40 yıllık Volkswagen Golf başarısının sırrı nedir?
Içerik
- Volkswagen Golf modelinin yaratılış ve geliştirme tarihi
- Birinci nesil Golf I (1974–1983)
- İkinci nesil Golf II (1983–1991)
- Üçüncü nesil Golf III (1991–1997)
- Dördüncü nesil Golf IV (1997–2003)
- Beşinci nesil Golf V (2003–2008)
- Altıncı nesil Golf VI (2008–2012)
- Yedinci nesil Golf VII (2012 - günümüz)
- Benzinli ve dizel yakıtla çalışan modellerin özellikleri
- Volkswagen Golf 2017
- Kullanıcı geribildirimi
1974 önemli bir değişim dönemidir. Zor bir zamanda VW, bu kadar popüler ama modası geçmiş bir arabanın yerini alacak bir araba bulmakta zorlandı: VW Beetle. Volkswagen tekerleği yeniden icat etmedi ve yuvarlak arabayı insanlar için yenilikçi bir araca dönüştürdü. O zamanın tasarımcılarının hava soğutmalı arka motor ilkelerine bağlılığı, modelin gelecekteki halefini seçmeyi zorlaştırdı.
Volkswagen Golf modelinin yaratılış ve geliştirme tarihi
1970'lerin başında ülkedeki durum kolay değildi. Volkswagen serisi modası geçmiş. Zhuk modelinin başarısı alıcıları cezbetmedi ve bu, Opel gibi yeni araç üreticilerinin arka planındaydı.
Daha çekici özelliklere sahip, önden motorlu ve su soğutmalı bir model yaratma girişimleri, gereksiz yüksek üretim maliyetleri nedeniyle üst yönetim tarafından yanlış anlaşılmayla sonuçlandı. Yeni VW patronu Rudolf Leiding devralana kadar tüm prototipler reddedildi. Araba modeli İtalyan tasarımcı Giorgio Giugiaro tarafından tasarlandı. Kompakt otomobil konseptinin yankılanan başarısı, kendine özgü hatchback gövdesi ile yeni VW Golf ile devam etti. En başından beri, yaratılış fikri, statü ve mali durum ne olursa olsun, ülkenin tüm nüfusu için teknik fayda sağlamayı amaçlıyordu. Haziran 1974'te Golf, o zamanlar varoluşsal bir kriz içinde olan VW Grubunun "umudu" oldu.
Giugiaro, yuvarlak far çerçevelerine ayarlamalar ekleyerek Golf'e farklı bir görünüm kazandırdı. Şirketin ürünü, önden çekişli, su soğutmalı aktarma organı tasarımının olağanüstü bir örneği olarak kabul edildi ve Beetle'dan farklı bir konsept ortaya koydu.
Fotoğraf galerisi: diziliş zaman çizelgesi
-
- Köşeli 1974 Volkswagen Golf, şirketin çıkmazını daha iyi hale getirdi.
-
- 1983 Golf, dış ve iç yükseltmelerle revize edilmiş tasarımı sunar
-
- Golf'ün köşeli tasarımı, 1991'de tamamen pürüzsüz bir dış hatla değiştirildi.
-
- Yumuşak kıvrımlara sahip iyileştirilmiş 1997 Golf görünümü en çok satanlar listesine giriyor
-
- 2003 Golf'te önemli ölçüde artırılmış iç alan, iyileştirilmiş aerodinamik ve konfor
-
- Güncellenmiş optikler ve gürültü azaltma, Golf 2008'in ana modifikasyonlarıdır.
-
- Başarılı 2012 Golf alanı konsepti dikkat çekiyor
Birinci nesil Golf I (1974–1983)
VW Golf, Almanların favori aracı haline gelerek gelecek nesiller için standart belirleyen bir otomobil. Üretimin başlaması, ilk modelin 29 Mart 1974 tarihinde üretim hattından ayrılmasıdır. Birinci nesil Golf, köşeli bir tasarıma, dikey, sağlam bir duruşa, çamurluk kemerlerine ve dar ızgaralı bir tampona sahipti. Volkswagen, yeni nesil otomobillerin efsanesi haline gelen bir modeli piyasaya sürdü. Golf, Volkswagen'in hayatta kalmasına yardımcı oldu, prestijini kaybetmesine izin vermedi ve şirketin statüsünü korudu.
