Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Gökyüzü

Sharan bu yıl 20. yaş gününü kutladı, ancak ikinci nesli yalnızca beş yıldır tanıyoruz. Değişiklikleri yaptıktan sonra, genişletildiğini ve güncellendiğini gördük. Gerçekten de çok çeşitli amaçlar için çok büyük bir makine haline geldi. Volkswagen'in tek kişilik model teklifinin birçok rakibi var. İşte daha küçük Caddy ve Touran, üstünde Multivan. Her üç araba da bu yıl Volkswagen tarafından yenilendi, bu nedenle Sharan'ın da güncellendiği ve küçük onarımlardan geçtiği mantıklı. Vücut parçalarının değiştirilmesi veya iyileştirilmesi gerekmediğinden, dışarıdan bu daha az fark edilir. Bununla birlikte, Sharan'ın diğer modellerde, özellikle de geçen yılki en yeni nesil Passat'ta bulunan tüm yeni teknoloji eklemelerini almasının nedeni budur. Volkswagen, Sharan güncellemesi ile bu arada gençleşen rakiplerine de cevap vermeye çalıştı.

Test arabamızda Volkswagen'in Sharan'ı güncellemeyi planladığı sadece birkaç tane vardı. Denek Sharan, Highline (HL) Sky ekipman etiketine sahipti. Sky'ın eklenmesi, tavanda panoramik cam, ek LED gündüz sürüş farlarına sahip bi-xenon farlar ve müşterinin artık bonus olarak aldığı Discover Media navigasyon radyosu anlamına geliyor. Size satın almak için bir teşvik olarak eklerlerse, kesinlikle oldukça iyi şeyler. Ayrıca uyarlanabilir şasi sönümlemesini de test ettik (VW, buna DCC Dinamik Şasi Kontrolü diyor). Ek olarak, yan sürgülü kapının otomatik açılması, bagaj kapağının açılması (Easy Open) ve yedi koltuklu versiyon, renkli camlar, üç bölgeli klima gibi daha birçok şeyin yanı sıra ek unsurlar arasında yer alıyor. arka yolcular için kontrol, Medya Kontrolü, bir arka görüş kamerası, alüminyum jantlar veya otomatik kararan farlar.

Sharan'da birkaç yardımcı sistem düşünebilirsiniz, ancak bu muhtemelen çoğu müşterinin kaçıracağı kısımdır (ekstra maliyet nedeniyle), her ne kadar şu anda özerkliğe giden zorlu yol olarak tanımlanabilecek şeyin başlangıç ​​noktası olsalar bile sürme. Her şeyden önce, bunlar Lane Assist (şerit boyunca hareket ederken otomatik araç tutma) ve güvenli mesafenin otomatik olarak ayarlandığı hız sabitleyicidir. Kombine olarak, her ikisi de sütunlarda çok daha az yorucu sürüşe (ve yerleştirmeye) izin verir.

Sharan, ikinci neslin beş yılında nispeten popüler bir otomobil haline geldi ve Volkswagen, 200 kadar 15 otomobil üretti (daha önce birinci neslin 600 yılında XNUMX adet). Tatmin edici satışların nedeni muhtemelen bireysel müşterilerin isteklerine göre uyarlanabilmeleridir. Test edilen en güçlü turbodizel versiyonuna bakarsak, en iyi hissettiği yerin cevabını da alırız: uzun yolculuklarda. Bu, yeterince güçlü bir motor tarafından mükemmel bir şekilde sağlanır, böylece Alman otoyollarında başka yerlerde izin verilenden çok daha hızlı gidebiliriz. Ancak birkaç on kilometre sonra, sürücü otomatik olarak biraz daha az acele etmeye karar verir, çünkü daha yüksek hızlarda ortalama tüketim inanılmaz derecede hızlı artar ve o zaman hiçbir avantajı yoktur - tek bir şarjla uzun bir menzil. Sağlam koltuklar, çok uzun dingil mesafesi ve test otomobili söz konusu olduğunda ayarlanabilir şasi de uzun yolculuklarda kendinizi iyi hissetmenize katkıda bulunur. Tabii ki, çift kavramalı otomatik şanzımanın sağladığı konforu da unutmamalıyız, bu şanzıman bazen hiç düzgün çalışmadığı için sadece övgüye değer bir performansa da sahip değildir. Uzun yolculuklar için uygun olduğu gerçeği, yol koşullarını neredeyse "çevrimiçi" olarak izleyebildiğimiz ve böylece trafik sıkışıklığı durumunda alternatif rotaları kullanmak için zamanında karar verebildiğimiz navigasyon sistemi ve radyo kombinasyonu ile de kanıtlanmaktadır.

Sharan, aslında daha fazla yolcu ve bagajlarını barındıracak kadar geniştir. Her iki koltuğu da üçüncü sıraya yerleştirirseniz daha az inandırıcı olacaktır, o zaman fazla bagaj için çok daha az alan olacaktır. Tabii ki, sürgülü yan kapılar ve otomatik açılan bagaj kapağı gibi kullanışlı aksesuarlar özel övgüyü hak ediyor.

Her durumda, Sharan'ın boyut ve konfor arayan herkes için kesinlikle çok sevilen bir araç olduğu kadar, sürüşü güvenli ve konforlu hale getirmeye yardımcı olacak geniş bir modern aksesuar kaynağı olduğu sonucuna varabiliriz. Aynı zamanda, biraz daha fazla araba almak için biraz daha fazla paraya sahip olmanız gerektiğini de kanıtlıyor.

Tomaž Porekar, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Gökyüzü

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	42.063 €
Test modeli maliyeti:	49.410 €
Güç:	135kW (184 KM)

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 1.750 - 3.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli DSG şanzıman - lastikler 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Емкость:	213 km/s azami hız - 0 sn 100-8,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139-138 g/km.
Masal:	boş araç 1.804 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.400 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.854 mm - genişlik 1.904 mm - yükseklik 1.720 mm - dingil mesafesi 2.920 mm
Kutu:	gövde 444–2.128 70 l – XNUMX l yakıt deposu.

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 772 km
Hızlanma 0-100km:	10,1s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 134 km/s)
test tüketimi:	7,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,4m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Gökyüzü

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	42.063 €
Test modeli maliyeti:	49.410 €
Güç:	135kW (184 KM)

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 1.750 - 3.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli DSG şanzıman - lastikler 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Емкость:	213 km/s azami hız - 0 sn 100-8,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139-138 g/km.
Masal:	boş araç 1.804 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.400 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.854 mm - genişlik 1.904 mm - yükseklik 1.720 mm - dingil mesafesi 2.920 mm
Kutu:	gövde 444–2.128 70 l – XNUMX l yakıt deposu.

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 772 km
Hızlanma 0-100km:	10,1s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 134 km/s)
test tüketimi:	7,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,3m

değerlendirme

• Daha güçlü bir motorla, Sharan zaten neredeyse mükemmel bir uzun mesafe arabası gibi görünüyor, ancak yine de ceplerimizi kazmamız gerekiyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

ferahlık ve esneklik

güçlü motor

ulaşmak için

ergonomi

ses yalıtımı