Tiguan zamanı: modelin karakteristik özellikleri ve tarihçesi
Içerik
Kompakt crossover Volkswagen Tiguan, 2007 yılında Frankfurt'ta üretim otomobili olarak geniş bir yelpazedeki uzmanlara ve otomobil meraklılarına sunuldu. Yazarlar yeni araba için Tiger (kaplan) ve Iguana'dan (iguana) oluşan bir isim buldular ve böylece arabanın niteliklerini vurguladılar: güç ve manevra kabiliyeti. Oldukça acımasız ismi ve amacının yanı sıra Tiguan oldukça etkileyici bir görünüme sahip. VW Tiguan'ın Rusya'daki satışları artmaya devam ediyor ve crossover, tüm Volkswagen modelleri arasında popülerlik açısından Polo'dan sonra ikinci sırada yer alıyor.
Kısaca yaratılış tarihi hakkında
Konsept otomobil olarak sunulan Volkswagen Tiguan, nitrojen oksit miktarını azaltmak için katalitik teknoloji ve ultra düşük kükürt içeriği kullanan çevre dostu dizel motorların teşvik edilmesiyle ilgili olarak VW, Audi ve Mercedes-Benz uzmanlarının ortak teknolojisinin kullanımını gösterdi. ve egzoz gazlarında kurum.
Tiguan'ın platformu olarak daha önce VW Golf'te kullanılan PQ35 platformu seçildi. Birinci nesil otomobillerin hepsinde iki sıralı oturma yerleri ve enlemesine monte edilmiş dört silindirli güç üniteleri vardı. Araba, SUV (spor aracı) sınıfının tipik bir temsilcisidir: bu kısaltma, kural olarak, geleneksel olarak dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu arabalarını belirtir.
Tiguan'ın ABD, Rusya, Çin, Arjantin, Brezilya ve Avrupa'da en popüler olduğu ortaya çıktı. Farklı ülkeler için farklı konfigürasyon seçenekleri sunuldu. Örneğin, ABD'de donanım seviyeleri S, SE ve SEL olabilir; Birleşik Krallık'ta - S, Match, Sport ve Escape; Kanada'da (ve diğer ülkelerde) - Trendline, Comfortline, Highline ve Highline (artı bir spor versiyonu) . Rusya (ve diğer bazı) pazarlarda, araba aşağıdaki donanım seviyelerinde sunulmaktadır:
- Trend&Eğlence;
- Spor & Stil;
- Parça alanı.
2010 yılından bu yana R-Line paketini sipariş etmek mümkün hale geldi. Ancak R-Line seçenek seti yalnızca Sport&Style paketi için sipariş edilebilir.
Trend&Fun spesifikasyonundaki Volkswagen Tiguan, çoğu uzman tarafından özellikler açısından en yakın rakipleri arasında en dengeli model olarak kabul ediliyor ve hiçbiri aynı düzeyde konforu, kullanım kolaylığı ve şık görünümle birlikte sunamıyor. Paketin özellikleri arasında:
- altı Hava Yastığı;
- ESP stabilite kontrolü;
- ESP'ye yerleşik römork stabilizasyon sistemi;
- arka koltuk sırasında - Isofix çocuk koltuğu bağlantı elemanları;
- elektronik olarak ayarlanabilen ve otomatik kilitleme fonksiyonuyla donatılmış park freni;
- radyo kontrollü alıcı ve CD oynatıcılı multimedya sistemi;
- yarı otomatik iklim kontrolü;
- ön ve arka camlarda elektrikli camlar;
- ısıtma sistemli kontrollü dış aynalar;
- yerleşik bilgisayar;
- radyo kontrollü uzaktan kumandalı merkezi kilitleme;
- küçük eşyaları saklamak için çok sayıda bölme.
