Volkswagen Tiguan - orantı hissine sahip bir geçit
Volkswagen Tiguan, kompakt geçitlerin nişini işgal ediyor ve Touareg ve Teramont (Atlas) gibi markalarla birlikte çalışıyor. VW Tiguan'ın Rusya'daki üretimi, Audi A6 ve A8 için montaj hatlarına sahip Kaluga'daki otomobil fabrikasına emanet edildi. Pek çok yerli uzman, Tiguan'ın Rusya'da Polo ve Golf'ün başarısını tekrarlayabileceğine ve hatta kendi sınıfında bir standart haline gelebileceğine inanıyor. Böyle bir açıklamanın asılsız olmadığı ilk test sürüşünden sonra görülebiliyor.
Biraz tarih
Volkswagen Tiguan'ın prototipi, 2 yılında ortaya çıkan Golf 1990 Country olarak kabul ediliyor ve yeni crossover sunulduğunda Tiguan alaka düzeyini kaybetmişti. Volkswagen AG tarafından piyasaya sürülen ikinci (Touareg'den sonra) SUV, yüksek düzeyde konforu modern teknolojiyle birleştiren enerjik, sportif tasarımıyla dünya çapındaki otomobil tutkunlarının beğenisini kazandı. Geleneksel olarak, yeni Volkswagen'in yaratıcıları aşırı derecede muhteşem bir görünüm için çabalamadılar: Tiguan oldukça sağlam, orta derecede şık, kompakt ve gösterişsiz görünüyor. Tasarım ekibi, Volkswagen tasarım stüdyosunun başkanı Klaus Bischof tarafından yönetildi.
Otomobilin ilk yeniden şekillendirilmesi 2011 yılında gerçekleştirildi, bunun sonucunda Tiguan daha da fazla arazi özelliği kazandı ve yeni seçeneklerle desteklendi. Kaluga fabrikasında 2016 yılına kadar VW Tiguan'ın tam montaj döngüsü gerçekleştirildi: Rus alıcılara, yalnızca dört tekerlekten çekişli ve önden çekişli, benzinli ve dizel modeller teklif edildi. Tiguan Limited'in benzinli versiyonu tedarik edilmektedir.
Görünüm elbette önceki versiyona göre daha ilginç. LED farlar gerçekten önemli. Sadece güzel görünmekle kalmıyorlar, aynı zamanda çok parlak bir şekilde parlıyorlar. Sonlandırma prensip olarak iyidir. Kafamı karıştıran tek şey kabinin alt kısmındaki sert plastik (torpido gözü kapağı da ondan yapılmış). Ancak ekipmanım en gelişmiş değil. Ancak koltuklar rahat, özellikle ön koltuklar. Tonlarca ayar var; hatta bel desteği bile var. Tüm bu süre boyunca ne kendimi yorgun hissettim ne de sırt ağrım oldu. Doğru, henüz bu kadar uzun mesafe kamyonları olmadı. Gövde normal boyuttadır; ne büyük ne de küçük. İhtiyacınız olan her şey uyuyor. Ancak bu kadar para için yuvarlanmak yerine tam teşekküllü bir yedek lastik koyabilirlerdi. Bir crossover için yol tutuşu mükemmeldir. Soruları gündeme getiren tek şey direksiyon simididir - tüm bu düzensizlikler değerinden daha fazla sorundur. Motor eğlenceli ve aynı zamanda oldukça ekonomiktir. Kombine çevrimde 8 km'de 9-100 litreye ihtiyaç duyar. Tamamen kentsel modda tüketim doğal olarak daha yüksektir - 12-13 litre. Aldığımdan beri 95'lik benzin dolduruyorum. Kutudan şikayetçi değilim - en azından henüz. Çoğu zaman Sürüş modunda araç kullanıyorum. Benim düşünceme göre en uygunudur. Frenleri gerçekten beğendim. Harika çalışıyorlar; pedala basıldığında verilen tepki anında ve net. Aslında söylemek istediğim tek şey buydu. Dört ayı aşkın süredir herhangi bir arıza yaşanmadı. Yedek parça satın almaya veya değiştirmeye gerek yoktu.
