Ek iç ısıtıcıların çeşitleri ve düzenlenmesi

Soğuk bir kış mevsiminde normal bir araba sobası yeterli olmayabilir. Bu durumda, ek bir iç ısıtıcı kurtarmaya gelir. Bu, özellikle kışın hava sıcaklığının -30 ° C ve altına düştüğü kuzey bölgelerinde yaşayanlar için geçerlidir. Şu anda piyasada fiyatı ve verimliliği farklı olan birçok ısıtıcı ve "saç kurutma makinesi" modeli bulunmaktadır.

Isıtıcı türleri

Ek bir ısıtıcı, aracın içini hızlı bir şekilde rahat bir sıcaklığa ısıtmaya, motoru ısıtmaya veya ön camı buzdan ısıtmaya yardımcı olur. Sıcak hava makineye hemen girdiği için bu daha az yakıt ve zaman alır. Yapılarına ve çalışma prensiplerine göre dört tip ısıtıcı ayırt edilebilir.

hava

Bu kategorinin ilk temsilcileri olağan “saç kurutma makineleri” dir. Isıtılmış hava yolcu bölmesine fanlar tarafından sağlanır. İçeride ısıtma elemanı bulunmaktadır. Modern modellerde seramik, spiral yerine ısıtma elemanı olarak kullanılır. Bu, kabindeki havayı "yakmamanızı" sağlar. Normal bir saç kurutma makinesi ile aynı şekilde çalışır. Tipik olarak, bu fanlar 12 voltluk bir çakmakla bağlanır. 24 voltluk modeller var. Düşük güçleri nedeniyle, tüm iç mekanı hızlı bir şekilde ısıtamazlar, ancak ön camı veya sürücü koltuğu alanını oldukça ısıtabilirler. Bu tür cihazların gücü 200 watt'ı geçemez, aksi takdirde sigortalar hayatta kalmaz. Bunlar, gerektiğinde takılması ve çıkarılması kolay olan küçük mobil cihazlardır.

Diğer hava ısıtıcıları yakıt (dizel veya benzin) kullanır. Yakıt, yakıt pompası tarafından sağlanır. Silindirik bir şekle sahiptirler. İçeride yanma odası var. Karışım bir mumla tutuşturulur. Yolcu bölmesinden gelen hava, alev borusu ve yanma odası etrafında akar, ısınır ve fan tarafından geri beslenir. Egzoz gazları dışarıya atılır.

Yardımcı ısıtıcı esas olarak otobüsler ve ağır araçlar için kullanılır. Uzun süre park edildiğinde, yakıtı ısıtmak ve boşa harcamak için motoru çalıştırmaya gerek yoktur. Hava ısıtıcısı çok ekonomiktir. Motorun ihtiyaç duyacağından 40 kat daha az yakıt kullanır. Farklı modeller bir zamanlayıcı, sıcaklık kontrol sistemi ve diğer modlarla donatılmıştır. Dahili elektrik modülü, aşırı ısınma durumunda cihazı kapatır.

Hava ısıtıcılarının avantajları:

• Düşük güç tüketimi;
• cihazın basitliği ve verimliliği;
• kolay kurulum.

Eksileri arasında:

• arabanın sadece içini ısıtmak;
• hava girişi ve egzoz için branşman boruları kurma ihtiyacı;
• kokpitte fazladan yer kaplıyor.

Sıvı

Bunlar en verimli modellerdir. Standart ısıtma sistemine yerleştirilmişlerdir ve yolcu bölmesine veya arabanın kaputunun altına monte edilirler. Çalışmada antifriz veya başka bir soğutucu kullanılır.

Bu tür cihazlar, yanma odasının bulunduğu bir birimdir, fanlar. Kurulum sırasında, soğutma sıvısı basıncını artırmak için ek bir pompa gerekebilir. Yanma odasından gelen ısı, radyatörden akan soğutucuyu ısıtır. Fanlar yolcu bölmesine ısı sağlar ve motor da ısınır.

Yanmayı desteklemek için yanma odasına hava verilir. Kızdırma bujisi yakıtı ateşler. Ek bir alev borusu ısı transferini artırır. Egzoz gazları, aracın alt gövdesi altındaki küçük bir susturucu tarafından boşaltılır.

Daha modern su ısıtıcı modellerinde, akü şarjının ve yakıt tüketiminin izlendiği bir kontrol ünitesi vardır. Pil azaldığında, cihaz otomatik olarak kapanır.

İlave ısıtıcıyı anahtarlıktan, yolcu kabininden veya uzaktan açabilirsiniz.

Sıvı ısıtıcıların avantajları:

• ekonomik yakıt tüketimi;
• yolcu bölmesinin ve motorun verimli ısıtılması;
• motor bölmesine kurulum yeteneği.

Eksileri arasında:

• karmaşık kurulum, kurulum için belirli beceriler gereklidir;
• yüksek maliyet.

gaz

Bu tür cihazlarda propan gazı çalışma maddesi olarak kullanılmaktadır. Çalışma prensibi sıvı ısıtıcılara benzer, sadece gazlı ısıtıcılar aracın yakıt sistemine bağlı değildir. Gaz, özel bir redüktörden sağlanır. Gaz, yakıtı atomize eden brülör aracılığıyla yanma odasına girer. Kontrol ünitesi basıncı, püskürtme gücünü ve sıcaklığı düzenler. Yanma ürünleri dışarıya boşaltılır, sadece kabin içinde ısı kalır. Bu tür cihazlar, diğerlerine göre verimlilik açısından daha düşük değildir ve hatta bazen aşar.

elektrik

Elektrikli ısıtıcıların çalışması için 220 volt gerekir. Isıtıcı, aracın ısıtma sistemine bağlıdır. Muhafazadaki sıvı yavaş yavaş ısınır ve genişler. Pompa, ısıtılmış sıvıyı sistemde dolaştırır.

Elektrikli modellerin en büyük dezavantajı, ev voltajının çalışması için ihtiyaçtır. Artı, yakıt değil, sadece elektrik tüketilmesidir.

Herhangi bir türde ek ısıtıcı takmak, iç mekanın ısınmasına ve soğuk mevsimde motorun ısınmasına yardımcı olacaktır. Bu tür cihazları kurmak için, özel bir merkeze başvurmak daha iyidir, çünkü bu, özellikle sıvı bir versiyon söz konusu olduğunda oldukça karmaşık bir kurulumdur. Ayrıca ek sobayı çalıştırma kurallarına da kesinlikle uymanız gerekir.