Sport&Style spesifikasyonu aktif ve yüksek hızlı sürüşü hedefliyor. Otomobilin yüksek hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti, spor süspansiyon ve aerodinamik gövdeyle tamamlanan önden çekiş sistemi ile sağlanıyor. Tiguan'ın bu modifikasyonu için aşağıdakiler sağlanmıştır:
- 17 inç alaşım jantlar;
- krom pencere kaplaması;
- gümüş tavan rayları;
- ön tampondaki krom şeritler;
- Alcantara ve kumaştan yapılmış kombine koltuk döşemeleri;
- spor konfigürasyonlu koltuklar;
- renkli pencereler;
- bi-xenon adaptif farlar;
- yorgunluk izleme sistemi;
- LED gündüz farları;
- Motoru anahtarsız çalıştırmanıza olanak sağlayan Kessy sistemi.
Trend&Fun konfigürasyonundaki Tiguan, maksimum 18 derecelik kaldırma açısı için tasarlanırken, otomobilin Track&Field spesifikasyonuna sahip ön modülü 28 dereceye kadar açıyla hareket imkanı sağlıyor. Bu değişiklik ülkeler arası yeteneği arttırmıştır ve şunları sağlar:
- ön tamponun genişletilmiş yaklaşma açısı;
- 16 inç alaşım jantlar;
- iniş ve çıkış desteği;
- ek motor koruması;
- arka park sensörleri;
- lastik basıncı kontrolü;
- yerleşik pusulalı çok işlevli ekran;
- halojen farlar;
- çatıda bulunan tavan rayları;
- krom kaplamalı radyatör ızgarası;
- tekerlek kemeri ekleri.
Tiguan, 2009 yılında diğer modellerden yalnızca biraz değiştirilmiş ön paneliyle ayrılan Shanghai-Volkswagen Tiguan versiyonunu piyasaya sürerek Çin pazarını keşfetmeye başladı. İki yıl önce, hidrojen yakıt hücresinden güç alan kavramsal Tiguan HyMotion Çin'de tanıtılmıştı.
2011'de oldukça kararlı bir yeniden şekillendirme gerçekleşti: farlar daha köşeli hale geldi, radyatör ızgarasının tasarımı Golf ve Passat'tan ödünç alındı, iç kaplama değiştirildi ve üç kollu bir direksiyon simidi ortaya çıktı.
İkinci nesil Tiguan 2015 yılında piyasaya sürüldü. Yeni otomobilin üretimi Frankfurt, Rusya Kaluga ve Meksika Puebla'daki fabrikalara emanet edildi. Kısa dingil mesafesine sahip Tiguan SWB versiyonu yalnızca Avrupa'da mevcuttur, uzun dingil mesafesine sahip LWB versiyonu ise Avrupa ve diğer tüm pazarlara yöneliktir. Kuzey Amerika segmentine özel olarak iki litrelik dört silindirli TSI motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip bir model üretiliyor. ABD pazarı için tasarlanan otomobiller S, SE, SEL veya SEL-Premium donanıma sahip olabilir. Önden çekişli veya 4Motion dört tekerlekten çekişli bir model sipariş etmek mümkündür. Tiguan için ilk kez tüm önden çekişli araçlar standart olarak üçüncü sıra koltuklarla donatılıyor.
2009 yılında VW Tiguan, Euro NCAP uzmanları tarafından sınıfının en güvenli otomobillerinden biri olarak tanındı.
Video: yeni Volkswagen Tiguan'ı tanıma
2018 VW Tiguan versiyonu
2018 yılına gelindiğinde Volkswagen Tiguan, Avrupa ve dünyadaki en popüler crossover'ların ve en popüler otomobillerin derecelendirmesinde lider konumlarda sağlam bir şekilde yerleşmişti. Tiguan, üst donanım seviyesinde BMW X1 veya Range Rover Sport gibi premium segmentin temsilcileriyle rekabet ediyor. Bugün piyasadaki diğer Tiguan rakipleri arasında Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage ve Hyundai Tucson yer almaya devam ediyor.