Volkswagen Tiguan'ın teknik özellikleri
2007 yılında piyasaya çıkan Volkswagen Tiguan, görünümünde çeşitli değişikliklere giderek teknik donanımını da artırdı. Yeni modele isim vermek için yazarlar, "kaplan" ve "iguana" kelimelerini tek kelimede birleştirmeyi öneren Auto Bild dergisinin kazandığı bir yarışma düzenlediler. Tiguan'ların çoğu Avrupa, ABD, Rusya, Çin, Avustralya ve Brezilya'da satılıyor. Araç, 10 yıllık varlığı boyunca hiçbir zaman "satış lideri" olmadı ancak sürekli olarak en popüler Volkswagen markaları arasında ilk beşte yer almayı sürdürüyor. Avrupa'nın yeni otomobil değerlendirme programı Euro NCAP'e göre VW Tiguan, Küçük Arazi kategorisinin (küçük SUV'ler) en güvenli temsilcisidir.. Tiguan, 2017 yılında ABD Karayolu Güvenliği Enstitüsü'nden En İyi Güvenlik Seçimi ödülünü aldı. Tiguan'ın tüm versiyonları yalnızca turboşarjlı güç üniteleriyle donatılmıştı.
VW Tiguan'ın içi ve dışı
İlk nesil Volkswagen Tiguan, farklı ülkelerdeki pazarlar için tasarlanmış çeşitli donanım seviyelerinde sunuldu. Örneğin:
- ABD'de S, SE ve SEL seviyeleri teklif edildi;
- Birleşik Krallık'ta - S, Maç, Spor ve Kaçış;
- Kanada'da - Trendline, Comfortline, Highline ve Highline;
- Rusya'da - Trend ve Eğlence, Spor ve Stil ile Atletizm.
2010 yılından bu yana Avrupalı otomobil tutkunlarına R-Line versiyonu sunuluyor.
VW Tiguan Trend&Fun modeli aşağıdakilerle donatılmıştır:
- koltuk döşemeleri için özel “takata” kumaşı;
- ön koltuklarda emniyetli koltuk başlıkları;
- üç arka koltukta standart koltuk başlıkları;
- üç kollu direksiyon simidi.
Sürüş sırasında güvenlik şu şekilde sağlanır:
- arka koltuklara üç noktadan bağlanan emniyet kemerleri;
- emniyet kemeri uyarı sistemi;
- yolcu koltuğunda kapatma fonksiyonlu ön ön hava yastıkları;
- sürücü ve yolcuların kafalarını farklı yönlerden koruyan hava yastıkları sistemi;
- asferik dış sürücü aynası;
- otomatik karartmalı iç ayna;
- ESP stabilite kontrolü;
- immobilizer, ASB, diferansiyel kilidi;
- arka cam sileceği.
Sürücü ve yolcuların konforu şu şekilde sağlanır:
- ön koltukların yüksekliğinin ve eğim açısının ayarlanması;
- arka orta koltuğu masaya dönüştürme imkanı;
- bardak tutucular;
- iç aydınlatma;
- ön ve arka kapıların camlarında elektrikli camlar;
- bagaj aydınlatması;
- ayarlanabilir direksiyon kolonu erişimi;
- Climatronic klima;
- ısıtmalı ön koltuklar.
Modelin görünümü oldukça muhafazakar, bu da Volkswagen için şaşırtıcı değil ve aşağıdaki gibi bileşenleri içeriyor:
- galvanizli gövde;
- ön sis farları;
- krom radyatör ızgarası;
- siyah tavan rayları;
- gövde renginde tamponlar, dış aynalar ve kapı kolları;
- tamponların siyah alt kısmı;
- dış aynalara entegre sinyal lambaları;
- far yıkayıcılar;
- Gündüz Farları;
- çelik jantlar 6.5J16, lastikler 215/65 R16.