Volkswagen geleceğe güncellenmiş bir tasarım konsepti, geniş bir bagaj kapağı, iyileştirilmiş aerodinamik ve cesur bir karakterle girdi.
Golf I'in şık tasarımı o kadar iyiydi ki, 1976'da Beetle'ı Alman pazarındaki tahtından tamamen kaldırdı. Üretimin başlamasından bu yana geçen iki yılda, VW bir milyonuncu Golf'ü üretti.
Video: 1974 VW Golf
Modeli Seçenekleri
Golf, otomobil üreticileri için tek model varyasyonları için yüksek bir çıta belirledi:
- 1975'te Golf GTI'nin spor versiyonu çıktı. Uzak yetmişlerde yollarda güçlü bir izlenim bıraktı;
- 1976'da Golf Diesel diğer uç noktaya ulaştı: altı litrelik düşük yakıt tüketimi ve yüksek düzeyde güvenilirlik;
- 1979 yılında Golf Cabriolet, Volkswagen markasına büyük bir popülarite kazandırdı. Model, Ağustos 1993'e kadar değişmeden üretildi.VW Golf, 1974'ten beri favori bir aile arabası olmuştur.
Golf son derece pratik olduğunu kanıtladı. Gövde, iki ve dört kapılı versiyonlarda mevcuttur. Yeniden tasarlanan şasi, virajlara dikkatlice girerek araçları daha önce hayal bile edilemeyecek hızlarda güvenle sürmeyi mümkün kıldı. 50 ve 70 litrelik motorlar. İle. stilize gövde aerodinamiği sayesinde inanılmaz güç ve makul yakıt tüketimi ile Beetle geleneğinde istikrarlı bir şekilde çalıştı.
1975'te GTI gerçekten çekici bir araç formülü tanıttı: 110 hp motora sahip sportif kompakt bir hatchback. ile, 1600 cmXNUMX hacim ve K-Jetronic enjeksiyon. Güç ünitesinin performansı, diğer kompakt önden çekişli araçlardan daha üstündü. O zamandan beri, GTI hayranlarının sayısı her gün arttı. GTI'dan sadece birkaç ay sonra Golf bir sansasyon yarattı: Kompakt sınıftaki ilk dizel olan Golf Diesel.
İkinci nesil Golf'ün üretimine başlamadan önce Volkswagen, dizel motora bir türbin taktı ve GTI, 1,8 litre deplasmana ve 112 hp güce sahip güncellenmiş bir motor aldı. İle. Golf'ün ilk bölümü, özel bir GTI Pirelli prototipiyle sona erdi.
Fotoğraf galerisi: VW Golf I
-
- Golf'ün farklı renk şeması genel halkı cezbeder.
-
- Golf'ün ilk versiyonunun dikdörtgen arka farları, modeli diğerlerinden ayırıyor.
-
- Geniş ve pratik bir bagaja sahip küçük hatchback
-
- Golf'ün aerodinamiği cüretkar karakteri vurguladı
-
- İlk kez bir Volkswagen Golf modelinde çift far kullanılıyor.
-
- Motor, Golf'ün spor versiyonunun gücünün altını çiziyor
-
- Modern standartlara göre sade sürücü yerleşimi
-
- Gereksiz unsurlar olmadan pratik kontrol
-
- Rahat koltuklara sahip Volkswagen Golf'ün konforlu iç mekanı
İkinci nesil Golf II (1983–1991)
Golf II, Ağustos 1983 ile Aralık 1991 arasında üretilmiş bir Volkswagen markasıdır. Bu süre zarfında 6,3 milyon adet üretildi. Üç ve beş kapılı hatchback olarak üretilen model, birinci nesil Golf'ün yerini tamamen aldı. Golf II, önceki modelin eksikliklerinin kapsamlı bir analizinin sonucuydu ve şirketin karlılığını artırmak için ana ölçüt olarak hizmet ediyordu.
Golf II, dış boyutları ve performansı artırmaya yönelik teknik konsepti sürdürdü.
VW, Golf II'nin üretiminde otomatik kontrollü endüstriyel robotların kullanılmasına öncülük etti ve bu, 1990'ların başına kadar büyük satış başarısına ve araçların yaygın kullanımına katkıda bulundu.