Tiguan'dan önce mat ekranlı bir Qashqai'm vardı, öyle parlamalar vardı ki ekranda hiçbir şey göremiyordunuz, neredeyse yolcu koltuğuna çıkmak zorunda kalıyordunuz. Burada tamamen aynı çalışma koşullarında, güneşin ekrana vurduğu anda her şey açıkça görülüyor. Ve bakış açısını çok fazla değiştirip başınızı direksiyona koyduğunuzda görüntü kayboluyor ve parlama ortaya çıkıyor. Dün gece trafik sıkışıklığının içinden eve dönerken kasıtlı olarak ona farklı açılardan baktım. Daha az parlaklıkla ilgili olarak evet, ancak çoğu şey ekran üretim teknolojisine de bağlı, Qashqai örneğini kullanarak buna ikna oldum, yani artık parlamayla ilgili sorun gerçekten yok.
dış özellikler
Yeni Tiguan'ın özellikleri arasında "modülerlik" de yer alıyor; yani şasi farklı modellere uyacak şekilde özelleştirilebilir. Bu fırsat MQB platformunun kullanılması sayesinde ortaya çıktı. Otomobilin uzunluğu artık 4486 mm, genişliği 1839 mm, yüksekliği ise 1673 mm'dir. 200 mm'lik yerden yükseklik, orta dereceli yol engellerinin üstesinden gelmenize olanak tanır. Trend çizgisi paketinde dekoratif kaplamalar, 17 inç alaşım jantlar ve tavan rayları yer alıyor. İstenirse metalik boya siparişi verebilirsiniz. Comfortline paketinde opsiyonel olarak 18 inç hafif alaşım jantlar bulunurken, highline paketinde 19 inç jantlar, sportline paketinde ise standart olarak 19 inç jantlar yer alıyor.
Iç özellikler
İç tasarım, koyu tonların hakimiyeti nedeniyle biraz sıkıcı ve hatta kasvetli görünebilir, ancak geliştiricilerin büyük olasılıkla aradığı şey olan bir güvenlik ve güvenilirlik hissi var. Spor versiyonu, çok sayıda ayara sahip koltuklarla, konforlu bir oturuşla ve yüksek kaliteli, dokunuşu hoş bir kombinasyonla donatılmıştır. Arka koltuklar ön koltuklardan biraz daha yükseğe yerleştirilmiştir, bu da iyi bir görüş sağlar. Üç kollu direksiyon simidi delikli deriyle kaplanmıştır ve alüminyum görünümüyle dekore edilmiştir.
AllSpace modifikasyonu
VW Tiguan'ın genişletilmiş versiyonunun prömiyeri 2017-2018 için planlandı - AllSpace. Araba ilk olarak Çin'de, ardından diğer tüm pazarlarda satıldı. Allspace'in Çin'deki maliyeti 33,5 bin dolardı. Genişletilmiş Tiguan için sağlanan üç benzinli (150, 180 ve 200 hp) ve üç dizel (150, 190 ve 240 hp) motorun her biri, altı veya yedi vitesli robotik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle tamamlanıyor. Bu arabanın dingil mesafesi 2791 mm, uzunluğu 4704 mm'dir. Gözünüze çarpan ilk şey, büyütülmüş arka kapılar ve uzatılmış arka camlardır; tabii ki tavan da uzamıştır. Görünümde başka önemli bir değişiklik olmadı: Doğru şekilde yapılmış farlar arasında, krom çapraz parçalardan yapılmış büyük bir sahte radyatör ızgarası var ve ön tamponda zaten tanıdık olan büyük hava girişi var. Gövdenin alt çevresi boyunca siyah plastikten yapılmış koruyucu bir kapak sabitlenmiştir.
Kabinde daha fazla alan var, üçüncü bir koltuk sırası yerleştirildi, ancak burada yalnızca çocuklar rahat hissedebiliyor. AllSpace'in elektronik içeriği standart versiyondan çok az farklılık gösterir ve konfigürasyona bağlı olarak aşağıdakileri içerebilir:
- Seyir kontrolü;
- acil fren sistemi;
- kör nokta izleme sistemi;
- LineAssist;
- Park yardımcısı;
- çarpışma vb. durumlarda frenlerin otomatik olarak uygulanması.
