Koyun kılığına girmiş kurtlar: sıradan arabaların spor versiyonları - kaç tanesi onları kullanıyor?

Birçok geleneksel kompakt veya orta sınıf otomobil, güçlü motorlara, agresif stile ve zengin donanıma sahip sportif versiyonlarda da mevcuttur. İkincil piyasada bu tür arabalar için ne kadar ödemeniz gerektiğini kontrol ediyoruz.

Müşterilere ralli deneyimi için makul fiyatlı bir alternatif sunmak için normal otomobillerin sportif versiyonları oluşturuldu. Bu tür arabaların, yalnızca bir spor araba olarak sıfırdan yapılmış bir arabanın gerçekten heyecan verici bir deneyim verebileceğine dikkat çeken eleştirmenleri var, geri kalan her şey sahte.

Ancak bu tür arabaların destekçileri var ve birçok marka sadece bu tür arabalar sunduğundan, muhtemelen daha memnun olmayanlar var. Bazılarına bakacağız ve ikincil piyasadaki konumlarını kontrol edeceğiz. Kompakt ve orta sınıf segmentinden birkaç popüler model seçtik.

Pompalanmış bir vücutta

Sportif bir tasarıma sahip bu segmentlerdeki hemen hemen her üretim otomobili, iyi ayarlanmış bir gövde ile baştan çıkarır. Stilistler, dış tasarımı daha çekici kılmak ve bu modelin diğer versiyonlarından farklı kılmak için spoyler, kaplamalar, daha büyük alaşım jantlar ve diğer görsel unsurlar ekliyor.

Aynı şey taksi için de geçerli. Aynı zamanda, sportif vurgulara ve daha iyi kaplama malzemelerine ek olarak, daha zengin donanımlar da var.

Spor süspansiyon (genellikle alçaltılmış), spor egzoz sistemi, kaporta detayları ve göz alıcı boya gibi başka özellikler de var.

Ford Focus ST ve RS

Ford Focus ST ilk olarak 2004 yılında bu kompakt aracın ikinci nesli ile tanıtıldı (atası daha önceki bir nesil Focus'du - ST 170'in 173 hp benzinli motora sahip bir versiyonu).

2004 Focus ST, 2,5 beygir gücünde 225 litrelik Duratec turboşarjlı benzinli motora sahipti. Ayrıca spor gövde, sınırlı kaymalı diferansiyel, jantlar ve egzoz sistemi ile normal Focus'tan da farklıydı.

Üçüncü nesil Ford Focus ST, 250 hp'lik XNUMX litrelik EcoBoost benzinli motorla donatılmıştır. ve beş kapılı hatchback veya istasyon vagonu olarak mevcuttur.

Kullanılmış Ford Focus ST teklifi çok zor değil, ancak ilginç teklifler bulunabilir. Fiyatlar yaklaşık 15 bin arasında değişiyor. PLN (2004), yaklaşık 99 bin. (2013).

İkinci el Ford Focus ST tekliflerini görüntüleyin

Daha güçlü motorlar ve agresif bir tasarıma sahip üç kapılı gövde, bu kompakt MPV'nin ikinci nesli temelinde oluşturulan Ford Focus RS'nin ayırt edici özellikleriydi. Koyun kılığında gerçek bir kurt 2009'da ortaya çıktı. Arabanın kaputunun altında Focus ST'den 2.5 turbo motor vardı ama burada 305 bg'ye ulaştı. Ancak, sürücü hala sadece ileriydi. Bu arabanın sınırlı versiyonu olan Focus RS500, 350 beygirlik bir motora sahipti. Bu arabalar, reklamlarda nadiren görülen, gerçekten nadirdir. Fiyatlar yaklaşık 70 PLN (2009) ile neredeyse 90 PLN arasında değişmektedir. zloti (2010) 

İkinci el Ford Focus RS tekliflerini görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler:

Ford Focus II - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Ford Focus III - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Ford Mondeo ST

Mondeo ST'nin bir spor versiyonu 1997'den beri sunulmaktadır (ikinci nesil Mondeo'nun galasından bir yıl sonra). Dört kapılı gövdeye sahip otomobil, 6 hp kapasiteli 2,5 litrelik V170 benzinli motorla donatıldı. İki yıl sonra, ST250 versiyonu 6 hp'ye yükseltildi. 2.5 litrelik V205 motor.

Üçüncü nesil Mondeo'da (2000'den beri), kaputunun altında zaten 220 hp'lik 3 litrelik bir V6 motor bulunan ST226 versiyonu sunuldu. Gövdeler: dört ve beş kapılı ve istasyon vagonu.

Ford Mondeo ST versiyonu da Polonya bayi ağı tarafından satılmış olsa da, ikincil piyasada arz çok azdır.