Video: 1983 VW Golf
Daha 1979'da yönetim, yeni bir ikinci nesil modelin tasarımını onayladı ve 1980'den beri prototipler test ediliyor. Ağustos 1983'te Golf II halka tanıtıldı. Uzatılmış dingil mesafesine sahip bir araba, kabinde geniş bir alanı temsil eder. Ayırt edici farları ve geniş bir yan sütunu olan yuvarlak gövde şekilleri, havanın düşük sürtünme katsayısını korudu ve önceki model için 0,34'den 0,42'e yükseltti.
1986'dan beri Golf II ilk kez dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.
1983 konsepti, 1978 öncesi araçlardaki paslanma sorunlarını ortadan kaldıran koruyucu bir korozyon önleyici kaplamaya sahiptir. Golf II modelinin kısmen galvanizli gövdesi, bagaj bölmesinde tam boy stepne yerine dar bir eşya koyma yeri ile tamamlandı. Ek bir ücret karşılığında tam teşekküllü bir unsur sağlandı.
1989'dan beri, tüm modeller standart bir beş vitesli şanzıman aldı. İlk önerilen:
- hidrolik direksiyon;
- BÖLÜM;
- elektrikli camlar;
- Merkezi kilitleme;
- ısıtmalı koltuklar.
Önemli bir başarı faktörü, gerçek deri iç kaplamaya sahip geniş iç mekandı. Güncellenmiş ve ekonomik motor, kısmen otomatik şanzımanlı modern teknik çözümler kullandı. 1985'ten bu yana motorlar, federal hükümetin çevre direktiflerine uygun olarak değişken olmayan bir katalitik konvertör ve egzoz gazı kontrolü ile donatılmıştır.
Görsel olarak, selefine kıyasla VW Golf 2 temel konseptte değişmedi. Revize edilmiş şasi, daha fazla süspansiyon konforu ve daha düşük gürültü seviyeleri sunuyordu. Dört tekerlekten çekişli GTI, sürücüleri güç ve düzgün yol tutuşu ile etkilemeye devam ederek, yerden yüksekliği ve 210 beygir gücündeki 16V motoruyla bir crossover analogu haline geldi.
İlk model Golf piyasaya çıktığından beri dünyanın en çok aranan arabalarından biri haline geldi. Sürücüler yılda 400'e kadar araba satın aldı.
Fotoğraf galerisi: VW Golf II
-
- Golf II'nin göze çarpan özellikleri, modelin satış başarısına katkıda bulundu
-
- Geniş bir bagaj bölmesinin olmaması, model sevgisini etkilemiyor.
-
- Modern standartlara göre, Golf II'nin tasarımı sevimsiz ve köşeli olarak kabul edilir.
-
- Kompakt ve pratik hatchback Golf II, şehir ortamında rağbet görüyor
-
- Galvanizli gövdeli kompakt model Golf II, sürücülerin favori modeli haline geldi
-
- Etkileyici ikiz farlara sahip Golf II'nin aile versiyonu Almanya dışında piyasaya sürüldü
-
- Bilgilendirici gösterge paneli Golf II iyi bir seviyede yapılmıştır
-
- Golf II'nin birçok ek özelliğe sahip konforlu iç mekanı, konforlu sürüşü garantiledi.
-
- Yeni teknolojilerin tanıtımı, düğme ve kontrollerin sayısıyla fark edilir.
-
- Dört tekerlekten çekişli VW Golf II, otoyoldan araziye tereddüt etmeden çıkmayı mümkün kıldı
Üçüncü nesil Golf III (1991–1997)
Golf'ün üçüncü modifikasyonu, gövde konseptini görsel olarak değiştirerek seleflerinin başarı öyküsünü sürdürdü. Dikkate değer değişiklikler, modelin aerodinamiğini 0,30'a kadar önemli ölçüde iyileştiren oval farlar ve camlardı. Kompakt sınıfta VW, Golf VR6 ve ilk 90 hp otomobil için altı silindirli bir motor sundu. İle. Golf TDI için turbodizel direkt enjeksiyonlu.
Video: 1991 VW Golf
En başından beri Golf III, yedi motor seçeneğine sahip bir modeli temsil ediyordu. Motor bölmesinin dar boyutları, VR tasarımında 174 hp ile silindirlerin düzenlenmesini mümkün kıldı. İle. ve 2,8 litre hacim.