Технические характеристики
2018 yılında VW Tiguan'da kullanılması amaçlanan motor yelpazesinde 125, 150, 180 ve 220 beygir gücünde, 1.4 veya 2,0 litre hacimli benzinli versiyonların yanı sıra 150 litre kapasiteli benzinli üniteler yer alıyor. İle. hacim 2,0 litre. Her türlü motor için güç kaynağı sistemi doğrudan yakıt enjeksiyonudur. Şanzıman manuel veya robotik bir DSG şanzımana dayalı olabilir.
Çoğu otomobil meraklısına göre robotik şanzıman verimlilik göstergelerini artırıyor ancak henüz gerekli güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahip değil ve iyileştirilmesi gerekiyor. DSG şanzımana sahip birçok Volkswagen sahibi, yalnızca kısa bir kilometreden sonra çalışmasında kesintiler yaşıyor. Sorunlar genellikle hız değiştirme anında sarsıntıların ve sert darbelerin ortaya çıkmasıyla ilişkilidir. Garanti kapsamında kutuyu onarmak veya değiştirmek her zaman mümkün değildir ve onarım maliyeti birkaç bin doları bulabilir. Belirli bir noktada, Rusya Devlet Duması milletvekilleri, ülkede böyle bir şanzımana sahip otomobillerin satışını yasaklama olasılığını bile değerlendirdi: fikir, yalnızca Volkswagen'in garanti süresini 5 yıla çıkarması nedeniyle meyve vermedi. ve mekatroniği, çift kavrama ünitesini ve mekanik parçayı acilen yeniden yapılandırdık.
Arka ve ön süspansiyon bağımsız yaylardır: Bu tür süspansiyon, güvenilirliği ve tasarım basitliği nedeniyle bu sınıftaki otomobiller için en uygun olarak kabul edilir. Ön frenler havalandırmalı disk frenlerdir, arka frenler disk frenlerdir. Havalandırmalı fren kullanmanın avantajı, tasarım özelliklerinden dolayı aşırı ısınmaya karşı dirençleridir. Tahrik önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilir. Volkswagen otomobillerindeki 4Motion adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi, genellikle enine motor konumu için Heldex sürtünmeli kavrama ve uzunlamasına motor konumu için Torsen tipi diferansiyel ile tamamlanır.
Yepyeni bir arabanın içine girdim, kilometre sayacı 22 km'yi gösteriyor, araba daha 2 aylık değil, duygular alışılmışın dışında... Japonlardan sonra tabi ki bir peri masalı: sessizlik var içinde kabin, 1,4 motor, önden çekişli, 99 km'lik yolculuk için saatte 600 km hızla (çoğunlukla yolculukta) otoyol tüketimi - 6,7 litreye ulaştı!!!! 40 litre doldurduk, eve döndüğümüzde hala 60 km kalmıştı!!! DSG tek kelimeyle muhteşem... şimdilik... CRV 190 bg ile karşılaştırıldığında otoyolda. pp., dinamikler açıkça daha kötü değil, ayrıca motorun "histerik" kükremesi de yok. Arabadaki gürültü bence kötü değil. Bir Alman için süspansiyon beklenmedik derecede yumuşak ama aynı zamanda toplu. Harika yönlendiriyor... Başka ne iyi: iyi bir genel bakış, bir dizi her türden düğme ve ayar, araba çalışma modları. Elektrikli bagaj kapağı, mümkün olan her şeyi ısıtmalı, geniş ekran. Gösterge panelinin ergonomisi iyi, her şey elinizin altında. Normal bagaj, arkadaki yolcular için Honda'ya göre daha fazla alan. Farlar, park asistanı vs. her şey birinci sınıf. Ve sonra... Satıcıya veda ettikten 30-40 dakika sonra ilk elektronik hatası oluştu - hava yastığı arızası oluştu, ardından acil çağrı sistemi arızası geldi... Ve ekranda şu mesaj görünüyor: " Sistem arızası. Tamir için! Dışarıda gece, Moskova, 600 km yol var... Ne peri masalı... Müdürü ara... yorum yok. Sonuç olarak yolculuğun geri kalanının sorunsuz tamamlandığını söylemeliyim. Daha sonra operasyon sırasında başka bir şeyle ilgili bir hata ortaya çıktı, hareket halindeyken okuyacak zamanım olmadı. Periyodik olarak park sensörleri çalışmıyor ve bugün boş bir otoyolda elektronik tekrar çığlık atarak etrafımda ve her taraftan aynı anda bir engel olduğunu bildirdi. Elektronik kesinlikle hatalı!!! Bir keresinde, bir duraktan başladığımda, bir tür sırt boyunca gittiğimi hissettim, araba seğiriyordu, zıplıyordu ama hiçbir hata yoktu, 3-5 saniye sonra her şey geçti... Şimdiye kadar tüm sürprizler .
