Volkswagen Touareg: Doğuştan kazanan
Içerik
Tuareg, pazardaki varlığı sırasında çok çeşitli uzman ve sürücülerden takdir aldı ve ayrıca bir dizi pazarlama başarısı elde etti: bir Boeing 747'yi çekmek, King Kong'un çekimlerinde yer almak, etkileşimli bir simülatör yaratmak. kullanıcıların bir SUV kullanıyormuş gibi hissetmelerini sağlar. Ayrıca VW Touareg, 2003'ten beri Paris-Dakar rallisine düzenli olarak katılıyor.
Kısaca yaratılış tarihi hakkında
1988'den beri üretilen askeri VW Iltis'in 1978'de Volkswagen tarafından durdurulmasının ardından şirket, 2002'de SUV'lara geri döndü. Yeni arabanın adı, Afrika kıtasının kuzeyinde yaşayan yarı göçebe Müslüman bir halktan ödünç alınan Tuareg idi.
Volkswagen Touareg, yazarlar tarafından gerekirse bir spor araba olarak kullanılabilecek saygın bir geçit olarak tasarlandı. Ortaya çıktığı sırada, uzun süredir yetkili nadirlikler kategorisine giren Kubelwagen ve Iltis'ten sonra Alman otomobil devinin fabrikalarında üretilen üçüncü SUV olduğu ortaya çıktı. Klaus-Gerhard Wolpert liderliğindeki geliştirme ekibi, Almanya'nın Weissach kentinde yeni bir araba üzerinde çalışmaya başladı ve Eylül 2002'de Touareg, Paris Motor Show'da tanıtıldı.
Yeni VW Touareg'de, tasarımcılar o zamanlar yeni bir Volkswagen konsepti uyguladılar - gücün ve arazi kabiliyetinin konfor ve dinamizmle birleştirileceği bir yönetici sınıfı SUV yaratılması. Konsept modelin geliştirilmesi, Audi ve Porsche uzmanlarıyla ortaklaşa gerçekleştirildi: sonuç olarak, VW Touareg'e ek olarak AudiQ71 ve Porsche Cayenne'de kullanılan yeni bir PL7 platformu önerildi. Pek çok yapısal analojiye rağmen, bu modellerin her birinin kendine has özellikleri ve tarzı vardı. Touareg ve Cayenne'in temel versiyonları beş koltukluysa, Q7 üçüncü bir koltuk sırası ve yedi koltuk sağlıyordu. Yeni Tuareg'in üretimi Bratislava'daki otomobil fabrikasına emanet edildi.
Özellikle Kuzey Amerika pazarı için V biçimli altı veya sekiz silindirli motorlara sahip, iç konforu artırılmış ve çevresel performansı iyileştirilmiş modeller geliştirilmeye başlandı. Bu tür adımlara, ABD'de popüler olan Mercedes ve BMW SUV'larıyla rekabet etme ve Kuzey Amerika kıtasında kabul edilen çevre standartlarına uyma arzusu neden oldu: 2004'te ABD'den bir Tuareg partisi gönderildi. Çevresel güvenlik nedenleriyle Avrupa'ya geldi ve SUV denizaşırı ülkelere ancak 2006'da dönebildi.
Ilk nesil
Birinci nesil Tuareg'in sağlamlığı ve sağlamlığı, otomobili belirli bir sportif stil ipucundan mahrum bırakmıyor. Temel donanım zaten dört tekerlekten çekiş, merkezi diferansiyel kilidi, yolcu bölmesinden düşük menzil kontrolü sağlıyor. Gerekirse, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve arka diferansiyel kilidi sipariş edebilirsiniz, yerden yükseklik standart modda 16 cm, SUV modunda 24,4 cm ve ekstra modda 30 cm olabilir.
VW Touareg'in görünümü, geleneksel Volkswagen tarzında tasarlanmıştır, bu nedenle araba, ilgili diğer SUV'larla (örneğin, VW Tiguan ile) ortak özelliklere sahiptir ve yine de, görev emanet edilen Tuareg'di. bu sınıftaki otomobiller arasında bir lider. Pek çok uzman, Tuareg'in tasarımını şirketin amiral gemisi için fazla mütevazı buluyor: parlak ve akılda kalıcı unsurlar yok. Bir istisna, bireysel tasarıma sahip bir arabanın markalı anahtarı olarak kabul edilebilir.
