Volkswagen Touran 1.9 TDI Trend Çizgisi
Içerik
Ve nasıl oldu da Volkswagen, Opel Flex7 sistemini ilk önce korkuttu ve şimdi temel olarak "sadece" beş koltuk sunan Touran ile pazara çok emin bir şekilde giriyor? Cevap, bu tür araba alıcılarının yüzde 60'ı kullanılabilirlik ve esneklik arıyor olabilir, alıcıların yüzde 33'ü önce ferahlık arıyor ve geri kalan birkaç yüzde hoş bir şekil, erişilebilirlik, kullanım kolaylığı, konfor ve tabii ki yedi koltuk bekliyor. . ...
Bu bulgulara dayanarak Volkswagen, öncelikle son derece esnek, konforlu ve tabii ki geniş bir iç mekana dayanan küçük bir sedan minibüs geliştirmeye karar verdi.
İçi pratik ve ferah
Ve Touran'ın iç mekanına bakarak geçirdiğiniz ilk birkaç dakikayı geçirdiğinizde, mühendislerin işlerini titizlikle ve düşünceli bir şekilde yaptıklarını göreceksiniz. Örneğin ikinci koltuk sırasında son üçü bağımsız ve birbirinden tamamen ayrılmış durumda. Her birini uzunlamasına hareket ettirebilir (160 santimetre hareket), ayrıca arkalığı katlayabilir (veya eğimini ayarlayabilir), tamamen ön koltuklara kadar katlayabilir veya aynı derecede önemli olarak kabinden tamamen çıkarabilirsiniz. bu testin ayrı bir bölümünde, özel köşede).
Son zorluk, koltukları kabinden çıkarmak, aksi takdirde, her koltuk nispeten büyük 15kg (dış koltuk) veya 9kg (orta koltuk) ağırlığından dolayı biraz daha güçlü insanlar gerektirecektir, ancak çabalarınız için ödüllendirileceksiniz. Touran, koltuklar söküldüğünde oldukça genişleyebilen büyük bir bagaja sahip. Temelde 15 litreye kadar bagaj alanı sunarken, ikinci sıradaki üç koltuğun tamamı kaldırıldığında bu 7 litreye çıkıyor.
Bununla birlikte, Volkswagen mühendisleri çok geniş ve iyi ayarlanabilen bir bagajdan "sadece" tamamen memnun kalmadıkları için, ona geniş bir iç mekan eklediler. Bu nedenle, içinde her türden küçük öğeler için, yarısı yalnızca bunları listelemek için kullanılacak olan bir yığın depolama alanı buluyoruz. Bu nedenle, arabanın tamamında küçük eşyalar için 24 adede kadar açık, kapalı, açık veya kapalı çekmece, cep, raf ve benzeri boşluk bulunduğunu not edelim. Tabii alışveriş çantaları için bagaj bölmesindeki kullanışlı iğneyi, ön koltukların sırtlarında iki adet piknik masasını ve en az ikisi ön kapıda olmak üzere yedi adet içecek yerini de unutmamak gerekiyor 1- litrelik şişe.
Bu sayede Touran, insanların arabada genellikle yanlarında taşıdıkları küçük eşyalar, çöpler ve benzeri şeylerle ilgilenecek. Peki ya yolcuların kendileri? Daha önce de belirttiğimiz gibi, her biri kendi yerinde oturuyorlar ve ilk iki yolcu ikinci sıradaki diğer üçünden daha iyi oturuyor, ancak prensipte onların bile şikayet etmek için özel bir nedenleri yok. Touran'ın Volkswagen mühendisleri tarafından kendilerine tahsis edilen dar tavan alanını bulma olasılıklarının daha yüksek olduğu doğrudur, çünkü dış yolcular, bir orta bölümün takılması nedeniyle ( dış) koltuk. Ancak kurtuluşun bir kısmı, Touran'da sadece dört yolcu olduğunda, orta koltuğu çıkarın ve her iki dış koltuğu da arabanın merkezine biraz daha yakın yerleştirin, böylece ikinci sıradaki her iki yolcu da neredeyse onlar kadar iyi hisseder. . ikinci sırada iki tane var.İlk görünüm.
İlk yolculardan daha önce bahsetmişken, bir an için şoförde ve iş yerinde duracağız. Alman tarzı ve düzgün, tüm anahtarlar yerinde ve ergonomi açısından yükseklik ve erişim için ayarlanabilen direksiyon simidi, neredeyse yorum yok. Direksiyon simidinin ayarlanması (kişiye bağlı olarak) nispeten yüksek kurulum nedeniyle biraz daha uzun sürebilir, ancak ilk birkaç kilometreden sonra sürücü koltuğuyla ilgili şikayetler kesinlikle azalır ve övgü zamanı. İletimi övün.