Tablo: 2018 Volkswagen Tiguan'ın farklı modifikasyonlarının teknik özellikleri
| Tanımlama | 1.4MT (Trend çizgisi) | 2.0AMT (Konfor Hattı) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motor gücü, l. a. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motor hacmi, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Silindir başına valfler | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Yakıt tipi | benzinli A95 | dizel | benzin AI95 | benzin AI95 |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon | bölünmemiş yanma odalı motor (direkt enjeksiyon) | direkt enjeksiyon | direkt enjeksiyon |
| Maksimum hız, km / s | 190 | 200 | 220 | 208 |
| 100 km/s hıza çıkma süresi, saniye | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Yakıt tüketimi (şehir/otoyol/karma) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Çevre sınıfı | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 emisyonları, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Tahrik ünitesi | ön | tam | tam | tam |
| PPC | 6MKPP | 7 vitesli robot | 7 vitesli robot | 7 vitesli robot |
| Boş ağırlık, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Tam ağırlık, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Bagaj hacmi (min/maks), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Tekerlek boyutu | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Boy, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Genişlik, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Yükseklik, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| dingil mesafesi, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Yerden yükseklik, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Ön iz, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Arka iz, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Yerlerin sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kapı sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzinli veya dizel
En uygun VW Tiguan modelini satın alırken benzinli veya dizel motor versiyonunu seçme konusunda sorun ortaya çıkarsa, şunları dikkate almalısınız:
- Benzinli motor ile dizel motor arasındaki temel fark, yanıcı karışımı ateşleme yöntemidir - ilk durumda, ateşleme bujinin ürettiği kıvılcım kullanılarak gerçekleşir, ikincisinde sıkıştırılmış karışım yüksek bir sıcaklığa ısıtılır ve kızdırma bujisi kullanılarak ateşlendi;
- diğer tüm göstergeler ve özellikler eşit olan dizel motorlu bir araba genellikle benzinli versiyondan daha pahalıdır;
- her iki motorun bakım maliyeti yaklaşık olarak aynıdır, ancak dizel motorlarda yakıt filtresini daha sık değiştirmeniz gerekecek;
- bugün benzin ve dizel yakıtın fiyatı neredeyse eşittir, ancak daha düşük yakıt tüketimi nedeniyle dizel motorun daha ekonomik olduğu düşünülmektedir - fark dizel motor lehine% 50'ye kadar çıkabilir;
- Dizel motor, yakıt kalitesi açısından daha "titiz"dir; zayıf dizel yakıt kullanılması, uzun ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Diğer şeylerin yanı sıra, dizel motor daha çevre dostudur, yani. egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği benzinli motorlardan daha düşüktür. Teknolojik ilerlemenin durmadığı ve dizel motorların artık eskisi kadar gürültü ve titreşim yaratmadığı, benzinli ünitelerin giderek daha ekonomik hale geldiği söylenmelidir.
Video: yeni VW Tiguan'ın ilk izlenimleri
Yol tutuşu tek kelimeyle mükemmel, hiç yuvarlanma yok, direksiyon simidi çok hafif, sallanma yok.
