Araba süspansiyon çeşitleri ve çeşitleri
Içerik
Audi, Mercedes-Benz, BMW ve Porsche markalarının modern otomobillerinde pnömatik süspansiyonlar kullanılmaktadır. Pnömosilin, poliüretandan özel bir eki temsil eder. Eleman yayın içindedir. Ana işlevi, sertliği ayarlarken yayın özelliklerini geliştirmektir. Bu tertibattaki kontrol kolu, hava yayının içindeki basınçta yapay bir artış veya azalmadır.
Bir arabanın veya kamyonun süspansiyonu, arabanın gövdesi ile yol arasındaki bağlantı halkasıdır. Ve bir veya başka bir süspansiyon sistemini temsil eder. Buna bağlı olarak, araba süspansiyon tipleri de ayırt edilir.
Ne tür bir süspansiyon seçileceğine sahip araba
Bir süspansiyon seçerken, sürüş konforunu sağlama görevleri onlara rehberlik eder. Düğümün işlevleri buna yöneliktir:
- viraj alırken eğimde azalma;
- pürüzsüz hareket sağlamak;
- tekerlekleri takarken açıların netliği için destek;
- otomobil çukurlardan veya tümseklerden geçerken vücut titreşimlerinin etkili ve hızlı bir şekilde sönümlenmesi.
Aynı zamanda, sert bir süspansiyon ile yoldaki tüm tümsekleri veya çukurları hissedeceksiniz. Aşınmayı ne etkiler: Titreşimlerin sönümlenmesinden sorumlu amortisörlerin her 60-000 km'de bir değiştirilmesi gerekir.
Yumuşak süspansiyonların avantajları vardır. Sürüş sırasında sürücünün omurgasına binen yük çok daha azdır, yapısı çok çabuk yıpranmaz. Ancak, yolcuların ve bagajın ağırlığının yanda yoğunlaştığı bir araba kullanıyorsanız, dönüş sırasında vücut daha fazla yuvarlanacaktır. Hangi kontrol kaybına yol açabilir.
Hizalama ayarlanarak her iki sistemin dezavantajları ortadan kaldırılır. Ancak ideal dengeye genellikle hemen ulaşılmaz.
Mevcut süspansiyon türleri
Araba süspansiyonlarının yumuşak ve sert tiplerinin ayrılması - eksik sınıflandırma. Yapılar bağımlı veya bağımsız olabilir. Ayrıca modern üretimde ön ve arka tekerlekler için çeşitli süspansiyon sistemleri kullanmayı tercih ediyorlar.
Bağımlı süspansiyonlar
Bir süspansiyon sistemi, her iki tekerlek de aynı eksende olduğunda ve sert bir kiriş kullanılarak birbirine bağlandığında bağımlı olarak adlandırılır.
Bağımlı süspansiyonlar
Ancak düz yollarda sürerken, bağımlı süspansiyon, eşit ve tutarlı çekiş sağlama avantajına sahiptir. Modern otomotiv üretiminde bu tasarım en çok arka tekerleklerde kullanılır.
Bağımsız süspansiyonlar
Bağımsız süspansiyonlar daha yaygındır. Mekanizmanın özü adını açıklar. Tekerlekler birbirinden bağımsız hareket eder.
Temel Avantajlar:
- Aksın farklı taraflarındaki süspansiyonların çalışması birbirine bağlı değildir.
- Ağır bağlantı kirişlerinin olmaması nedeniyle araç ağırlık göstergesi azalır.
- Çeşitli tasarım varyasyonları vardır.
- Aracın davranışının kararlılığı, yol tutuşu iyileştirilirken artırılır.
Bu avantajların kombinasyonu, yolculuklar sırasında genel konfor oranını önemli ölçüde artırır.
Bağımsız süspansiyon türleri
Bağımsız süspansiyon sistemlerinin çeşitli tasarımları, ayrıntılı bir sınıflandırmanın oluşmasına yol açmıştır. Bağımsız tipteki araba süspansiyon tipleri, kol ve alternatif olarak ayrılmıştır.
Çift salıncaklı ön süspansiyon
Tasarımda yaylı amortisör ayrı olarak monte edilmiştir.
Bilyeli mafsallı üst kol, direksiyon mafsalına vidalanmıştır. Bilyalı rulmanlar kolların uçlarına monte edildiğinden, tekerleğin dönüşü direksiyon çubuğu kullanılarak gerçekleştirilir.
