Susturucudaki su: nerede ve normal mi?
Içerik
Hemen hemen her sürücü, yeşil bir trafik ışığında, önündeki yabancı bir arabanın egzoz borusundan aniden sıvı akmaya başladığında bunu eğlenceli buldu. Böyle bir durum, eski bir arabanın sahibinden özel bir gülümsemeye neden oldu. Mesela yeni arabalar da kötüleşiyor.
Aslında, hiçbir araba rezonatöre giren sudan korunmaz. Bunun neden olduğunu anlamaya çalışalım. Korkunçsa, sorunu nasıl çözersiniz?
Susturucuya su nasıl girer?
Açıklığa kavuşturulması gereken ilk soru, borunun içinde suyun nereden geldiğidir. Bunun birkaç cevabı var. Ve hepsi doğru olacak. Egzozda nem oluşumunun ana nedenleri şunlardır:
- sıvı yakıtların yanma ürünü;
- sıcaklık farkı;
- dış kaynaklar.
Doğal süreç
Sıvı yakıtların yanması sırasında nem oluşumu, herhangi bir içten yanmalı motorun doğal bir yan etkisidir. Gerçek şu ki, su aynı zamanda küçük miktarlarda benzin veya dizel yakıtın bileşimine dahil ediliyor. Aksi takdirde, yakıtın kömür gibi bir kepçe ile gaz tankına dökülmesi gerekirdi.
Yanma sürecinde yakıt bileşimini değiştirir, ancak yine de kısmen sıvı formunda kalır. Bu nedenle, motor çalışırken, arabanın egzoz sistemi ek bir miktar nem ile doldurulur. Kısmen, sistemden buhar şeklinde çıkarılması için zamanı vardır. Ancak motor dururken borunun içinde kalan her şey içinde kalır. Soğutulan buhar, tanklara akan damlacıklar oluşturur.
Yoğunlaşma
İlk fizik derslerinden ortak bir deney. Buzdolabından sıcak bir odaya soğuk bir kap alınır. İçeriğinden bağımsız olarak duvarlarında küçük damlacıklar oluşur. Ve kap ortam sıcaklığına kadar ısınana kadar damlalar artacaktır.
Böyle bir şey sadece kışın değil yazın da olabilir. Fizikte, susturucudaki suyun görünümünü açıklayan başka bir kavram daha vardır. Bu çiğ noktasıdır. Sıcak havayı soğuk havadan ayıran yüzeyde damlalar oluşur. Otomobilin egzoz sisteminde egzoz gazlarının sıcaklığı birkaç yüz dereceye yükseliyor. Ve boru ne kadar soğuksa, bol buharlaşma ve yoğunlaşma olasılığı o kadar yüksek olur.
Dış kaynaklar
Egzoz borusundaki su, zor hava koşullarından kaynaklanabilir. Sıradan bir sis bile bu sürece yardımcı olur. Kışın, rüzgârla oluşan kar yığını yakınında uygun olmayan park yerleri de egzoz borusu içinde sıvı oluşmasına neden olabilir.
Susturucudaki su tehdidi nedir
Gördüğünüz gibi egzoz borusunda su görünümü doğal bir süreçtir. Ancak, büyük bir miktar araca zarar verebilir. En yaygın sorun (özellikle yerli modellerde) susturucu oksidasyonudur. En yüksek kalitede paslanmaz çelik ürün bile birikmiş sudan zarar görür. Mesele şu ki, borudaki sıvı sadece su değil. Tehlikeli kimyasal elementler içerir. Ve bazıları sülfürik asidin bir parçasıdır.
Tabii ki, sayıları ihmal edilebilir, ancak zamanla agresif bir ortamla sürekli temas, rezonatörün duvarlarını tahrip etmeye başlayacaktır. Oluşturulan delikler nedeniyle, araba karakteristik bir "boğuk bas" elde eder.
Susturucudaki suyun neden olduğu ikinci sorun buz tıkaçlarıdır. Bu sadece mevsimsel bir olay olmasına rağmen motor performansını olumsuz etkileyebilir.
Bir araba susturucusu neden ve delinebilir?
Yaygın bir tavsiye, rezonatörde bir delik açmaktır. Bu yöntem birçok amatör sürücü arasında popülerdir. Onlara göre bu prosedür hava şartlarından bağımsız olarak susturucuyu kuru tutar. Bunu yapmak için, yaratıcı sürücüler 2-3 milimetre çapında bir delik açarlar. Egzoz sesini etkilemeyecek kadar önemsizdir.
Bu yöntem hakkında ne söylenebilir? Bir şekilde egzoz sistemini etkiliyor mu ve onsuz yapabilir misin?
Büyükbabanın yöntemi faydalı mı?
Bu yüzden bazı yerli otomobil sahipleri suyla savaştı. Bununla birlikte, koruyucu metal tabakanın herhangi bir şekilde hasar görmesi kaçınılmaz olarak erken oksidasyona yol açar. Bu nedenle, zamanla, küçük bir delik, yamalanması gereken büyük bir deliğe dönüşecektir.
Yabancı arabalara kurulan analoglar bu durumda biraz daha uzun sürecek. Ancak en kaliteli çelik bile, tankta biriken sıvıda bulunan asidik safsızlıklar nedeniyle bozulacaktır. Kaliteli metalde bir delik açarak, sürücünün kendisi egzoz sisteminin ömrünü kısaltacaktır.
Susturucudan nemi nasıl düzgün bir şekilde çıkarabilirim?
Motoru çalıştırırken egzoz borusundan su damlarsa, bu, sistem rezervuarının yanma artıklarıyla dolu olduğunun açık bir işaretidir. Susturucudan nasıl çıkarılır?
Her şeyden önce, sıvı oluşumunu en aza indirecek şekilde aracı çalıştırmak önemlidir. Örneğin motorun kışın ısıtılması gerekir. Bu, düşük hızda yapılmalıdır. Bu, tüm egzoz sisteminin sorunsuz bir şekilde ısınmasını sağlayacaktır. Araç daha sonra en az kırk dakika çalışmalıdır. Bu nedenle, uzmanlar kışın kısa gezileri dışlamanızı tavsiye ediyor.
Yüksek hızlarda uzun bir sürüş sırasında, artan sıcaklıktan egzoz sistemindeki tüm su buhara dönüşür ve kendiliğinden uzaklaştırılır. Bu işleme susturucu kurutma denir. Egzoz sisteminden sıvıyı çıkarmanın açık ara en etkili yoludur.
Ek olarak, susturucudaki yoğuşma hakkında bir video da sunuyoruz:
Yaygın sorular:
Egzoz borusundan neden su çıkıyor? Benzin ve dizel yakıtın bileşimi kısmen su içerir (yakıt sıvı formdadır). Yakıt yandığında bu su buharlaşır ve soğuk egzoz sisteminde yoğunlaşarak susturucuda kalır. Çok fazla su biriktiğinde hareketin başlangıcında borudan dökülmeye başlar.
Susturucuda bir delik açmam gerekir mi? Değil. Bu prosedür, susturucunun çalışma ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Koruyucu kaplama yok edildiğinde metal daha hızlı paslanır.
Egzoz borusundaki yoğuşma nasıl giderilir? Egzoz borusundaki suyu çıkarmanın tek yolu, suyun buharlaşması için egzoz sistemini ısıtmaktır. Bunu yapmak için, aracın en az ayda bir kez 40 dakika veya daha uzun süre yüksek hızlarda çalışması gerekir.