Birinci nesil Tuareg'in içi, ergonomi ve işlevselliğin mükemmel birleşimine yakındır. Salon, hakiki deri, yumuşak plastik, alüminyum ve ahşap ekler gibi yüksek kaliteli malzemelerle süslenmiştir. Gürültü yalıtımı, yabancı seslerin iç kısmına erişimi dışlar. Hemen hemen tüm işlevler, bir CAN veri yolu ve bir kontrol sunucusu kullanılarak bir bilgisayar ağına bağlı elektronik cihazlar tarafından kontrol edilir. Temel versiyon, çift bölgeli klima kontrolü, bir ABS sistemi, bir merkez diferansiyel kilidi ve havalı süspansiyon kontrolünü içeriyordu. Bagaj bölmesinin "yeraltında" bir kaçak yolcu ve bir kompresör var. İlk başta, bazı şikayetler bazı elektronik seçeneklerin çalışmasından kaynaklanıyordu: en mükemmel yazılım değil, bazen çeşitli kayan "aksaklıklara" yol açtı - çok hızlı pil boşalması, hareket halindeyken motorun durması vb.
Video: 2007 Tuareg sahibinin bilmesi gerekenler
İlk yeniden şekillendirme 2006'da gerçekleşti. Sonuç olarak, arabanın 2300 parçası ve montajı değiştirildi veya geliştirildi, yeni teknolojik işlevler ortaya çıktı. En dikkate değer yenilikler arasında:
- ekranlama ızgarası;
- TCS (çekiş kontrol sistemi) ile ortak çalışmayı sağlayan ve gevşek yüzeylerde fren mesafesinin uzunluğunu% 25 oranında azaltmaya izin veren kilitlenme önleyici fren sistemi ABS-Plus;
- yoldaki durumun gerektirmesi halinde otomobilin yavaşlamasına ve hatta tamamen durmasına neden olabilen adaptif hız sabitleyici Ön Tarama;
- Arabanın arkasında bulunan bir radarı kullanarak başka bir arabanın varlığını "gören" ve aynı zamanda dikiz aynalarına yerleştirilmiş LED'leri açan Yan Taramalı kör nokta monitörü. Sürücü geri vitese geçerse, LED'ler bir engelin varlığını uyarmak için hızla yanıp sönmeye başlar.
Temel seçenekler listesi, bir devrilme sensörü, 620 watt'lık bir Dynaudio ses sistemi, bir sürüş dinamikleri paketi ve daha rahat koltuklar ekleme özelliğini içerir.
Yerli yaz lastikleri Bridgestone Dueler H / P, 50 bin km'den biraz daha fazla bir süre sonra sona erdi, lastik "ortaya çıktı", zarar görmeden, daha önce lastikleri kış lastikleriyle değiştirdikten sonra OD'de tekerlek hizalaması yapmaya karar verdim, Çıtçıtsızlarım var, bu yüzden normalde zaten kışın sürüyorum. Hizalama, sağ ön ve sol arka tekerleklerdeki ayarlarda sapmalar gösterdi, ustaya göre sapmalar önemli ama kritik değil, direksiyon simidi düzdü, araba hiçbir yere çekmedi, her şeyi aynı şekilde ayarladılar. Yollarımızda büyük çukurlara düşmememe rağmen bunu faydalı bir prosedür olarak görüyorum.
Ikinci nesil
İkinci nesil Volkswagen Touareg, ilk olarak Şubat 2010'da Münih'te ve birkaç ay sonra Pekin'de gösterildi. Yeni araba, daha önce kullanılan uyarlanabilir aydınlatma sisteminin aksine, yalnızca uzun huzme aralığını değil, aynı zamanda sorunsuz ve kademeli olarak ayarlayabilen dinamik arka ışık olarak adlandırılan Dinamic Light Assist ile donatılan dünyada ilk otomobildi. yapısı. Aynı zamanda, huzme sürekli olarak yönünü değiştirir, bunun sonucunda uzun huzme karşıdan gelen araçların sürücülerini engellemez ve çevre maksimum yoğunlukta aydınlatılır.