Tasarım, tekerlek döndüğünde elemanların dönüşünü ortadan kaldıran bir destek yatağına sahip değildir. Tasarım özellikleri, statik ve dinamik yükleri öğelerin her birine eşit olarak dağıtmanıza olanak tanır. Bu nedenle, parçanın çalışma ömrü artar.
Çift salıncaklı ön süspansiyon
SUV'lara veya premium otomobillere çift salıncaklı süspansiyon takılıdır.
Hava süspansiyonu
Bu, yüklerin düzgün dağılımı işlevinin, kauçuklaştırılmış malzemeden yapılmış özel pnömosilinler tarafından gerçekleştirildiği bir sistemdir. Ana avantaj, arabanın pürüzsüzlüğüdür. Çoğu zaman, havalı süspansiyonlar birinci sınıf otomobillere veya ağır araçlara kurulur.
hidrolik süspansiyon
Hidrolik süspansiyon, amortisörler yerine hidrolik dikmelerin veya hidrolik asansörlerin kullanıldığı bir sistemdir.
Motor çalıştığında, bir hidrolik pompa kontrol kutusuna sıvı sağlar. Sonuç olarak, arabanın belirli bir yüksekliğini aynı seviyede tutmanıza izin verir. Citroen otomobillerinin üretiminde ilk kez hidrolik süspansiyon kullanıldı.
Araba süspansiyon çeşitleri
Binek otomobiller için çeşitli şemaların kombinasyonları kullanılır. En iyi seçenek, arka tekerleklere bağımlı bir sistem ve önde hareketli bir yapı kurmaktır.
Bahar
Bu, elastik elemanlara sahip mekanik bir süspansiyondur - yaprak yaylar. Planın avantajı, aşırı yüklere ve kötü yol yüzeylerine karşı direnç olarak kabul edilir.
Ek elemanlar ve karmaşık cihazlar kurmaya gerek yoktur. Ancak önemli bir dezavantaj var - bu, böyle bir tasarımın kırılganlığıdır. Malların sürekli taşınması veya treyler kullanımı ile yaylar sarkar. Ardından, sürüş sırasında bir gıcırtı veya tıkırtı duyacaksınız.
Kılavuz kolları ile
Talep edilen süspansiyon türü. Kollar, hareket sırasında tahrik aksının yönünü ayarlar. Süspansiyon sisteminin iyi çalışması için üst bağlantılar açılı olarak ayarlanmıştır. Bu teknik, dönüşler sırasında arabanın dengesini arttırır.
Destek borusu veya çeki demiri ile
Bu şemada yük, evrensel mafsalı koruyan borunun bir parçası tarafından kabul edilir. Yapının hatasız çalışabilmesi için dişli kutusundan geçen kardan köprü kirişinin önüne sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Bu şemayı kullanmanın sonucu, yumuşak bir sürüş ve sürüş konforudur.
De Dion
Bu sistem bağımlı asma yapılara aittir. Tekerlekler bir kiriş ile birbirine bağlanmıştır ve ana dişli redüktörü gövdeye sabitlenmiştir. Tekerleklerin kullanımını iyileştirmek için hafif bir açıyla monte edilirler.
burulma
Bu sistemin ikinci adı çekirdek sistemdir. Çalışma elemanları - farklı bölümlere sahip çubuklar veya burulma çubukları. İkincisinin üretimi için yay çeliği de kullanılır. Bu tasarım, yol yüzeyi ile tekerleklerin kavrama özelliklerini geliştirir.
döner akslar ile
Salınımlı yarı eksenli bir sistemin montajı için şema, uçlara montajı içerir. Elastik elemanın rolü, yaylar veya otomatik yaylar tarafından gerçekleştirilir. Sistemin avantajı, tekerleğin aks miline göre konumunun stabilizasyonudur.
arka kollarda
Bu, tekerleklerin aracın uzunlamasına ekseni boyunca yer alan bir kola takıldığı alternatif bir tasarımdır. Sistemin patenti Porsche'ye aittir. Ancak, şu anda, neredeyse hiçbir zaman temel olarak kullanılmamaktadır.
İlkbahar
Hem bağımsız hem de bağımlı süspansiyonlar için şema. Konik formdaki yaylar, arabanın gidişatını yumuşatır. Sürüş güvenliği, kurulu yayların kalitesine doğrudan bağlıdır.
Dubois
Tasarım yaylardan, amortisörlerden ve ayrıca silindirik bir kasadan oluşur. Sistemin ana avantajı yumuşak ve sorunsuz frenlemedir.