Sport & Style paketi bir dizi ek seçenek ve biraz değiştirilmiş bir görünüm içerir. Çelik yerine 17 inç alaşım jantlar ortaya çıktı, tamponların, tekerlek davlumbazı uzantılarının ve krom fermuarların tasarımı değişti. Ön kısımda bi-xen adaptif farlar ve LED farlar bulunuyor. Ön koltuklar daha sportif bir profil ve bir spor otomobil için önemli olan viraj alırken yolcuyu daha sıkı bir şekilde yerinde tutan Alcantara döşemeyle iyileştirildi. Elektrikli camların kontrol edilmesi, aynaların ayarlanması ve ışık modu anahtarının tuşları kromla süslenmiştir. Yeni multimedya sistemi, Android ve IOS platformlarındaki akıllı telefonlarla senkronizasyon olanağı sağlıyor.
Atletizm konfigürasyonunda monte edilen Tiguan'ın ön modülü 28 derecelik bir eğim açısına sahiptir. Bu araba, diğer özelliklerinin yanı sıra aşağıdakilerle donatılmıştır:
- iniş ve çıkışlarda sürüş sırasında destek işlevi;
- 16 inç Portland alaşım jantlar;
- arka park sensörleri;
- lastik basıncı göstergesi;
- ekrana yerleşik elektronik pusula;
- tavan rayları;
- krom radyatör;
- halojen farlar;
- yan pedler;
- tekerlek kemerlerinin altına ekler.
Ailemiz için ikinci bir arabaya ihtiyacımız vardı: bütçeye uygun, dinamik bir crossover. Temel gereksinim güvenlik, dinamikler, kullanım ve düzgün tasarımdır. İlkbaharda yeni olan tek şey buydu.
Arabanın ses yalıtımı zayıf - Satıcıyı hediye olarak ücretsiz olarak tam bir Shumka yapmaya zorladım. Artık katlanılabilir hale geldi. Araba dinamik, ancak DSG'nin performansı arzulanan çok şey bırakıyor: Araba ilk başta hızlanırken düşünceli ve ardından bir roket gibi hızlanıyor. Tekrar flashlamamız gerekiyor. Baharda yapacağım. Mükemmel kullanım. Dışarıdan mükemmel tasarım, ancak içeride tolere edilebilir Genel olarak, şehir için bütçe dışı fonlar için uygun fiyatlı bir araba.
Ağırlık ve boyutlar
VW Tiguan'ın 2007 versiyonuyla karşılaştırıldığında yeni modifikasyonlar arttı: genişlik, yerden yükseklik, ön ve arka iz boyutları, ayrıca boş ağırlık ve bagaj hacmi. Uzunluk, yükseklik, dingil mesafesi ve yakıt deposu hacmi küçüldü.
Video: VW Tiguan 2016–2017'nin yenilikleri hakkında
Tablo: VW Tiguan'ın çeşitli modifikasyonların teknik özellikleri
| Tanımlama | 2,0 2007 | 2,0 4Hareket 2007 | 2,0 TDI2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Vücut tipi | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Kapı sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Yerlerin sayısı | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Araç sınıfı | J (çapraz geçiş) | J (çapraz geçiş) | J (çapraz geçiş) | J (çapraz geçiş) | J (çapraz geçiş) |
| dümen pozisyonu | слева | слева | слева | слева | слева |
| Motor gücü, l. a. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Motor hacmi, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Silindir başına valf | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tahrik ünitesi | ön | tam | ön | tam | arkaya bağlanabilme özelliği ile ön |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6AKPP | 7AKPP |
| Arka frenler | disk | disk | disk | disk | disk |
| Ön frenler | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | disk | havalandırmalı disk |
| Maksimum hız, km / s | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| 100 km/sa hızlanma, saniye | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Boy, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Genişlik, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Yükseklik, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| dingil mesafesi, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Yerden yükseklik, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Ön iz, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Arka iz, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Lastik boyutu | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Boş ağırlık, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| tam ağırlık, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Bagaj hacmi, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tank hacmi, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Bu arabanın güvenilirliği yok. Bu araba için çok büyük bir eksi. 117 tonluk bir kilometrede Km, motorun sermayesini 160 bin ruble yaptı. Bundan önce debriyajın değiştirilmesi 75 bin rubleye mal oluyordu. Şasi 20 bin ruble daha. Pompanın değiştirilmesi 37 bin ruble. Haldex kaplininden gelen pompa 25 bin ruble daha. Jeneratörden gelen kayış, silindirlerle birlikte 10 bin rubleye mal oluyor. Ve tüm bunlardan sonra hala yatırım gerekiyor. Bütün bu sorunlar toplu halde gözlenmektedir. Tüm sorunlar tam olarak operasyonun üçüncü yılından sonra başladı. Yani garanti geçti ve geldi. 2,5 yılda bir (garanti süresi) araba değiştirme imkanı olanlar için bu durumda alabilirsiniz.
