Kısaca: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman genellikle Mini için idealdir. Çünkü bir karışımdır, yani moda trendlerine aittir. Bizim durumumuzda bir de plug-in hibrit var. Şimdiye kadarki tüm Mini'lerden tamamen farklı ve bir elektrik motoruyla neredeyse unutulmuş bir ilk. Countryman plug-in hybrid, irrasyonel-rasyonel seçimin gerçek bir örneğidir. Mantıksız derken, bu Mini'nin ilginç, coşkulu ve hatta belki de İngiliz tarzı olma şeklindeki temel misyonundan bahsediyoruz, bu nedenle modern Mini'nin kendisi için bu kadar farklı bir ün kazanmasının nedeni budur. Sadece git! Bununla birlikte, düzenli okuyucularımız, yeni Countryman'in en güçlü iki versiyonuyla ilgili bazı yazıları şimdiden okuyabildiler. Bu nedenle, Countryman'in rasyonel olduğunu daha fazla açıklamamıza gerek yok - çünkü yeterince büyük, yeterince geniş ve bunun dışında tamamen kabul edilebilir. Pek çok kişinin enstrümantasyon ve bilgi-eğlence sisteminin tasarımını oldukça sıra dışı bulduğu doğrudur (çünkü tasarım işlevle eşleşmez, ancak sürücü için bilgi kaynakları olarak oldukça opak iki yuvarlak ekran mevcuttur ve bu nedenle yukarıda belirtilen mantıksız kısma aittir. arabanın). Bununla birlikte, sürücünün tüm önemli bilgileri ön camdan bakarak elde ettiği modern baş üstü ekranında (HUD) alabileceği de bir gerçektir.

ferahlık gibi görünüyor. İlk bakışta, koltukların düzeni ve tasarımı da olağandışı görünüyor, ancak hiçbir şey için suçlanamazlar. Bu Mini'de beşinci yolcu arka koltukta neredeyse eşit derecede rahat.

Kısa tanıtımımız sırasında diğer iki Coutryman, hem dört tekerlekten çekişli hem de en güçlü iki litrelik motora sahip klasik bir aktarma organına sahipti, bir kez turbo dizel, bir kez benzin turbo ve ek bir E işareti - bir rozet ve başka bir şey: bir takılabilir hibrit sistem modülü.

Yani bu alternatif sürücüye sahip ilk Mini. Tasarıma yakından bakarsak, bunun bilindiğini görürüz. BMW başlangıçta aynı şeyi i8'e koydu, ancak orada her şey tersine döndü: önde elektrik motoru ve arkada turbo şarjlı üç silindirli benzinli motor. Daha sonra ilk tersine çevrilebilir tasarım BMW 225 xe Active Tourer'a verildi. Countryman, reklamı yapılandan biraz daha kısa bir gerçek menzile sahip, bu da normalde yaklaşık 35 kilometre yol kat edecek. Arabayı daha kısa günlük yolculuklar için (özellikle şehir içinde) kullananlar için bu, "açık bir vicdan" sağlamak için yeterli olacaktır. Mini'nin daha güçlü bir şarj cihazına sahip olması kesinlikle daha iyi olurdu (sadece 3,7 kilovattan daha fazla), çünkü genel şarj cihazlarından şarj etmek daha hızlı olabilir.

Elbette dört tekerlekten çekiş de bir özellik çünkü elektrik motoru gücünü yalnızca arka tekerleklere gönderiyor, ancak gerçekten yalnızca çalıştırma sırasında fark ediliyor (yalnızca elektrik motoru çalışırken). Daha fazla güce ihtiyacınız varsa, elbette her iki motorun birleşik gücü yeterlidir.

Böylece Mini, dizellerin ne olacağı henüz tam olarak belli olmadığı şu anda uygun bir cevap arayanlara zamanında hizmet veriyor. Bunu yapmaya karar veren herkes, önemli satın alma fiyatını biraz düşürecek olan Slovenya Eko Fonu'na prim için de başvurabilir.

Mini Cooper SE All4 Taşralı

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	37.950 €
Test modeli maliyeti:	53.979 €
Güç:	165kW (224 KM)

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.499 cm3 - maksimum güç 100 kW (136 hp) 4.400 rpm'de - maksimum tork 220 Nm, 1.250 - 4.300 rpm'de. Elektrik motoru - senkron - 65 rpm'de maksimum güç 4.000 kW - 165 ila 1.250 rpm'de maksimum tork 3.000 Nm
Enerji transferi:	hibrit dört tekerlekten çekiş, önden çekişli benzinli motor, arkadan çekişli elektrik motoru - 6 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman - lastikler 225/55 R 17 97W
Емкость:	azami hız 198 km/s, elektrikli 125 km/s – hızlanma 0-100 km/s 6,8 s – kombine çevrimde (ECE) ortalama yakıt tüketimi 2,3 - 2,1 l/100 km, CO2 emisyonları 52-49 g/km - elektrik tüketim 14,0 - 13,2 kWh / 100 km - elektrik menzili (ECE) 41 - 42 km, pil şarj süresi 2,5 saat (3,7 A'da 16 kW), maksimum tork 385 Nm, pil: Li-Ion, 7,6 kWh
Masal:	boş araç 1.735 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.270 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.299 mm - genişlik 1.822 mm - yükseklik 1.559 mm - dingil mesafesi 2.670 mm - yakıt deposu 36 l
Kutu:	405/1.275 l