Volkswagen Touran 1.4 TSI Gezgin
İlk üç noktada, Touran iyi bir performans sergiliyor, özellikle bagajda yolcu taşımak için tamamen işe yaramaz olan ve bu nedenle bagajın hacmini azaltan ek koltuklar olmadığı için. Arka koltuklar ayrı olduğu için istediğiniz gibi ileri ve geri hareket ettirebilir, sırtlığın eğimini ayarlayabilir, katlayabilir veya çıkarabilirsiniz. Tamamen geriye itildiğinde bile (böylece diz mesafesi bol), bagaj aşağı yukarı günlük ihtiyaçlar için yeterince büyüktür ve aynı zamanda arkaya mükemmel şekilde oturur.
Koltuklar yeterince yüksek olduğundan, ön ve yan görüş de iyidir; bu, aksi takdirde kapıya ve önlerindeki koltuğa bakmaya mahkum olan küçük çocuklar tarafından özellikle takdir edilecektir. Ön yolcu da şikayet etmeyecek ve sürücü, esas olarak çok düz direksiyon simidi nedeniyle daha az memnun olacak ve bu da rahat bir sürüş pozisyonu bulmayı çok zorlaştırıyor. Evet ve üzerinde ses kontrolü yok, bu da ergonominin önemli bir dezavantajı.
Yol teçhizatı ayrıca, sıcak günlerde yeterince geniş olmayan koltuklarda özel öğeler içeriyordu. Dahili bir CD sunucusuna sahip harika bir ses sistemi çok daha etkileyicidir - uzun yolculuklarda sürekli istasyon aramak veya CD değiştirmek çok rahatsız edici olabilir. Ve bu ekipmanda klima (Climatic) da standart olarak yer aldığından, kavurucu güneşin altındaki kolondaki durum, sıcak ve havasız bir arabadaki kadar can sıkıcı olmayacaktır.
TSI işareti, elbette, Volkswagen'in hem mekanik bir şarj cihazı hem de bir turboşarj ile donatılmış yeni 1 litrelik dört silindirli doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorunu temsil ediyor. İlki düşük ve orta hızlarda, ikincisi - orta ve yüksek hızlarda çalışır. Sonuç: turbo havalandırma yok, son derece sessiz bir motor ve devir keyfi. Teknik olarak motor, yaklaşık 4 at daha az olması dışında Golf GT ile neredeyse aynı (bu yıl 13. Sayıda ayrıntılı olarak ele aldık). Birkaç tanesinin daha az olması üzücü - o zaman 30 kilovata kadar sigorta sınıfına girerdim, bu da mal sahipleri için mali açıdan daha karlı olur.
Aksi takdirde, iki motor arasındaki teknik farklar küçüktür: iki arka susturucu, gaz kelebeği ve türbin ile kompresör arasındaki havayı ayıran amortisör - ve tabii ki motor elektroniği - farklıdır. Kısacası: 170 "beygir gücünde" güçlü bir Touran'a ihtiyacınız varsa (Golf Plus'ta her iki motoru da alabilirsiniz ve Touran'da yalnızca daha zayıf olanı), size yaklaşık 150 bine mal olacak (elbette içinde bulduğunuzu varsayarsak) 170 hp program yüklü bilgisayar alıcınız). Aslında oldukça uygun.
Neden daha fazla güce ihtiyacınız var? Yüksek otoyol hızlarında, Touran'ın geniş ön alanı ön plana çıkıyor ve bir yokuş hızlanmaya başladığında genellikle vites küçültmek gerekiyor. 170 "at" ile bu tür durumlar daha az olacaktır ve bu hızlarda hızlanırken pedala yere daha az inatla basılması gerekecektir. Ve tüketimin de daha düşük olması muhtemeldir. Touran TSI, 11 kilometrede 100 litrenin biraz altında yakıt tükettiği için son derece susuzdu. Örneğin Golf GT, kısmen daha küçük ön alan nedeniyle, ancak büyük ölçüde daha az yüklenmesi gereken daha güçlü motor nedeniyle iki litre daha az susuzluğa sahipti.
Ama yine de: Aynı güçlü dizel motora sahip Touran, yarım milyon daha pahalı, çok daha gürültülü ve doğaya daha az meyilli. Ve burada TSI, dizel üzerindeki düelloyu sorunsuz bir şekilde kazanıyor.
Dusan Lukiç
Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Gezgin
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 22.202,19 € |
| Test modeli maliyeti: | 22.996,83 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 103kW (140 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,8 p |
| Maksimum hız: | 200 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - türbin ve mekanik supercharger'lı basınçlı benzin - deplasman 1390 cm3 - maksimum güç 103 kW (140 hp) 5600 rpm'de - maksimum tork 220 Nm, 1750-4000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | Motor ön tekerleklerden tahrik alır - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Емкость: | Azami hız 200 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,8 sn - yakıt tüketimi (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masal: | Yüksüz 1478 kg - izin verilen brüt ağırlık 2150 kg. |
| Dış boyutlar: | Uzunluk 4391 mm - genişlik 1794 mm - yükseklik 1635 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l |
| Kutu: | 695 1989-l |
Ölçümlerimiz
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Mülkiyet: %51 / Durum, km metre: 13331 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,2 yıl ( 133 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 31,3 yıl ( 168 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,5 / 10,9'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,8 / 14,5'ler |
| Maksimum hız: | 200km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 10,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,0m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Touran, geniş (ancak klasik tek kişilik değil) bir aile arabası arayanlar için harika bir otomobil olmaya devam ediyor. Kaputun altındaki TSI harika bir seçim - birkaç ata sahip olmaması çok kötü - veya çok daha fazlası.
Övüyoruz ve kınıyoruz
küçük gürültü
esneklik
şeffaflık
direksiyon simidi çok düz
tüketim
üç kilovat da
