Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline

Bu Passat, motor nedeniyle burada ortaya çıktı; ancak, yeni değil, sadece modernize ediliyor. Bir süre 140 "at" olarak biliyorduk, ama şimdi o kadar değiştirdiler ki, aslında en iyi torku ile bilinen 170 "at" da geliştirebilir. Artan performans, elbette, torktan hızlanan bu gövdeden bakıldığında bu motorun tüm çalışma aralığında ve yaklaşık 2.000 krank mili devrinde iyi hissedilir. Bu nedenle, "otomatik" bir DSG şanzıman ile birlikte, otomatik bir kavrama ile motor sarsıntılarını telafi etmek mantıklıdır.

Bir Volkswagen'de bir DSG seçen herkes üç şey bekleyebilir: fazladan, az miktarda paradan kurtulmak, tipik uzun yolculukta (dolayısıyla en iyi sürüş pozisyonu) debriyaj pedalının direksiyonunun altına girmemek. havasında değilse koltuk değiştirin. Klasik otomatik şanzıman örneğini takiben, DSG iki vites programı sunar, ancak sürücü bu motoru ve üstyapıyı birleştirirken dikkatli olmalıdır: tork ekonomi modunda (D) ona daha uygun görünüyor, ancak bu modda değişmeden kalıyor. istenmeyen bir özellik, birkaç dakikalık torktan sonra torkun hemen mevcut olmamasıdır. Spor modunda, bu durumda tork mevcuttur.

Her durumda, bu motoru tanımlarken "tork" kelimesinden kaçınmak zordur. Vites programından bağımsız olarak, tork o kadar büyüktür ki, tam gazda küçük bir köşede bile, iç tekerlek, yere bağlı olarak saatte yaklaşık 100 kilometre hıza kayar, ancak turbo dizele rağmen, zor değildir. . Böyle bir Passat'ın oldukça atletik olduğunu belirleyin. Güzel özellikleri devam ediyor: kendi içinde iyi bir otomobil, bu motorla orta tüketimde de (özellikle performans açısından) farklılık gösteriyor, güzel ve kolay sürüyor, (özellikle bu ekipmanla) halk arasında zaten oldukça prestijli ulaşım ... ama aynı zamanda geniş. Ve zaten oldukça büyük.

Bu şekilde donatılmış, harika koltuklara, iyi tutuşa, yorulmayan ve deri ve süetin hoş bir kombinasyonuna, genişletilebilir bir bagaja (ayrıca bir kayak deliğine), küçük eşyalar için bolca alana, çift güneşliklere sahiptir. en iyi yerleşik bilgisayarlar, ancak giderek daha belirgin bir dezavantaj: fiyat. Bu tamirci ve bu ekipman seti ile bunun için en az 32.439 € 37.351 düşülmeli ve ayrıca XNUMX XNUMX € değerindeydi!

Ve ilk ısı dalgasından sonra birçok müşteriyi serin tutan şey bu olabilir. Ve soruyor: “Belki de benzer bir şeyiniz var ama daha ucuz? "

Vinko Kernç

Ales Pavletič'in fotoğrafı

Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	32.439 €
Test modeli maliyeti:	37.351 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	125kW (170 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	6,5 p
Maksimum hız:	220 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - 125 dev/dak'da maksimum güç 170 kW (4.200 hp) - 350–1.750 dev/dak'da maksimum tork 2.500 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman - lastikler 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S).
Емкость:	Performans: Azami hız 220 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 6,5 ​​sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1.479 kg - izin verilen brüt ağırlık 2.090 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.765 mm - genişlik 1.820 mm - yükseklik 1.472 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 70 l
Kutu:	565

Ölçümlerimiz

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Sahibi: %60 / Km sayaç durumu: 23.884 km
Hızlanma 0-100km:	9,6s
Şehirden 402m:	17,0 yıl ( 137 km/s)
Şehirden 1000m:	30,6 yıl ( 175 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	6,5 / 11,0'ler
Esneklik 80-120km / s:	9,0 / 11,1'ler
Maksimum hız:	220km / s (BİZ.)
test tüketimi:	10,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Çok yönlü bir Passat olabilir: çünkü motor ve donanımla şık ve sportif olabilir. Beden numarası bile oldukça doğru görünüyor. Sadece fiyat tuzlu.

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor torku

güç tüketimi

sürüş pozisyonu

сиденье

fiyat

küçük motor titreşimleri

bazen çok sert motor