Baş üstü gösterge HUD'sinin tipleri, yapısı ve çalışma prensibi

Güvenliği ve sürüş konforunu artırmaya yönelik sistemlerin sayısı sürekli artmaktadır. Yeni çözümlerden biri, otomobil hakkındaki bilgileri ve yolculuğun ayrıntılarını sürücünün gözleri önünde ön camda rahatça görüntülemek için tasarlanmış bir baş üstü ekranıdır (Head-Up Display). Bu tür cihazlar hem standart olarak hem de herhangi bir araca, hatta yerli üretimde ek donanım olarak monte edilebilir.

Baş üstü ekranı nedir

Diğer birçok teknoloji gibi, havacılık endüstrisindeki otomobillerde de baş üstü ekranlar ortaya çıktı. Sistem, uçuş bilgilerini pilotun gözü önünde rahatça görüntülemek için kullanıldı. Bundan sonra, otomobil üreticileri, 1988'de General Motors'da siyah beyaz bir ekranın ilk versiyonunun ortaya çıkmasının bir sonucu olarak geliştirmede ustalaşmaya başladı. Ve 10 yıl sonra renkli ekrana sahip cihazlar ortaya çıktı.

Daha önce benzer teknolojiler yalnızca BMW, Mercedes gibi premium otomobillerde ve daha pahalı markalarda kullanılıyordu. Ancak projeksiyon sisteminin geliştirilmesinin başlamasından 30 yıl sonra, orta fiyat kategorisindeki makinelere ekranlar kurulmaya başlandı.

Şu anda, piyasada işlevler ve yetenekler açısından o kadar geniş bir cihaz yelpazesi var ki, bunlar eski arabalara bile ek donanım olarak entegre edilebiliyor.

Sistem için alternatif bir isim, kelimenin tam anlamıyla "baş üstü ekran" olarak çevrilen HUD veya Head-Up Display'dir. İsim kendisi için konuşuyor. Sürücünün sürüş modunu kontrol etmesini ve aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için cihaz gereklidir. Hız ve diğer parametreleri izlemek için artık kontrol panelinin dikkatini dağıtmanıza gerek yok.

Bir projeksiyon sistemi ne kadar pahalıysa, o kadar fazla özellik içerir. Örneğin, standart HUD, sürücüyü aracın hızı hakkında bilgilendirir. Ek olarak, sürüş sürecine yardımcı olmak için bir navigasyon sistemi sağlanmıştır. Premium head-up display seçenekleri, gece görüşü, hız sabitleyici, şerit değiştirme yardımı, yol işareti takibi ve daha fazlasını içeren ek seçenekleri entegre etmenize olanak tanır.

Görünüm, HUD tipine bağlıdır. Standart sistemler, gösterge panelinin vizörünün arkasındaki ön panele yerleştirilmiştir. Standart olmayan cihazlar da gösterge panosunun üstüne veya sağına kurulabilir. Bu durumda, okumalar her zaman sürücünün gözünün önünde olmalıdır.

Gösterge Paneli'nin amacı ve ana göstergeleri

Head Up Display'in temel amacı, sürücünün artık ön paneldeki yoldan bakmasına gerek kalmadığı için hareketin güvenliğini ve konforunu artırmaktır. Ana göstergeler hemen gözünüzün önündedir. Bu, yolculuğa tamamen odaklanmanızı sağlar. İşlevlerin sayısı, cihazın maliyetine ve tasarımına bağlı olarak değişebilir. Daha pahalı baş üstü ekranlar, sürüş talimatlarını göstermenin yanı sıra sesli sinyallerle uyarılar da sağlayabilir.

HUD kullanılarak görüntülenebilecek olası parametreler şunları içerir:

• mevcut seyahat hızı;
• ateşlemeden motorun kapanmasına kadar olan mesafe;
• motor devri sayısı;
• batarya voltajı;
• soğutma suyu sıcaklığı;
• arıza kontrol lambalarının göstergesi;
• dinlenme ihtiyacını işaret eden yorgunluk sensörü;
• kalan yakıt miktarı;
• araç rotası (navigasyon).