Mühendisler, güce ek olarak, sürücü ve yolcu için hava yastıkları ve ardından ön koltuklar için entegre yan hava yastıkları kullanarak modelin güvenilirliğini artırmaya çalıştılar.
İlk kez "Golf", popüler grupların Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi isimleri kullanılarak dış tasarım ve iç tasarım olarak stilize edildi. Bu şekilde şirket, kişiye özel modifiyeli araçları satarken bir pazarlama taktiği uygulamış oldu.
Golf III'ün aktif güvenliğinde tasarım aşamasında değişiklikler yapıldı. İç kısım, ön yan elemanların yük altında deformasyonunu önleyecek şekilde güçlendirilmiştir, kapılar delinmeye karşı dirençlidir ve arka koltuk sırtlıkları bir çarpışma anında yükten korunur.
Fotoğraf galerisi: VW Golf III
-
- Yeniden şekillendirmeden sonra Golf 3'ün dış görünümü daha iyiye doğru değişti
-
- İlk versiyonların köşeli tasarımı, Golf 3'ün yumuşak yuvarlak şekilleri ile değiştirildi.
-
- Golf 3'ün geliştirilmiş aerodinamiği, modele cesur bir karakter kazandırıyor
-
- Rahat iç Golf 3, geniş bir bagaja ihtiyaç duymaz
-
- Golf 3'teki optimize edilmiş sürüş konumu, eksiksiz bir sürüş konforu sağlar
Dördüncü nesil Golf IV (1997–2003)
1997 yılında yapılan tasarım değişikliklerinin ana özelliği tamamen galvanizli gövdeydi. Model, geliştirilmiş görünüme ve iç dekorasyona sahiptir. Döşeme, gösterge paneli, direksiyon simidi ve anahtarlar güncellenmiş kalitede sunuldu. Alışılmadık bir detay, gösterge panelinin mavi aydınlatmasıydı. Tüm versiyonlar ABS ve hava yastıkları ile donatılmıştır.
Video: 1997 VW Golf
İç mekanın genel görünümü, kişisel araç sınıfında kalite standardını belirliyor. Golf IV sağlam bir şekilde yapılmıştır ve rakiplerin dikkatine güvenebilir. Büyük tekerlekler ve geniş palet, sürüş sırasında güven verir. Farlar ve ızgara modern bir tasarıma sahiptir ve tüm tampon alanı tamamen boyanmıştır ve kaportaya entegre edilmiştir. Golf 4, Golf 3'ten daha uzun görünse de, arka diz mesafesi ve bagaj alanından yoksundur.
Dördüncü nesilden bu yana, genellikle onarımlarda uzmanların yardımını gerektiren özel problemler sunan karmaşık elektronik çağı başlatıldı.
1999'da VW, istikrarlı motor performansı ve azaltılmış yakıt tüketimi sağlayan ince bir atomizasyon motoru benimsedi. Modelin güçlü yönleri, "Golf"ü birinci sınıf bir sınıf düzeyine yükselten, gövdenin düz çizgilerinin birbirini takip etmesi ve eşsiz tasarımıydı.
Temel değişiklik şunları içerir:
- dört hava yastığı;
- xenon farlar;
- Yağmur sensörü;
- navigasyon sistemi;
- otomatik kararan dikiz aynası;
- Isofix çocuk koltuğu ankrajları.
Golf platformunun sürekli olarak uygulanan geliştirme stratejisi, yeni modeller için verimli üretim ve azaltılmış geliştirme maliyetleri sağladı. Ana motor tipi, 1,4 litrelik 16 valfli alüminyum motordu. Çekici bir unsur olarak şirket, 1,8 hp'de 20 valfli 150 turbo motoru tanıttı. İle. V6, yeni, elektronik olarak kontrol edilen 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ve ABS ve ESD ile birlikte kullanılan gelişmiş bir Haldex kavrama ile birlikte mevcuttu. Kutunun gücü 1:9 olarak dağıtılmış yani motor gücünün yüzde 90'ı ön aksa, yüzde 10'u arkadan çekişe gönderiliyor. V6, altı vitesli şanzıman ve dünyanın ilk üretim çift debriyajlı DSG'si ile gelen ilk Golf'tü. Dizel segmenti, yeni yakıt nozulu teknolojisiyle bir başka atılım daha yaşadı.