Güncellenmiş Tuareg'in kabininde otururken, navigatörden bir resim ve diğer birçok bilgiyi görüntüleyebileceğiniz devasa renkli ekranı göz ardı etmek imkansızdır. Önceki modele kıyasla, arka koltuklardaki yolcular çok daha geniş hale geldi: kanepe 16 cm ileri ve geri hareket ediyor, bu da neredeyse 2 m'ye ulaşan bagajın zaten önemli olan hacmini değiştirmenize olanak tanıyor.3. Diğer yeniliklerden:
- Durdur & Kalk işlevini içeren değiştirilmiş uyarlanabilir hız sabitleyici;
- Lane Assist - düz bir çizgiyi geçmek için uyarı sistemi;
- güncellenmiş monitör "kör" bölge;
- Ön Yardım - önden çarpışmayı önlemek için acil durum fren sistemi;
- dört dış oda;
- CDC (sönümleme kontrolü) ve viraj denge çubuğuna sahip uyarlanabilir havalı süspansiyon;
- 8 konumlu Aisin şanzıman.
Üçüncü nesil
Üçüncü nesil Volkswagen Tuareg, MLB platformuna dayanıyor (tıpkı yeni sınıf Porsche Cayenne ve Audi Q7 gibi). Yeni modelde yakıt tasarrufuna yönelik modern teknolojilere çok daha fazla önem veriliyor, otomobilin ağırlığı önemli ölçüde azaltılıyor.
Elbette Tuareg de günahsız değil - ikincil pazarda büyük kayıplar, bol miktarda elektronik ve sonuç olarak "bilgisayar arızaları" ve genel olarak aynı Prado'ya kıyasla düşük güvenilirlik. Ancak incelemelere ve kişisel deneyimime bakılırsa, araba 70-000 bin kilometreye kadar herhangi bir özel soruna neden olmayacak ve artık araba kullanmam pek mümkün değil. İkincildeki büyük kayıplar hakkında - benim için bu en önemli eksi, ama ne yapabilirsiniz - rahatlık için ödeme yapmanız gerekiyor (ve çok), ama biz sadece bir kez yaşıyoruz ... ama konudan sapıyorum ... İçinde general, Turu almaya karar verdik ve bütçe, onu çok "şişman" bir konfigürasyonla almanıza izin veriyor.
Bilmeyen varsa, Tuareg'in ve bu seviyedeki tüm "Almanların" sabit konfigürasyonları yoktur. İsteğinize göre seçeneklerle desteklenebilecek bir "temel" var - liste küçük metin olarak üç sayfa kaplıyor. Benim için aşağıdaki seçenekler gerekliydi - pneuma, elektrikli tahrikli en konforlu koltuklar, DVD'li navigasyon, elektrikli bagaj, ısıtmalı ön cam ve direksiyon simidi, anahtarsız giriş. VAG dizel V6'ya karşı hiçbir şeyim olmamasına rağmen bir benzinli motor seçtim, ancak motor tipi nedeniyle fiyat farkı 300 "parça" (üç yüz bin - bu tam bir Lada "Grant"!) Kendi adına konuşuyor + daha pahalı MOT, + yakıt kalitesine yönelik yüksek talepler.
Özellikler Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg'in teknik özelliklerinin gelişimi, pazarın gereksinimlerine uygun olarak gerçekleşti ve kural olarak, otomotiv modasındaki tüm güncel trendlere karşılık geldi.
Motorlar
Volkswagen Touareg'de şimdiye kadar kullanılan motor yelpazesi özellikle dikkat çekicidir. Otomobilin çeşitli modifikasyonlarına 2,5 ila 6,0 litre hacme ve 163 ila 450 litre güce sahip dizel ve benzinli motorlar takıldı. İle. Birinci neslin dizel versiyonları birimlerle temsil edildi:
- 2,5 litre hacimli, 163 ve 174 litre kapasiteli. İle.;
- 3,0 l - 225 l. İle.;
- 5,0 l - 313 l. İle.
Birinci nesil Tuareg benzinli motorlar, modifikasyonları içeriyordu:
- 3,2 litre hacimli, 220 ve 241 litre kapasiteli. İle.;
- 3,6 l - 280 l. İle.;
- 4,2 l - 310 l. İle.;
- 6,0 l - 450 l. İle.