şasi
2007 VW Tiguan modellerinin ön süspansiyonu bağımsız, MacPherson gergi sistemi, arka süspansiyonu yenilikçi bir akstı. 2016 modifikasyonları bağımsız yaylı ön ve arka süspansiyonla birlikte gelir. Arka frenler disk, ön frenler havalandırmalıdır. Şanzıman 6 ileri manuelden 7 ileri otomatiğe kadar değişir.
Güç ünitesi
Birinci nesil VW Tiguan motor serisi, 122 ila 210 hp gücündeki benzinli ünitelerle temsil ediliyor. İle. 1,4 ila 2,0 litre hacim ve 140 ila 170 hp gücünde dizel motorlar. İle. hacim 2,0 litre. İkinci nesil Tiguan, 125, 150, 180 veya 220 hp gücündeki benzinli motorlardan biriyle donatılabiliyor. İle. 1,4 ila 2,0 litre hacim veya 150 hp kapasiteli bir dizel motor. İle. hacim 2,0 litre. Üretici, 2007 TDI dizel versiyonu için yakıt tüketimini sağlıyor: otoyolda 5,0 km'de 100 litre, şehirde 7,6 litre, karma modda 5,9 litre. Benzinli motor 2,0 TSI 220 hp. İle. 4Motion modeli 2016, pasaport verilerine göre otoyolda 6,7 km'de 100 litre, şehirde 11,2 litre, karma modda 8,4 litre yakıt tüketiyor.
2018 VW Tiguan Sınırlı
2017 yılında tanıtılan 2018 VW Tiguan, Tiguan Limited olarak adlandırılıyor ve daha rekabetçi bir fiyata (yaklaşık 22 $) sahip olması bekleniyor. En yeni sürüm aşağıdakilerle donatılacak:
- Tüm tekerlekten çekiş;
- 16 inç çelik jantlar;
- kumaş döşeme;
- manuel olarak ayarlanabilen çanak koltuklar;
- bölünmüş arka koltuklar;
- Metalik Antrasit tarzında iç kaplama;
- Turboşarjlı 200 beygir gücünde TSI benzinli motor;
- 6 konumlu otomatik şanzıman;
- altı hava yastığı;
- EBD elektronik fren dağıtım sistemi;
- HBA frenleri için hidrolik destek;
- elektronik stabilite kontrolü ESC;
- akıllı acil müdahale sistemi ICRS.
Temel sürüme ek olarak, 1300 $ ek ödeme karşılığında aşağıdakilerle tamamlanacak bir Premium paket de mevcuttur:
- 6,33 inç dokunmatik ekranlı Bilgi-Eğlence Sistemi, normal ve uydu radyo, RDS, Apple CarPlay ve ayna ekranlı Android Auto;
- iPod/USB, MicroSD kart yuvası, ek ses giriş konektörü, Bluetooth Ses Akışı ile entegrasyon imkanı;
- VW Kessy anahtarsız çalıştırma sistemi;
- seyir kontrolü;
- çok fonksiyonlu deri direksiyon.