Çift arka kollarda
Tasarım özelliği, çubukların makinenin yan taraflarına monte edilmiş olmasıdır. Bu şema arkadan motorlu araçlar için uygundur.
Eğimli kollarda
Bu, yukarıda açıklanan tasarımın bir modifikasyonudur. Değişiklik, çubukların yerini etkiledi. Eksene göre önceden belirlenmiş bir açıyla yerleştirilmişler, dönerken rulo miktarını en aza indirmeye yardımcı olurlar.
salıncaklı süspansiyon
Çift salıncaklı
Makinenin kenarlarına monte edilen enine çubukların uçları, çerçeveye hareketli bir şekilde monte edilmiştir. Bu süspansiyon öne veya arkaya monte edilebilir.
Kauçuk elastik elemanlar üzerinde
Bu şemadaki helezon yaylar, dayanıklı kauçuktan yapılmış bloklarla değiştirilir. Stabiliteye rağmen, süspansiyon düşük bir aşınma direncine sahiptir.
Hidropnömatik ve pnömatik
Bu yapılardaki elastik elemanlar, pnömosilinler veya hidropnömatik elemanlardır. Tek bir kontrol mekanizması ile birleşerek, aynı anda lümenin boyutunu korurlar.
çoklu bağlantı
Çoklu bağlantı sistemi en çok arkadan çekişli araçlarda kullanılır. Montaj, çift enine çubukların kullanımını içerir. Bu sabitleme yöntemi, araç hareket halindeyken geometriyi etkili bir şekilde değiştirir.
Mum
Bir otomatik yay, bu şemada elastik bir eleman görevi görür. Eksen boyunca kurulur. Kılavuzun bu şekilde sabitlenmesi, direksiyon mafsalının yay ile dikey olarak hareket etmesine olanak tanır ve bu da virajların yumuşak bir şekilde alınmasına katkıda bulunur. Sistem güvenilir ve kompakt boyuttadır. Tekerlek bir engelle karşılaşırsa yukarı doğru hareket eder. Montaj şeması karmaşıktır, bu nedenle nadiren kullanılır.
Pnömatik süspansiyonlar
Audi, Mercedes-Benz, BMW ve Porsche markalarının modern otomobillerinde pnömatik süspansiyonlar kullanılmaktadır. Pnömosilin, poliüretandan özel bir eki temsil eder. Eleman yayın içindedir. Ana işlevi, sertliği ayarlarken yayın özelliklerini geliştirmektir. Bu tertibattaki kontrol kolu, hava yayının içindeki basınçta yapay bir artış veya azalmadır.
Kamyonetler ve SUV'ler için süspansiyonlar
Çoğu zaman cipler için bir dizi süspansiyon sistemi kullanılır.
Kamyonetler ve SUV'ler için süspansiyonlar
Aşağıdaki seçenekler popülerdir:
- arka bağımlı ve önden bağımsız sistemler;
- daha bağımlı süspansiyon;
- bağımsız süspansiyon ön ve arka.
Genellikle, ciplerin arka aksı yaylı veya yaylı süspansiyonlarla donatılmıştır. Bunlar, farklı yüklere dayanabilen güvenilir ve iddiasız tasarımlardır. Ön aks burulma veya bağımlı yaylarla sabitlenmiştir. Günümüzde pikapları ve SUV'ları yalnızca rijit bağımlı köprülerle donatmak nadirdir.
Kamyon süspansiyonları
Kamyonlar için, montaj tipinin hidrolik amortisörlerinin yanı sıra bağımlı süspansiyon sistemleri kullanılır. Bunlar en basit düğüm seçenekleridir.
Kamyonlar için askıya alınmış bir yapı monte ederken, regülatörün ana rolü, aksı ve tekerlekleri birbirine bağlayan ve aynı zamanda ana kılavuz elemanı olarak görev yapan yaylara atanır.
Spor arabalarda süspansiyon
Sert bir süspansiyonun arabanın hareketini güvenli ve manevra kabiliyetine sahip hale getirdiğine inanılıyor. Bu nedenle, spor arabalar sadece böyle bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.
Böylece, araba süspansiyon tipleri geleneksel olarak 2 türe ayrılır: bağımlı veya bağımsız montaj. Her grubun, öğelerin türüne, işlevselliğe veya tasarım özelliklerine göre kendi sınıflandırmaları vardır.