VW Touareg için sunulan en güçlü motor olan 12 silindirli, 450 beygir gücündeki 6,0 W12 4Motion benzin ünitesi, orijinal olarak Suudi Arabistan'ın yanı sıra Çin ve Avrupa'da küçük miktarlarda satılması amaçlanan deneysel bir araba grubuna kuruldu. Daha sonra talep üzerine bu versiyon dizi kategorisine geçmiştir ve şu anda herhangi bir kısıtlama olmaksızın üretilmektedir. Böyle bir motora sahip bir araba 100 saniyede 5,9 km / s hıza çıkar, karma modda yakıt tüketimi 15,9 km'de 100 litredir.
50 yılında yeniden biçimlendirildikten sonra piyasaya çıkan VW Touareg R2006 versiyonu, aracı 5 saniyede 345 km / s hıza çıkarabilen 100 beygir gücüne sahip 6,7 litrelik dizel motorla donatıldı. 10 BG'lik 5.0 silindirli 10 V313 TDI dizel motor İle. yerel çevre gerekliliklerine uyulmaması nedeniyle birkaç kez Amerikan pazarını terk etmek zorunda kaldı. Bunun yerine, bu pazar segmenti, seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip V6 TDI Clean Diesel'in bir modifikasyonu ile dolduruldu.
transmisyon
Volkswagen Touareg'in şanzımanı manuel veya otomatik olabilir ve mekanik yalnızca birinci nesil arabalara kuruldu. İkinci nesilden başlayarak, Tuareg, motor tipinden bağımsız olarak, yalnızca VW Amarok ve Audi A8'in yanı sıra Porsche Cayenne ve Cadillac CTS VSport'ta da bulunan 8 ileri Aisin otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Böyle bir dişli kutusunun, zamanında bakım ve doğru çalışma ile 150-200 bin km için tasarlanmış bir kaynakla oldukça güvenilir olduğu düşünülmektedir.
Tablo: VW Touareg'in çeşitli modifikasyonlarının teknik özellikleri
| Tanımlama | 2,5 TDI 4 Hareket | 3,0 V6 TDI 4 Hareket | 4,2 W8 4 Hareket | 6,0 W12 4 Hareket |
| Motor gücü, l. a. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Motor hacmi, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Silindir sayısı | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | V-şekilli | V-şekilli | W-şekilli |
| Silindir başına valf | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Çevre standardı | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| CO2 emisyonları, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Vücut tipi | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Kapı sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 |
| koltukların sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 km / s hıza hızlanma, saniye | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km (şehir / otoyol / karışık) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Maksimum hız, km / s | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Tahrik ünitesi | tam | tam | tam | tam |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Frenler (ön / arka) | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk |
| Boy, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Genişlik, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Yükseklik, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Yerden yükseklik, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| dingil mesafesi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Ön iz, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Arka iz, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Bagaj hacmi (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Boş ağırlık, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Tam ağırlık, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Lastik boyutu | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Yakıt tipi | dizel | dizel | benzinli A95 | benzinli A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hibrit 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid, SUV'nin çevre dostu bir versiyonu olarak tasarlandı. Dışa doğru, Hibrit, normal Tuareg'den çok az farklıdır. Arabanın elektrik santrali, 333 litre kapasiteli geleneksel bir benzinli motordan oluşuyor. İle. ve 34 kW'lık bir elektrik motoru, yani toplam güç 380 litredir. İle. Araba bir elektrik motoru yardımıyla çalışıyor ve tamamen sessiz hareket ediyor, elektrik çekişinde yaklaşık 2 km gidebiliyor. Hız eklerseniz, benzinli motor çalışır ve araba hızlı ama doymak bilmez hale gelir: aktif sürüşle yakıt tüketimi 15 km'de 100 litreye yaklaşır, sessiz hareketle tüketim 10 litrenin altına düşer. Elektrik motoru, ekstra pil ve diğer donanımlar, aracın ağırlığına 200 kg ekler: bu nedenle, araç virajlarda normalden biraz daha fazla yuvarlanır ve engebeli yollarda sürerken, arabanın dikey salınım seviyesi düşer. süspansiyon üzerinde ek bir yük olduğunu gösterir.
