Isı pompalı Volkswagen ID.3 ile ısı pompasız VW ID.3 karşılaştırması. Fark nedir ve fazladan ödemeye değer mi?
Elektrikli Araçların Test Sürüşleri

Isı pompalı Volkswagen ID.3 ile ısı pompasız VW ID.3 karşılaştırması. Fark nedir ve fazladan ödemeye değer mi?

Pil Ömrü, ısı pompası olmadan Volkswagen ID.3 1. Plus ile ısı pompalı ID.3 1. Max'i karşılaştırdı. Düşük dış ortam sıcaklıklarında ve yüksek iç ortam sıcaklıklarında, enerji tüketimindeki farkın önemli olduğu ve ısı pompası modelinin daha iyi olduğu ortaya çıktı.

Isı pompası - buna değer mi değmez mi? Tartışmada başka bir ses

Deney koşulları, iki araç arasında beklenen farklılıkları vurgulamak için biraz değiştirildi. 2 ila 6 santigrat derece arasındaki bir dış sıcaklıkta, sürücüler kabindeki sıcaklığı 24 dereceye ayarladı ve kabinin herhangi bir bölümünün ısınmasının sınırlı olup olmadığını düzenli olarak kontrol etti.

Dirençli ısıtıcılı modelin ortalama 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) tüketirken, ısı pompalı versiyonun 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), yani %6,8 daha az tükettiği ortaya çıktı. . Aynı mesafeyi ısı pompası olmayan bir arabada sürdükten sonra, ısı pompası olan varyantta 69 kilometre kaldı - 101 kilometre.

Isı pompalı Volkswagen ID.3 ile ısı pompasız VW ID.3 karşılaştırması. Fark nedir ve fazladan ödemeye değer mi?

Her iki arabayı da yüklemek ilginç görünüyordu. Isı pompası olmayan model daha fazla boşalmış bir bataryaya sahipti (yüzde 20'a karşı 29), daha fazla güçle başladı ve dikkatli olun, yakalandı ve ardından ısı pompası ile seçeneği geçti. 1st Plus sahibinin açıklaması oldukça baş döndürücüydü: şarj eğrisinde farklı bir yerden başladığı için olduğunu iddia etti. Kendi ölçümlerinin de yüzde 20 ile yüzde 29 arasındaki farkın önemsiz olduğunu gösterdiğini ekleyelim (bu değerleri kırmızı noktalarla işaretledik):

Isı pompalı Volkswagen ID.3 ile ısı pompasız VW ID.3 karşılaştırması. Fark nedir ve fazladan ödemeye değer mi?

Ana konuya dönecek olursak, ısı pompası olmayan model şarj cihazından yalnızca 33,5 kWh, ısı pompalı model ise 30,7 kWh tüketiyordu. Çözüm? 10 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda ne kadar sık ​​kullanırsak, ısı pompası o kadar hassas olur. Bu, genellikle sabahları sıcaklığın daha düşük olduğu zamanlarda işe gittiğimizi hatırlayarak dikkate değer.

Tüm giriş:

www.elektrowoz.pl editörlerinden not: Her iki arabanın da düşük sıcaklıklarda şarj gücüne dikkat etmeye ve bunları içerikteki eğri ile karşılaştırmaya değer.

Bu ilginizi çekebilir:

Yorum ekle