Başka bir 500 $ karşılığında 16 inç jantlar 17 inç jantlarla değiştirilebilir.
Video: yeni Volkswagen Tiguan'ın avantajları
Benzinli veya dizel
Rus otomobil meraklıları için benzinli veya dizel motor tercih etme konusu oldukça alakalı olmaya devam ediyor ve Volkswagen Tiguan böyle bir seçim fırsatı sunuyor. Bir motor veya diğeri lehine karar verirken şunları göz önünde bulundurmalısınız:
- Dizel motorlu arabaların başlangıç fiyatı, diğer koşullar eşit olmak üzere, genellikle benzinli arabalardan daha yüksektir;
- benzinli motorlu modellerin seçimi dizel motorlu modellerden daha geniştir;
- Dizel motor daha fazla torka, benzinli motor daha fazla güce (hp cinsinden) sahiptir, dolayısıyla dizel motor daha fazla "çekiş"e sahiptir ve benzinli motor daha "canlı"dır;
- bir litre dizel yakıt, bir litre benzinden daha fazla enerji içerir, bu nedenle dizel yakıt daha ekonomiktir;
- dizel motorlu arabalar daha fazla gürültü ve titreşim yaratır;
- soğuk havalarda dizel motorun çalıştırılması daha zor olabilir ve böyle bir motora düşük kaliteli yakıt girerse pahalı onarımlar gerekebilir;
- dizel ünite daha dayanıklıdır, ancak kullanılan büyük miktarda yağ nedeniyle contaların ve filtrelerin daha sık değiştirilmesini gerektirir;
- Dizel motorlar daha çevre dostudur.
Tiguan'ımın 150 hp'lik bir motoru var. İle. ve bu benim için yeterli ama aynı zamanda sessizce araç kullanmıyorum (otoyolda sollama yaparken düşük vites kullanıyorum) ve kamyonları güvenli bir şekilde geçmiyorum. İkinci nesil Tiguan'ların sahiplerine sormak istiyorum: hiçbiriniz silecekler hakkında yazmadınız (onları camdan kaldırmak imkansız - kaput önünüzde), radar ve park sensörlerinin nasıl çalıştığı (yoktu) kuru mevsimde arabayı çalıştırırken şikayetler, ancak sokakta nasıl kar yağdığı ve kir göründüğü - arabanın bilgisayarı sürekli olarak hem radarın hem de park sensörlerinin arızalı olduğunu göstermeye başladı.Park sensörleri özellikle ilginç davranıyor: 50 hızda km/saatte (veya daha fazla) yolda bir engel belirmeye başlıyorlar, Izhevsk'teki resmi bayilere gittim, arabamı kirden yıkadılar ve her şey gitti, soruma göre, bundan sonra ne yapmalıyım? Sadece sürekli dışarı çıkıp hem radarı hem de park sensörlerini yıkamam gerektiğini söylediler! Açıklayın, cihazları da "siliyor musunuz" yoksa başka gelişmeler var mı? Cihazların hassasiyetini azaltmamı istedim, bana dediler ki Cihazların kontrol edilebilirliğini değiştirmek için ne şifreleriniz ne de kodlarınız var (üreticinin bunları sağlamadığı varsayılıyor). bilgisayarı kapatın lastik basıncını gösteren sensörlerden gelir ve sürekli arıza sinyali verirler. Bu bilgiyi distribütöre gelip onların yetersizliklerini gösterebileceğim gerçek gerçeklerle çürütün. Şimdiden teşekkür ederim.
Volkswagen Tiguan, güncel olmaktan çok daha fazlasını taşıyor ve bir SUV'un tüm özelliklerine sahip. Araç sürerken sürücü, yüksek düzeyde güvenlik ve konforun yanı sıra bol miktarda bilgi ve teknik destek alır. Pek çok uzman Tiguan'ın en tipik özelliğinin orantı duygusu olduğunu düşünüyor ve bu da bildiğimiz gibi türün bir işareti.