Volkswagen yeni milenyumu 20 milyonuncu Golf ile kutladı.
Fotoğraf galerisi: VW Golf IV
-
- Dördüncü nesil VW Golf'ün çekici görünümü önceki versiyonlardan farklı
-
- Son teknoloji, yeni nesil LED teknolojisi güvenli seyahat sağlar
-
- Modelin kabin içi kalite çıtasını premium seviyeye taşıyor.
-
- Sürücünün işyerinin arkasına rahat bir şekilde yerleştirilmesi, hareket halindeyken güven verir
Beşinci nesil Golf V (2003–2008)
2003 yılında makyaj piyasaya sürüldüğünde Golf V, VW'nin beklentilerinin gerisinde kaldı. Golf V teknik durumu ve kalite göstergeleri ile öne çıksa da, kısmen vazgeçilmez bir klimanın kurulumunun ek bir pahalı seçenek olarak sunulması nedeniyle müşteriler başlangıçta geri adım attı.
2005 yılında VW, yeni bir dinamik stil düzeyi, önemli ölçüde artırılmış arka yolcu alanı ve konforlu ve ergonomik kontrollerle rahat bir sürüş pozisyonu sunan Golf V GTI'nin piyasaya sürülmesiyle daha talepkar müşteriler için spor otomobil konseptini sürdürdü.
GTI'ın hafif gıcırtılı sesi, 280 N/m ve 200 bg'lik güçlü bir tork üreten kaputun altındaki iki litrelik turboşarjlı motoru ayırt etti. İle. en iyi güç/ağırlık oranına sahip.
Video: 2003 VW Golf
Şasi, ön dikmelerde önemli değişikliklere uğradı, arkada yeni bir dört yönlü dingil kullanıldı. Bu model elektromekanik hidrolik direksiyon ve altı hava yastığı sunar. 1,4 beygir gücüne sahip 75 litrelik alüminyum motor standarttır. ile en popüler güç ünitesi türü olarak kendini kanıtlamış olan.
Beşinci nesil Golf'ün piyasaya sürülmesi, ikiz egzoz borularının ve büyük boy mavi kaliperlerin merkezi konumunu cezbetti.
Volkswagen işlevsellik, somut kalite ve yüksek düzeyde görsel estetik ile karakterize edilen iç mekanlar üretmeye devam ediyor. Optimum alan kullanımı, arka bacak mesafesini artırdı. Bu optimize edilmiş oturma ergonomisi ve önemli ölçüde geliştirilmiş iç mekan, alıcıları Golf'ün güncellenmiş versiyonunun mükemmelliğine ikna etti.
Bireysel iç elemanların arkasında, otomatik olarak yatırılan ön koltukların uzunluğu ve yüksekliği için optimum ayar aralıkları ile maksimum konfor ve temel ergonomik özellikler için yenilikçi bir teknoloji vardı. Volkswagen, elektrikli 4 yönlü bel desteği sunan ilk üreticidir.
Fotoğraf galerisi: VW Golf V
-
- VW Golf 5'in dikkate değer bir özelliği, amblem için bagajı açmak için zarif bir fırsattı.
-
- Pürüzsüz otomobil dış yüzeyi, yenilikçi teknoloji ve işlevselliği gizler
-
- Büyük gövde tasarımı değişikliklerinin ardından geliştirilmiş aerodinamiğe sahip yeni nesil model
-
- Kontrollerin ergonomik düzeni, konfor açısından sürücülerin beklentilerini karşılamaktadır.
-
- Yerleşik bilgisayarlı bilgilendirici VW Golf gösterge paneli, modelin teknolojik işlevselliğini yansıtır
Altıncı nesil Golf VI (2008–2012)
Golf VI'nın lansmanı, otomotiv dünyasındaki klasik trend belirleyicinin başarılı geçmişini sürdürüyor. İlk bakışta kendi segmentinde daha gösterişli, kaslı ve daha uzun görünüyordu. Golf 6 ön ve arka olarak yeniden tasarlandı. Ek olarak, iç tasarım, güncellenen optikler ve stil, sunulan sınıfın yeteneklerini aştı.