Sistem hangi unsurlardan oluşur?

Standart bir Head Up Display aşağıdakilerden oluşur:

• sistem için elektronik kontrol ünitesi;
• ön cam üzerinde bilgi görüntülemek için bir projeksiyon elemanı;
• otomatik ışık kontrolü için sensör;
• ses sinyalleri için hoparlör;
• arabanın güç kaynağına bağlanmak için kablo;
• ses, düzenleme ve parlaklığı açmak ve kapatmak için düğmeli kontrol paneli;
• araç modüllerine bağlantı için ek konektörler.

Düzen ve tasarım özellikleri, maliyete ve baş üstü gösterge özelliklerinin sayısına göre değişebilir. Ancak hepsinin benzer bir bağlantı prensibi, kurulum şeması ve bilgi görüntüleme prensibi vardır.

HUD nasıl çalışır?

Baş üstü ekranı aracınıza kendiniz takmak kolaydır. Bunu yapmak için, cihazı bir sigara çakmağına veya standart bir OBD-II teşhis portuna bağlamanız yeterlidir, ardından projektör kaymaz bir altlığa sabitlenir ve kullanmaya başlar.

Yüksek görüntü kalitesini garantilemek için, ön camınız temiz ve düz olmalı, çizik veya çizik bulunmamalıdır. Görünürlüğü artırmak için özel bir çıkartma da kullanılır.

İşin özü, OBD-II araç dahili teşhis sisteminin protokolünü kullanmaktır. OBD arayüz standardı, araç üzerinde teşhis yapılmasına ve motorun, şanzımanın ve aracın diğer elemanlarının mevcut çalışmasıyla ilgili bilgilerin okunmasına izin verir. Projeksiyon ekranları standarda uyacak ve gerekli verileri otomatik olarak alacak şekilde tasarlanmıştır.

Projeksiyon ekranı türleri

Kurulum yöntemine ve tasarım özelliklerine bağlı olarak, bir araba için üç ana baş üstü ekranı türü vardır:

• personel;
• projeksiyon;
• mobil.

Standart HUD, bir araba satın alırken "satın alınan" ek bir seçenektir. Kural olarak, cihaz ön panelin üzerine monte edilirken, sürücü ön camdaki projeksiyonun konumunu bağımsız olarak değiştirebilir. Görüntülenen parametrelerin sayısı aracın teknik donanımına bağlıdır. Orta ve birinci sınıf segment arabaları yol işaretlerini, yollardaki hız sınırlarını ve hatta yayaları işaret eder. Ana dezavantaj, sistemin yüksek maliyetidir.

Head-up HUD, parametreleri ön camda görüntülemek için kullanılan popüler bir el tipi cihazdır. Başlıca faydaları arasında projektörü taşıma yeteneği, kendi kendinize yapabileceğiniz kurulum ve bağlantı kolaylığı, çeşitli cihazlar ve bunların uygun fiyatta olması yer alır.

Projeksiyon HUD'leri, görüntülenen parametrelerin sayısı açısından standart sistemlerden önemli ölçüde daha düşüktür.

Mobile HUD, kullanımı kolay ve yapılandırması kolay taşınabilir bir projektördür. Herhangi bir uygun yere kurulabilir ve parametre ekranının kalitesi ayarlanabilir. Veri almak için, bir kablosuz ağ veya USB kablosu kullanarak cihazı cep telefonunuza bağlamanız gerekir. Tüm bilgiler cep telefonundan ön cama aktarılır, bu nedenle ek yazılım yüklemeniz gerekir. Dezavantajlar, sınırlı sayıda gösterge ve düşük görüntü kalitesidir.

Aracın ve sürüş bilgilerinin ön cama yansıtılması temel bir işlev değildir. Ancak teknik çözüm, sürüş sürecini büyük ölçüde basitleştirir ve sürücünün yalnızca yola konsantre olmasını sağlar.