Salon: inanılmaz bir şey, kompakt bir crossover'da, sürücü olarak arkamda özgürce oturabiliyorum ve bacaklarım koltukların arkasına dayanmıyor ve arkada çok rahatım, ama aynı zamanda eğer ön yolcu koltuğuna rahatça oturuyorum, arkama oturmam gerekiyor Rahatça oturamıyorum, sanırım bunun nedeni sürücü koltuğunu kontrol etmek için elektrikli bir tahrikin bulunması ve yolcu koltuğunda olmamasıdır. Tuaregovsky'den sonra salon dar görünüyor, ancak genel olarak benim için bile fazlasıyla yeterli (190/110) ve sol ve sağ eller hiçbir şey tarafından sıkıştırılmıyor, kol dayanağının yüksekliği ayarlandı. Arka tarafta yüksek bir tünel var bu yüzden sadece iki kişi rahatça oturabiliyor. Viyana derisi hoş bir dokunuşa sahiptir ancak Tour'daki Nappa derisi kadar hoş değildir. Panoramayı gerçekten çok seviyorum.
Sorunlardan biri navigasyonun çarpık olmasıydı; Kazan'dan ayrıldığımızda, alternatif seçenekler sunmadan inatla Ulyanovsk üzerinden bir rota bulmaya çalıştı. APP-Conect'in olması iyi, sol elle ancak doğru iPhone navigasyonunu görüntüleyebilirsiniz.
Genel olarak böyle bir şey, eşim çok memnun, ben de arabayı çok beğendim.
Son VW Tiguan modelinde neler değişti
VW Tiguan'ın mevcut olduğu her pazar için, 2018'de kendine özgü yenilikler sağlandı, ancak bilindiği gibi, bir versiyondan diğerine geçerken daha yeni bir versiyona geçerken, Volkswagen çoğu durumda bir değişikliğe bağlı kalarak devrim niteliğinde değişikliklere son derece nadiren izin veriyor. muhafazakar ilerici gelişme çizgisi. Çin'de satılması amaçlanan otomobillere genişletilmiş bir bagaj ve ad için XL harfleri verildi. Kuzey Amerika pazarı için modeller üçüncü sırada iki çocuk koltuğu ve otomatik şanzımanla bir araya getirildi. Avrupalılara AllSpace'in genişletilmiş bir versiyonu sunulmaktadır:
- 5 inç siyah beyaz monitöre sahip Composition touch multimedya sistemi, 6,5 inç renkli ekrana sahip benzer bir sistemle değiştirildi. Ayrıca bir USB konektörü ve bir CD oynatıcı ortaya çıktı, kontrol dirençleri alttan merkeze doğru hareket etti;
- Discover Pro navigasyon sistemine 9,2 inçlik monitör yerine 8 inçlik bir monitör verildi;
- sis farlarının rengi kromdan siyaha dönüştü;
- KESSY, SideAssist, ParkAssist ve diğer cihazlar güncellendi.
Fiyat
VW Tiguan'ın maliyeti konfigürasyona bağlı ve 1 milyon 350 bin ruble ile 2 milyon 340 bin ruble arasında değişiyor.
Tablo: Farklı donanım seviyelerindeki VW Tiguan'ın maliyeti
| Спецификация | model | Fiyat, ruble |
| Trendline | 1,4MT 125hp | +1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | +1 449 000 | |
| 1,4MT 150hp 4×4 | +1 549 000 | |
| konfor çizgisi | 1,4MT 125hp | +1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | +1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | +1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | +1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | +1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150hp | +1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | +1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | +2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | +2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | +2 199 000 | |
| spor hattı | 2,0d AMT 150hp 4×4 | +2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | +2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | +2 309 000 |
Dar uzmanlar arasında Volkswagen Tiguan'a bazen "şehir SUV'si" denir, çünkü arazi kabiliyetiyle ilgili çoğu göstergede Tiguan daha güçlü rakiplerden daha düşüktür. Bu, akıllı sürücü desteğinin yanı sıra şık ve tamamen güncel bir görünüm sağlayan çeşitli seçeneklerle telafi edilir.