Video: 2008 VW Golf
Güvenlik için, altıncı Golf standart diz hava yastıklarıyla donatıldı. Golf artık Park Yardımı ve uzaktan motor çalıştırmalı otomatik güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Gürültüyü azaltmak için yeni önlemler alındı ve yalıtım filmi ve optimum kapı sızdırmazlığı kullanılarak kabinin akustik konforu iyileştirildi. Motor tarafında, modifikasyon 80 hp ile başladı. İle. ve yeni yedi vitesli DSG.
Fotoğraf galerisi: VW Golf VI
-
- Güzel görünüm ve aerodinamiğin birleşimi, modelin devam eden başarısına katkıda bulundu.
-
- Yeni modelde, ışık elemanlarının düzeni çekici yuvarlak hatlara dönüştürüldü.
-
- Yenilikçi teknolojiler ve modern malzemeler kullanılarak optimum kontrol düzenlemesi
-
- Katlanmış arka koltuklar ile etkileyici bagaj bölmesi boyutları, büyük yükleri taşımanıza olanak tanır.
Yedinci nesil Golf VII (2012 - günümüz)
Golf'ün yedinci evrimi tamamen yeni nesil motorları tanıttı. 2,0 litre TSI, 230 hp güç sağlar. İle. motorun performansını etkileyen geliştirilmiş bir paketle birlikte. Spor versiyonu 300 hp sunuyordu. İle. Golf R versiyonunda Direkt yakıt enjeksiyonlu ve süper şarjlı dizel motor kullanımı 184 hp'ye kadar sağladı. ile sadece 3,4 litre dizel yakıt tüketiyor. Start-stop fonksiyonu standart bir sistem haline geldi.
Video: 2012 VW Golf
Her Golf VII'nin temel özellikleri şunları içerir:
- yedi hava yastığı;
- elektronik stabilizasyon sistemi (ESC);
- otomatik tutma işlevli elektronik park freni;
- yan diferansiyel kilidi XDS;
- kurtarma Modu.
Kasım 2016'da Golf, hareket kontrollü yeni bir "Discover Pro" bilgi sisteminin kullanımı da dahil olmak üzere bir dizi teknik yenilikle hem dış hem de iç değişiklikler aldı. Boyutlardaki hafif bir artışın yanı sıra uzatılmış bir dingil mesafesi ve tekerlek izi, iç mekandaki artışta gözle görülür bir etkiye sahipti. Genişlik 31 mm artırılarak 1791 mm olarak değiştirildi.
Yeni Golf'ün başarılı alan konsepti, 30 litrelik bagaj hacminin 380 litreye çıkarılması ve 100 mm daha alçak yükleme zemini gibi birçok başka iyileştirme sağlıyor.
Tasarım ve operasyon:
- ön koltuklar için 12 taraflı bel desteği ile donatılmış, yüksek düzeyde pratiklik ve işlevselliğe sahip geniş ve ergonomik 2 konumlu sürücü mahalli;
- çok çeşitli direksiyon simidi ayarları;
- fren ve gaz pedalları arasındaki optimize edilmiş mesafe 16 mm artırıldı;
- ergonomi açısından bir artı, yükseltilmiş bir vites topuzuydu;
- orta konsolda bulunan üç ana düğmeli ve döner kumandalı dokunmatik ekran;
- yakınlık sensörlü dokunmatik ekranlı cihaz.
Tablo: Volkswagen Golf modelinin birinciden yedinci nesle karşılaştırmalı özellikleri
| Nesil | Birinci | İkinci | Üçüncü | dördüncü | beşinci | Altıncı | yedinci |
| Dingil açıklığı, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Uzunluk, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| genişlik | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Yükseklik, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Hava sürtünmesi | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Ağırlık, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzin), cm3/l. itibaren. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (dizel), cm3/l. itibaren. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Yakıt tüketimi, l/100 km (benzin/dizel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Tahrik Cinsi | ön | ön | ön | ön | ön | ön | ön |
| Lastik boyutu | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Yerden yükseklik, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Benzinli ve dizel yakıtla çalışan modellerin özellikleri
Eylül 1976'da Golf Diesel, Almanya pazarında kompakt otomobil segmentinde ana yenilik haline geldi. 5 kilometrede yaklaşık 100 litre yakıt tüketen Golf Diesel, 70'lerin ekonomik araçları arasına girdi. 1982'de dizel motor, olağanüstü performans ve dünyanın en ekonomik otomobili unvanını sergileyen bir turboşarjla donatıldı. Yeni egzoz susturucusu ile Golf Diesel, selefinden daha sessiz. Golf I 1,6 litrelik motorun en güçlü versiyonunun performansı, 70'lerin spor süper otomobilleriyle karşılaştırılabilir nitelikteydi: maksimum hız 182 km/s, 100 km/s hızlanma 9,2 saniyede tamamlandı.
