Sıvı yakıt türleri

Sıvı yakıtlar genellikle ham petrolün rafine edilmesinden veya (daha az ölçüde) taş kömürü ve linyitten elde edilir. Esas olarak içten yanmalı motorları çalıştırmak ve daha az ölçüde, ısıtma ve teknolojik amaçlar için buhar kazanlarını çalıştırmak için kullanılırlar.

En önemli sıvı yakıtlar şunlardır: benzin, motorin, fuel oil, kerosen, sentetik yakıtlar.

Gaz

Araba, uçak ve diğer bazı cihazların motorlarında kullanılan ana yakıt türlerinden biri olan sıvı hidrokarbon karışımı. Çözücü olarak da kullanılır. Kimyasal açıdan bakıldığında, benzinin ana bileşenleri, karbon atomu sayısı 5 ila 12 arasında olan alifatik hidrokarbonlardır. Ayrıca eser miktarda doymamış ve aromatik hidrokarbonlar da vardır.

Benzin, yanma yoluyla, yani atmosferden oksijenle motora enerji sağlar. Çok kısa döngülerde yandığı için bu süreç, motor silindirlerinin tüm hacmi boyunca mümkün olduğunca hızlı ve düzgün olmalıdır. Bu, benzinin silindirlere girmeden önce havayla karıştırılmasıyla, yakıt-hava karışımı denilen bir şey, yani havada çok küçük benzin damlacıklarından oluşan bir süspansiyon (sis) oluşturarak elde edilir. Benzin, ham petrolün damıtılmasıyla üretilir. Bileşimi, yağın ilk bileşimine ve arıtma koşullarına bağlıdır. Bir yakıt olarak benzinin özelliklerini geliştirmek için, motorlara vuruntu maddeleri (patlamayı, yani kontrolsüz ve düzensiz yanmayı önleyen) adı verilen seçilmiş kimyasal bileşiklerden küçük miktarlarda (%1'den az) eklenir.

Dizel motor

Yakıt, sıkıştırma ateşlemeli dizel motorlar için tasarlanmıştır. Damıtma işlemi sırasında ham petrolden salınan parafinik, naftenik ve aromatik hidrokarbonların bir karışımıdır. Dizel distilatlar, benzin distilatlarından çok daha yüksek (180-350°C) kaynama noktasına sahiptir. Çok fazla kükürt içerdiklerinden, hidrojen muamelesi (hidro-işlem) ile uzaklaştırılması gerekli hale gelir.

Dizel yağlar da distilasyondan sonra kalan fraksiyonlardan elde edilen ürünlerdir ancak bunun için katalitik dekompozisyon (katalitik kraking, hidrokraking) işlemlerinin yapılması gerekir. Dizel yağlarda bulunan hidrokarbonların bileşimi ve karşılıklı oranları, işlenen yağın doğasına ve üretimlerinde kullanılan teknolojik işlemlere bağlı olarak değişir.

Motorlarda yağ-hava karışımının ateşleme yöntemi sayesinde - kıvılcımsız, ancak sıcaklıkta (kendi kendine tutuşma) - patlamalı yanma sorunu yoktur. Bu nedenle, yağlar için oktan sayısını belirtmenin bir anlamı yoktur. Bu yakıtlar için anahtar parametre, ölçüsü setan sayısı olan yüksek sıcaklıklarda hızla kendi kendine tutuşabilme yeteneğidir.

Akaryakıt, akaryakıt

Düşük dereceli yağın atmosferik koşullar altında 250-350°C sıcaklıkta damıtılmasından sonra kalan yağlı sıvı. Yüksek moleküler ağırlıklı hidrokarbonlardan oluşur. Düşük fiyatı nedeniyle, düşük hızlı deniz pistonlu motorlarında, deniz buhar kazanlarında ve güç buhar kazanlarının çalıştırılmasında yakıt olarak, bazı buharlı lokomotiflerde buhar kazanları için yakıt, endüstriyel fırınlar için yakıt olarak (örneğin, üretimde) kullanılır. alçı). ), vakumlu damıtma için besleme stoğu, sıvı yağlayıcıların (yağlama yağları) ve katı yağlayıcıların (örneğin vazelin) üretimi için ve akaryakıt ve benzin üretimi için bir kırma hammaddesi olarak.

Sıvı yağ

170-250°C aralığında kaynayan ham petrolün sıvı fraksiyonu 0,78-0,81 g/cm³ yoğunluğa sahiptir. Molekülleri 12-15 karbon atomu içeren hidrokarbonların bir karışımı olan, karakteristik bir kokuya sahip sarımsı yanıcı sıvı. Hem çözücü olarak ("kerosen" veya "havacılık kerosen" adı altında) hem de kozmetik amaçlı kullanılır.

Sentetik yakıt

Benzin veya dizel yakıta alternatif olabilecek kimyasal olarak sentezlenmiş bir yakıt. Kullanılan hammaddelere bağlı olarak, aşağıdaki teknolojiler ayırt edilir:

• (GTL) - doğal gazdan elde edilen yakıt;
• (CTL) - karbondan;
• (BTL) - biyokütleden.

Şimdiye kadar, ilk iki teknoloji en gelişmiş olanlardır. Kömür bazlı sentetik benzin, II. Dünya Savaşı sırasında kullanılmış ve şu anda Güney Afrika'da yaygın olarak kullanılmaktadır. Biyokütleye dayalı sentetik yakıtların üretimi hala deneysel bir aşamadadır, ancak çevre için iyi olan çözümlerin teşvik edilmesi nedeniyle daha fazla popülerlik kazanabilir (biyoyakıtlar küresel ısınmaya karşı mücadelede ilerlemektedir). Sentetik yakıtların üretiminde kullanılan ana sentez türü Fischer-Tropsch sentezidir.