İkinci el Ford Mondeo ST tekliflerini görün

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler:

Ford Mondeo Mk 2 - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Ford Mondeo Mk 3 - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Honda Civic Tip R

Bu arabanın üretimi, Japon kompaktının (2001) altıncı nesliyle başladı. Kaputun altında 1,6 beygir gücünde 185 litrelik VTEC benzinli motor vardı. Ancak kısa süre sonra sürüş için 2 hp'lik 200 litrelik bir i-VTEC motor kullanıldı. Sınıfındaki birkaç doğal emişli motordan biridir.

Civic Type R'nin üçüncü versiyonu 2007'de tanıtıldı. Önce bir sedan (Avrupa'da nadir) ve sonra hatchback olarak. Her iki versiyonda da 2 litrelik bir motor vardı - sedan 225 hp güce ve hatchback 201 hp'ye sahipti. Ayrıca 2,2 beygir gücünde 260 VTEC motora sahip sınırlı sayıda Mugen RR vardı.

İkincil piyasada "erek" teklifi çok büyük değil. Fiyatlar katı değil. Aynı yıldan bu yana örneğin 2004'te 27 bine araba bulabilirsiniz. zlotisi ve 33,5 bin zlotisi için.

İkinci el Honda Civic Type R tekliflerini görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Honda Civic VI - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Honda Civic VII - İkinci El Araba Sürücüsü İncelemeleri

Honda Civic VIII - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Opel Astra OPC

Bu isim altındaki araba ilk olarak 1999'da ortaya çıktı. 160 hp benzinli motora sahip bir Astra II modeliydi. hatchback versiyonunda. Üç yıl sonra, gücü kısa sürede 2.0 hp'ye çıkarılan 192 hp 200 motorla donatılmış bir vagon eklendi.

Yakında, bu güç ünitesi üç ve beş kapılı versiyonlarda da kuruldu.

Üçüncü nesil Astra OPC (2005'ten beri) 240 beygir gücünde iki litrelik bir motor aldı.

İkincil piyasada muhtemelen çok fazla OPC aster yoktur, ancak bu modeli seçerseniz kesinlikle bir şeyler bulacaksınız. Pek çok kullanılmış araba, özel ithalatın bir parçası olarak Polonya'ya geldi. Fiyatlar - yaklaşık 12 bin. złoty (2003) yaklaşık 55 bin. zloti (2011)

İkinci el Opel Astra OPC tekliflerini görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Opel Astra II (G) - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Opel Astra III (H) - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Opel Vectra ORS

Vectra OPC 2005 yılında, yani aslında bu modelin üretiminin neredeyse sonunda ortaya çıktı (Vectra 2008 yılına kadar üretildi). Araba hem sedanda hem de istasyon vagonu gövdesinde ortaya çıktı.

Başlangıçta, 2,8 hp'lik süper şarjlı 255 litrelik bir motora sahip bir versiyon sunuldu. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, birim 25 at daha aldı.

Polonya'da bu arabanın teslimatları azdır. 2006-2008'in sadece birkaç kopyasını bulduk. 21 binden 38 bin zlotiye kadar fiyatlar. zloti.

İkinci el Opel Vectra OPC tekliflerini görün

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Opel Vectra C - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Renault Megan RS

Fransız marka, RS versiyonunu ancak ikinci nesil Megane 2002'de piyasaya çıktıktan sonra üretmeye başladı. Biraz sonra, RS üç veya beş kapılı bir gövdede sunuldu.

Santral olarak 2 litrelik 224 hp benzinli motor kullanıldı ve gücü kısa sürede 230 hp'ye çıkarıldı. Buna dizel motorlu RS eklendi. İki litrelik turboşarjlı ünite 173 hp geliştirir.

Renault Megane RS III, 2009 yılında piyasaya çıktı. Bu sefer sadece üç kapılı bir versiyondu ve sürmek için 2 hp 250 litrelik bir motor kullanıldı.

Kullanılmış Mégane RS'ler yaklaşık 24'den başlar. zloti. (2004), 88 PLN (2013) üzerinde.

İkinci el Renault Megane RS tekliflerini görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Renault Megane II - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Renault Megane III - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Seat Leon Kupra

Seat, 1999 yılında Leon'u üretmeye başladı. Kısa süre sonra bu modelin en güçlü versiyonu olan Cupra satışa çıktı. Kaputun altında 1,8 beygir gücünde 180 turboşarjlı benzinli motor var. Yakında bu birim 210 hp'ye yükseltildi. (Cupra R) ve daha sonra 225 hp'ye kadar.

Bazı ülkelerde, Leon Cupra 4 TDI kısaca teklif edildi - 4 hp'lik 4 litrelik turbo dizel ile 1,9 × 150 versiyonu.