Dizel motorların yanma odası şeklinin yapısı, yakıt karışımının oluşum süreci tarafından belirlenir. Kısa sürede yakıt ve hava karışımı oluşturarak, enjeksiyondan hemen sonra ateşleme işlemi başlar. Yakıt ortamının tam olarak yanması için dizel yakıtın maksimum sıkıştırma anında hava ile tamamen karışması gerekir. Bu, enjeksiyon sırasında yakıtın tamamen karışması için belirli bir miktarda yönlü hava akışı gerektirir.
Volkswagen'in yeni modellerde dizel motor kullanmak için iyi nedenleri vardı. Golf'ün pazar lansmanı, üreticilerden yakıt tasarruflu ve güvenilir motorlar gerektiren petrol krizi sırasında geldi. İlk Volkswagen modelleri, dizel motorlar için girdaplı bir yanma odası kullanıyordu. Alüminyum silindir kafasında nozullu ve kızdırma bujili bir girdaplı yanma odası oluşturuldu. Mumun yerini değiştirmek, gazların dumanını azaltarak yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kıldı.
Bir dizel motorun bileşenleri, bir benzinli motordan daha yüksek bir yüke dayanabilir. Bununla birlikte, dizel motorun boyutu benzinli motordan daha büyük değildi. İlk dizel motorlar 1,5 litre hacme ve 50 litre kapasiteye sahipti. İle. Dizel motorlu iki nesil Golf, sürücüleri ne ekonomi ne de gürültü ile tatmin etmedi. Ancak turboşarjlı 70 beygir gücünde bir dizel motorun piyasaya sürülmesinden sonra egzoz yolundan gelen gürültü daha rahat hale geldi, bu, kabinde bir yalıtım bölmesi ve kaputun ses yalıtımı kullanılarak kolaylaştırıldı. Üçüncü nesilde, model 1,9 litrelik bir motorla donatıldı. 1990'dan başlayarak, ara soğutuculu ve 1,6 hp'lik 80 litrelik bir turbo dizel kullanıldı. İle.
Tablo: VW Golf modellerinin (Alman markaları) üretim dönemindeki yakıt fiyatları
| Yıl | Benzin | Dizel motor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Güncellenen Volkswagen Golf 2017, yüksek kaliteli donanım ve farklı bir dış tasarım kullanımını hedefliyor. Ön uç, sportif krom kaplamalı bir ızgaraya ve imza amblemine sahiptir. Gövdenin zarif hatları ve LED stop lambaları, modeli genel akıştan ayırıyor.
Golf, ilk sunulduğu tarihten bu yana olağanüstü dinamikleri, tasarımı, pratikliği ve uygun fiyatı sayesinde en sevilen otomobillerden biri oldu. Sürücüler, temel konfigürasyonda şasinin yumuşak çalışmasını, kontrol hassasiyetini ve kabul edilebilir paketi olumlu olarak değerlendiriyor:
- ısıtmalı ön koltuklar;
- anahtarsız erişim;
- düğme başlangıcı;
- standart aktif güvenlik özellikleri;
- yağmura duyarlı ön cam silecekleri;
- önden çarpışma uyarısı;
- otonom acil frenleme;
- öndeki araca olan mesafenin otomatik kontrolü;
- kör nokta uyarı sistemi.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 test sürüşü
Golf, sınıfında ek özelliklerle birinci sınıf bir kalite standardı belirlemiştir. Volkswagen serisi, önden çekişli ve AllTrack dört tekerlekten çekişli kompakt otomobil ailesini sürdürüyor. Light Assist'i içeren Sürücü Yardım Paketi ile yeni modellerde trim seviyeleri mevcuttur. 2017 için yeni olan standart, dört tekerlekten çekişli 4Motion ve çekici yerden yükseklik Golf Alltrack.
Gövde tarzından bağımsız olarak, yeni Golf, yatabilen ve rahat arka koltuklar ve yeni bir bilgi-eğlence sistemi ile cömert bir iç mekan sunuyor. İç mekanda Golf düz çizgiler ve yumuşak renkler kullanıyor.