2017 Volkswagen Touareg Özellikleri
2017'de Volkswagen Touareg, yeni akıllı destek yeteneklerini sergiledi ve performansını artırmaya devam etti.
ikincil fonksiyonlar
VW Touareg 2017 versiyonu aşağıdaki gibi seçenekler sunar:
- ön destek - öndeki araca olan mesafenin kontrolü;
- yan destek - şerit değiştirirken yardım;
- şerit yardımı - bir şerit içinde trafik kontrolü;
- uyarlanabilir hız sabitleyici - yol koşullarındaki değişikliklere tepki;
- park pilotu - park yardımı.
Ayrıca 2017 Tuareg'in sahibi şunları kullanma fırsatına sahiptir:
- elleriniz doluyken bile bagajı açmanıza izin veren Hands Free sistemi;
- bagaj bölmesinin optimum boyutunu oluşturmak için kolaylıkla ayarlanabilen ve katlanabilen arka kayar bölünmüş koltuklar. Aynı zamanda, bagajın arkasındaki elektrik anahtarına hafifçe basılarak arka koltuk sırtlıkları alçaltılır;
- 8D kuş bakışı ve adım adım navigasyona sahip 3" monitör;
- Salonda konser salonu etkisi yaratan Dinaudio 10 yollu 620W ses sistemi;
- hızı, yakıt tüketimini, kat edilen mesafeyi vb. kolayca izleyen renkli, çok işlevli bir yerleşik bilgisayar;
- arka görüş kamerası;
- örneğin konumunuzu belirleyebileceğiniz veya bir kavşaktaki trafiği görebileceğiniz harici bir video gözetim sistemi;
- Gelişmiş navigasyon, spor haberleri, hava durumu tahmini ve daha fazlasına erişim sağlayan VW Car-Net® Guide & Inform seçeneği;
- SiriusXM uydu radyosu.
Teknik ekipman
6 litre hacimli, 3,6 litre kapasiteli dinamik 280 silindirli motor. İle. 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte sürücü en zorlu yol koşullarında kendinden emin hissedebilir. Harekete başladığınızda, arabanın olağanüstü gücünü ve yol tutuşunu hemen görebilirsiniz. 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi, çeşitli engel türlerinin üstesinden gelmeye yardımcı olur. 8 vitesli otomatik şanzıman, manuel modda vites değiştirmenize izin veren bir Tiptronic işlevi ile donatılmıştır.
Sürücünün ve yolcuların güvenliği yapıcı çözümlerle sağlanır: ön ve arka ezilme bölgeleri, bir çarpışma durumunda yıkım enerjisini emerken, sert bir güvenlik kafesi sürücü ve yolculardan, yani araçta bulunanlardan gelen darbe kuvvetini ortadan kaldırır. kabin her yönden korunmaktadır. Bazı gövde parçalarında yüksek dayanımlı çelik kullanılarak ek çarpma direnci elde edilir.
Sürücü yardımı şu şekilde sağlanabilir:
- TPMS - lastik basıncı izleme sistemi;
- çarpışma durumunda, bir çarpmanın sonuçlarını azaltmak için dörtte bir izin veren bir acil durum fren sistemi;
- ICRS - çarpışma durumunda yakıt pompasını kapatan, hava yastıklarını açan, kapı kilitlerini açan, sürücü bunu kendi başına yapamıyorsa acil durum ışıklarını açan akıllı çarpışma tepki sistemi;
- araba üzerinde kontrolü korumanıza izin veren stabilizasyon sistemleri.
2018 Volkswagen Touareg Özellikleri
Geliştiriciler tarafından tasarlandığı şekliyle VW Touareg 2018, daha da güçlü, konforlu ve fena olmalıdır. T-Prime GTE konsepti olarak tanıtılan model, ilk olarak 2017 sonunda Pekin ve Hamburg'daki otomobil fuarlarında genel kamuoyu tarafından görüldü.
İç ve dış
En son modelin görünümü, Volkswagen'de sıklıkla olduğu gibi, konsept otomobil için 5060/2000/1710 mm olan boyutlar dışında, üretim arabası için 10 cm olacaklar dışında temel değişikliklere uğramadı. daha küçük Konseptin ön paneli değişmeden yeni VW Touareg'e taşınacak, yani tüm önemli seçenekler düğmeler olmadan, ancak etkileşimli 12 inç Aktif Bilgi Ekranı paneli yardımıyla kontrol edilecek. Herhangi bir Tuareg sahibi, ayarları kendi takdirine göre ayarlayabilecek ve hepsini veya yalnızca en gerekli olanları görüntüleyebilecek.
