaretleri takip ederseniz, bir tane de bulacaksınız.

Cortina'dan güneybatıya Passo Giau'ya, ardından yolun üç bin yüksek dağla çevrili olduğu Marmolada'nın altına, Alba di Canzei kasabasını geçip, sonra kuzeyde Passo Sella'ya ve başka bir "geçitten" doğuya geri döndük. , Falsarego denir. Şiddetle tavsiye ederiz!

Matevj Hribar

fotoğraf: Moto Guzzi, Aprilia