Konforlu kabin alanı, sürücü ve yolcuları rahatça barındırmak için cömert oranlarla tanımlanır. Ergonomik koltuklar, hafifçe sürücüye doğru eğimli bir merkezi panel ile optimum sürüş kontrolü sağlar.
Güncellenen köşe farları ve arka cam, görünümü keskinleştirir. Küçük oranlar, kısa kaput ve geniş pencereler günlük kullanıma katkıda bulunur. LED gündüz farları, olumsuz çalışma koşullarında araçların görünürlüğünü belirleyen LED sis lambaları ile tamamlanır. Standart far ayarları, farklı yük modellerini dengeleyen yeterli bir ayar aralığına sahiptir.
Sportif ruh, kapı eşiklerinin, paslanmaz çelik pedalların, dekoratif dikişli paspasların tasarımında hissediliyor. Modern tasarım kaplamalara sahip deriden yapılmış çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi, dinamik bir karakterin estetik izlenimini tamamlar.
Güvenlik şirketin gücüdür. Çarpışma testlerinde Golf, toplamda beş yıldız aldı. Gelişmiş güvenlik özellikleri ile tüm testlerden iyi notlar alarak Top Safety Pick adını almıştır. Aktif güvenlik özellikleri, tüm model versiyonları için temeldir. Yolda aniden bir yaya belirirse, sistemin kapsama alanı içindeki engelleri algılamak için düşük hızlarda sürerken şehir trafiğinde acil frenleme işlevine özel dikkat gösterilmelidir.
Volkswagen Grubu, diğer pazar liderlerini satış zirvesinden uzaklaştırmak için tüm markaların üretimini artırarak otomotiv endüstrisinde bir dünya lideri olmak istiyor. Şirketin ana fikri, grubun tüm markalarının ürün yelpazesinin modernizasyonu ve yenilenmesi için mevcut yatırım planlamasını genişletmektir.
Kullanıcı geribildirimi
Volkswagen Golf2 hatchback gerçek bir işgücüdür. Beş yıl boyunca araba tamirlerine 35 ruble harcandı. Şimdi araba zaten 200 yaşında! Pistteki taşlardan kaynaklanan yeni boya parçaları dışında gövde durumu değişmedi. Golf ivme kazanmaya ve sahibini memnun etmeye devam ediyor. Yollarımızın durumuna rağmen. Ve Avrupa'daki gibi yollarımız olsaydı, nihai miktar güvenli bir şekilde ikiye bölünebilir. Bu arada, tekerlek yatakları hala çalışıyor. Kalitenin anlamı budur.
Volkswagen Golf7 hatchback, sadece şehir gezileri için değil, aynı zamanda uzun yolculuklar için de iyidir. Sonuçta çok az bir tüketimi var. Şehre 200 km uzaklıktaki köye sık sık gidiyoruz ve ortalama tüketim 5,2 litre. Bu harika. Benzin en pahalı olmasına rağmen. Salon çok geniştir. 171 cm boyumla tamamen özgürce oturuyorum. Dizler ön koltuğa dayanmaz. Önde olduğu gibi arkada da bolca yer var. Yolcu kesinlikle rahat. Araba konforlu, ekonomik, güvenli (7 hava yastığı). Almanlar araba yapmayı biliyorlar - söyleyebileceğim bu.
İyi teknik ve görsel durumda güvenilir, konforlu, kendini kanıtlamış araba. Yolda çok dinamik, iyi yönetiliyor. Ekonomik, büyük artı düşük yakıt tüketimi. Yaşına rağmen tüm gereksinimleri tam olarak karşılıyor: hidrolik direksiyon, klima, ABS, EBD, iç ayna aydınlatması. Yerli otomobillerin aksine paslanmaz galvaniz gövdeye sahiptir.
Başlangıcından bu yana Golf, yenilikçi sürüş özelliklerine sahip güvenilir bir günlük sürüş aracı olarak görülüyor. Her paydaş grubu için ideal araç olan Golf, otomotiv endüstrisi için yeni standartlar belirledi. Şu anda, Alman kaygısı, ultra hafif hibrit Golf GTE Sport'un yeni bir konseptinin üretimine modern teknolojileri getiriyor.