Ayrıca, direksiyon kolonunun solunda, belirli yerlerde çeşitli seçeneklerin simgelerinin bulunduğu etkileşimli bir Kavisli Etkileşim Alanı paneli vardır. Simgelerin büyük boyutu sayesinde gözünüzü yoldan ayırmadan çeşitli işlevleri (örneğin klima kontrolü) ayarlayabilirsiniz. İç kaplama hala soru sormuyor: Malzeme olarak "çevre dostu" deri, ahşap, alüminyum ve her koltukta ferahlık hissi.
En etkileyici teknolojik yenilikler arasında, birçok uzmanın otonom sürüşe doğru bir adım olarak adlandırdığı uyarlanabilir hız sabitleyici yer alıyor.. Bu sistem, yolun durumunu izlemenizi ve yol koşullarına göre tepki vermenizi sağlar. Araç bir viraja veya nüfuslu bir alana yaklaşıyorsa, engebeli arazide veya çukurların üzerinden geçiyorsa, hız sabitleyici sistemi hızı optimum ayara düşürür. Yolda herhangi bir engel olmadığında, araba tekrar hızlanır.
Güç ünitesi
Konsept otomobilden üretim otomobilin değişiklik yapılmadan aktarılacağı varsayılmıştır:
- 4 beygirlik 252 silindirli TSI turbo motor. İle. ve 2,0 litre hacim;
- 136 beygir gücünde elektrik motoru;
- sekiz konumlu otomatik şanzıman;
- 4Motion dört tekerlekten çekiş.
Elektrik motorunu bir şarj cihazından veya geleneksel bir ağdan şarj edebilirsiniz. 50 km'ye kadar şarj etmeden elektrikli motorla gidebilirsiniz. Böyle bir arabanın yakıt tüketiminin 2,7 km'de ortalama 100 litre olması, 100 km/s hıza 6,1 saniyede çıkması ve maksimum 224 km/s hıza ulaşması gerektiği belirtiliyor.
Ek olarak, gücü 204 beygir gücü, hacim - 3,0 litre olacak olan motorun dizel versiyonu sağlanmıştır. Aynı zamanda, yakıt tüketimi 6,6 km'de ortalama 100 litre, maksimum hız - 200 km / s, 100 km / s hıza çıkma - 8,5 saniyede eşit olmalıdır. Bu durumda özel bir katalitik konvertörün kullanılması, her 0,5 kilometrede ortalama 100 litre mazot tasarrufu yapmanızı sağlar.
Temel 5 kişilik versiyona ek olarak, 2018 yılında MQB platformunda yapılan 7 kişilik bir Tuareg piyasaya sürüldü.. Bu makinenin boyutları biraz küçültülmüş ve sırasıyla seçenek sayısı azaltılmış ve fiyat daha düşük.
Benzinli veya dizel
Volkswagen Touareg'de kullanılan benzinli ve dizel motorlar arasındaki farklardan bahsedecek olursak, son modellerde, her iki tipte de gelişmiş egzoz gazı arıtma teknolojileri sayesinde dizel motorun neredeyse benzinli motor kadar sessiz çalıştığını belirtmek gerekir. motorlar "çevre dostu olma" açısından neredeyse eşittir.
Genel olarak, bir motor tipi, yanıcı karışımın tutuşma şekli bakımından diğerinden farklıdır: eğer bir benzinli motorda, bir buji tarafından üretilen bir kıvılcımla yakıt buharları ve hava karışımı tutuşursa, o zaman bir dizel motorda yakıt buharları ısıtılır. yüksek sıcaklıkta ve yüksek basınçta sıkıştırılmış kızdırma bujilerinden tutuşur. Böylece dizel motor, tasarımını basitleştiren ve dolayısıyla motoru daha güvenilir kılan bir karbüratör takma ihtiyacından kurtulur. Ek olarak, aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
- dizel motorlu bir araba, diğer her şey eşit olduğunda, genellikle benzinli versiyondan daha pahalıdır;
- benzinli motor daha "hareketli" olarak kabul edilir, dizel motor daha fazla çekiş gücüdür;
- dizel motor daha ekonomiktir;
- bir dizel motorun kaynağı genellikle bir benzinli motordan daha yüksektir;
- kötü dizel yakıt, bir dizel motoru kalıcı olarak devre dışı bırakabilir;
- soğuk mevsimde dizel motor zayıf çalışabilir.