2005 yılında, Cupra versiyonunda da sunulan Leon II ortaya çıktı. Bu sefer sürüş için 2 beygirlik 241 litrelik TSI benzinli motor kullanıldı. Cupra R versiyonunda bu ünite 265 hp güce sahipti. Aynı boyuttaki motorun 310 hp geliştirdiği sınırlı sayıda Cupra 310 da vardı.

İkincil piyasada Cupra, Leon'un çok yaygın bir versiyonu değil. Fiyatlar yaklaşık 15 bin arasında değişiyor. PLN (2000), yaklaşık 55 bine kadar. zloti (2010).

İkinci el Koltuklara bakın Leon Cupra

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Seat Leon I - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Seat Leon II - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Skoda Octavia RS

RS versiyonu, ikinci nesil Octavia'nın (2004'ten beri) tanıtımıyla teklife girdi. Teklif, mevcut her iki gövde stilini (liftback ve station wagon) içeriyordu. İki motor önerilmiştir. En üstte 2 beygir gücünde 200 litrelik TSI benzinli motor yer alıyor. Daha zayıf bir ünite, 2 hp gücünde 170 litrelik bir TDI turbo dizeldir. (2006'dan beri satışta).

Octavia, Polonya'da çok popüler bir otomobil. Bu, elbette doğru oranda olmasına rağmen, RS versiyonu için de geçerlidir. Bunun avantajı, ikincil piyasada sunulan otomobillerin çoğunun Polonya otomobil bayilerinden gelmesidir.

İkincil piyasada fiyatlar yaklaşık 24 bin arasında değişiyor. zlotisi (2005) 84 bin. zloti (2012).

İkinci el Skoda Octavia RS'yi görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Skoda Octavia I - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Skoda Octavia II - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Volkswagen Golf GTI

Sıradan otomobillerin spor versiyonları arasında en uzun geçmişlerden birine sahip olan bu model, 1976'dan beri piyasada. Ancak, bu arabanın sondan bir önceki iki nesliyle ilgileniyoruz - V (2003-2009) ve VI (2009-2012).

Cuma nesli Golf GTI, 2 veya 200 hp 230 TSI benzinli motorla sunuluyor. Altıncı nesil Golf GTI, kaputun altında 2.0 hp'lik 210 TSI motora sahip olabilir. veya 2.0 hp ile 235 TSI

Golf GTI'ın satış sonrası teklifi harika, ancak V ve VI modellerine bakmanızı tavsiye ederiz. Daha öncekiler zaten oldukça sömürülmüştür. Golf GTI V fiyatları yaklaşık 20 PLN'den başlıyor. 2 bine kadar PLN (005-36). zloti (2008). Yeni neslin kopyalarının fiyatları 34 bin arasında değişiyor. zlotisi (2009) yaklaşık 80 bin. zloti.

İkinci el Volkswagen Golf GTI tekliflerini görüntüleyin

Kullanılmış arabalar hakkındaki görüşler

Volkswagen Golf V - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Volkswagen Golf VI - kullanılmış arabaların sürücü incelemeleri

Uzmana göre

Piotr Gurawski, Tricity'den tamirci.

Normal arabaların spor versiyonları birçok potansiyel alıcıyı cezbeder, ancak çoğu böyle bir arabanın çalışmasının daha pahalı olduğunu düşünmez. Bu sadece yakıt tüketimiyle ilgili değil, aynı zamanda bakımla da ilgili. Bu araçların motorları, ancak düzenli ve doğru bir şekilde servise tabi tutuldukları takdirde dayanacak şekilde üretilmiştir. Bu üniteler ağır yük altında çalışır, bu nedenle tercihen otomobil üreticisi tarafından önerilen markalı yağ ile doldurulmalıdır. Ayrıca, bunlar turboşarjlı motorlar olma eğilimindedir ve turboşarj hassas bir cihazdır. Herhangi bir ihmal, başarısızlığının intikamını alabilir, hatta tamamen mahvolabilir. Bu nedenle, özellikle yüksek hızlarda uzun bir sürüşten hemen sonra motoru kapatmayın, kompresör soğuyana kadar en az bir dakika bekleyin. Kompakt veya orta sınıf bir spor araba alacaksanız, her ne kadar ölçekli bir tasarım üzerine inşa edilmiş olsalar da bazı bileşenlerin farklılık gösterebileceğini de unutmamalısınız. Örneğin, Brembo gibi bazı vücut parçaları, süspansiyon ve frenler. Böyle bir araba alırken acil durum araçlarına da duyarlı olmanız gerekiyor çünkü maalesef bunlardan çok var. Bu, bu tür arabaların ana dezavantajıdır. 

Wojciech Frölichowski