Tuareg'in lehine olan seçim açıktı - ve arabanın kendisi için en uygun olduğunu düşündü ve ithalatçı% 15 indirim yaptı. Arabadaki her şeyin kesinlikle bana uyduğunu söylemek zor, ancak tekrar seçim yapmak zorunda kalsaydım, muhtemelen farklı bir konfigürasyon dışında Tuareg'i tekrar satın alırdım. Modelin başarısının anahtarı, konfor-açıklık-sürüş-ekonomi-fiyatın optimal kombinasyonudur. Rakiplerden Mercedes ML, Cayenne Diesel ve yeni Audi Q7'nin fiyat dışında daha da havalı olması gerektiğini düşünüyorum. Artıları:
1. Otoyolda 180'i oldukça güvenli ve sakin bir şekilde kullanabilirsiniz, ancak 220 bir araba için sorun değil.
2. Makul gider. Dilerseniz Kiev'de 9 litre yatırım yapabilirsiniz.
3. Bu araba sınıfı için çok rahat ikinci sıra koltuklar.
4. Dizel motorun sesi çok güzel.
5. Sınıfta mükemmel yol tutuşu.Eksileri:
1. Ofisteki pahalı hizmetin düşük kalitesi. bayiler, müşteriye karşı tutum dahil.
2. Kışın Karpatlar'a yapılan ilk geziden sonra her iki taraftaki kapılar korkunç bir şekilde gıcırdamaya başladı. Hizmet yardımcı olmadı. Forumda kapıların hafifçe sarktığını ve kilit halkasında sürtünme olduğunu okudum. Kilit halkasına bir elektrik bandı bobini ile anında işlenir.
3. 40 binde, hızlanma sırasında arabanın arka aksa "çömeldiği" anlarda arka süspansiyonda bir gıcırtı belirdi. Pnömatik bir ses gibi geliyor. Kasanın kendisi yeni gibi görünse de.
4. Çoğu zaman rot ayarı yaparım. Sapmalar bazen büyüktür.
5. Rezervuarı birkaç kez boşaltan far yıkayıcının otomatik olarak dahil edilmesini çileden çıkarır.
6. Plastik korumayı metal ile değiştirmek daha iyidir.
7. Kapılardaki krom pervazların üzerine şeffaf bir film yapıştırılmalıdır, aksi takdirde kış yollarımızdan gelen "toz" onu hızla mahveder.
8. 25 binde sürücü koltuğu gevşedi. Sırt değil, tüm sandalye. Frenleme ve hızlanma sırasında birkaç santimetrelik boşluk çileden çıkarır. 100 kiloyum
9. Kapılardaki plastik ayakkabılarla kolayca çizilebilir.
10. Tam teşekküllü bir stepne yoktur ve onu koyacak hiçbir yer yoktur. Sadece şişirilmiş bir dokatka koltuk değneği.
Maliyet
2017 Volkswagen Touareg versiyonunun aşağıdakileri değiştirmesi gerekebilir:
- 3.6 V6 FSI - 2 ruble;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 ruble;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 ruble.
2018 versiyonunun temel modelinin, tüm seçeneklerle birlikte 3 milyon ruble olduğu tahmin ediliyor - 3,7 milyon ruble. İkincil piyasada Tuareg, üretim yılına bağlı olarak aşağıdakiler için satın alınabilir:
- 650 ruble - 000;
- 835 ruble - 000;
- 1 ruble - 065;
- 1 ruble - 350.
Video: 2018 VW Touareg'in fütüristik yeniden tasarımı
2003 yılında Touareg, Car&Driver dergisi tarafından "En İyi Lüks SUV" seçildi. Otomobil sahipleri, otomobilin sağlam görünümü, yüksek teknik donanımı, iç mekanın konforu ve işlevselliği, bir SUV'da hareketin güvenilirliği ve güvenliğinden etkileniyor. 2018 VW Touareg konsepti, hem tasarım hem de teknik "doldurma" açısından geleceğin teknolojilerinin çoğunun bugün uygulanabileceğini halka gösterdi.