Sürücü hakkında bir şey
Touran testinde, ana motor görevi, pompa-enjektör sistemi aracılığıyla doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1 litrelik bir turbo dizel tarafından gerçekleştirildi. 9 kilowatt veya 74 beygir gücü olan maksimum güç, saatte 101 kilometrelik son hız ve 175 Newton metrelik tork için 250'den 0 km / s'ye 100 saniyede hızlanmak için yeterliydi. Sonuçlar böyle motorize bir Touran'ı sprinterler arasına sokmuyor, ancak yine de yolunda oldukça hızlı olabilir, bu nedenle kilometre kazanmak yorucu değil. İkinci durumda, motorun esnekliği de çok yardımcı olur. Yani, rölantide ve ötesinde iyi çekiyor ve Volkswagen TDI motorları için bile turboşarjın karakteristik kaba kalkışı hissedilmiyor.
Resmi daha da eksiksiz hale getirmek için düşük yakıt tüketimi sağlanır. Testte, 7 kilometrede ortalama sadece 1 litre ve çok yumuşak bir bacakla 100 litreye düştü veya çok ağır bir bacakla 5 yüz kilometre arttı. Hassas, kısa ve yeterince hafif vites kolu hareketleriyle (şanzıman daha hızlı vites değiştirmeye direnmez) iyi tasarlanmış altı vitesli manuel şanzıman da mükemmel sürüş mekaniğinin nihai izlenimine katkıda bulunur.
Bu yalnızca, her tür gürültüyü nispeten iyi tutan, ancak yine de motor gürültüsünün muhafazasında iyileştirme için yer bırakan ses yalıtımına odaklanacaktır. Sorun, hala kabul edilebilir sınırlar içinde olan 3500 rpm'nin üzerindeki tipik dizel gürültüsünün daha yüksek "kopması"ndan kaynaklanmaktadır.
Touran ile yolculuk
Muhtemelen şimdiye kadar anladığınız gibi, Touran öncelikle aileler, aile gezileri ve seyahat için tasarlanmıştır. Ancak aile babaları ve anneleri yollarda yürümezler, bu yüzden sürüş dinamikleri bölümüne sadece birkaç kelime ayıracağız. Touran'ın üzerine kurulu olduğu ve birçok kardeşinin, kuzeninin ve kardeşinin takılacağı yeni şasi (kod PQ 35), pratikte biraz çok iyi olduğu ortaya çıkıyor.
Touran'ın süspansiyonu, uzun gövdesi (köşelerde yatar) nedeniyle normalden biraz daha sert, ancak yine de yoldaki çoğu tümseklerin üstesinden sorunsuz bir şekilde gelirken, bazı eleştiriler daha kısa yolda sadece biraz sinir sarsıntısını hak ediyor. ... karayolu üzerinde dalgalar. daha yüksek seyir hızlarında. Bir limuzin minibüsü gibi, Touran da istikrarlı ve güvenli bir konumu ile ikna ettiği dolambaçlı yollarda başarılıdır.
İyi yol hissi, aynı dengeli ve güvenilir frenlerle tamamlanır. İyi fren pedalı hissi ve standart ABS desteği ile, 100 km / s'den durma noktasına kadar sadece 38 metrede ölçülen fren mesafesinin kanıtladığı gibi, sınıf ortalamasından önemli ölçüde daha iyi olan iyi fren sonuçları sağlarlar.
En uygun değil. ...
Yeni Touran'ın fiyatı da sınıf ortalamasından "daha iyi". Ancak, bu sınıf otomobilin yalnızca birkaç alıcısının çok uygun fiyatlı bir limuzin kamyonet satın alma arayışında olduğu göz önüne alındığında, Volkswagen (ki bu açıkçası hala geçerli), emsalleri arasında kasıtlı olarak daha yüksek bir fiyat aralığı seçti. Böylece, 1.9 TDI motora ve temel olarak zaten nispeten iyi donanımlı (teknik verilere bakın) 4 milyon tolar'a sahip Trendline donanım paketine sahip bir Touran elde edersiniz.
Temel paket, elbette daha ucuzdur (337.000 270.000 SIT kadar), ancak aynı zamanda içinde buna bağlı olarak daha az lezzet vardır ve her iki klima için de ekstra ödeme yapmanız gerekir veya şiddetle tavsiye edilir (306.000 XNUMX SIT manuel olarak, XNUMX XNUMX SIT.otomatik). ağrı eşiği nedir. Cüzdanda biraz daha yukarı hareket eder.
... ... Güle güle
Peki Touran 1.9 TDI Trendline, bir Volkswagen bayisinde ihtiyacınız olan büyük miktarda paraya değer mi? Cevap Evet! 1.9 TDI motor güç, esneklik ve açgözlülük (un) ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılayacaktır, bu nedenle onunla kullanmak (okumak: sürüş) kolay ve keyifli olacaktır. Touran'ın yolculara, küçük eşyalara ve çok büyük olabilen bagajlara gösterdiği özen, son bir dokunuş katıyor. Volkswagen! Uzun zamandır yaratıcısınız, ancak beklentiniz çok iyi bir ürünle haklı olmaktan daha fazlası!
Peter Humar
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trend Çizgisi
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 19.124,06 € |
| Test modeli maliyeti: | 22.335,41 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 74kW (101 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,5 p |
| Maksimum hız: | 177 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,9l / 100km |
| Garanti: | 2 yıl sınırsız kilometre genel garantisi, 3 yıl boya garantisi, 12 yıl pas garantisi, sınırsız cep telefonu garantisi |
| Yağ değişimi her | 15.000 km. |
| Sistematik inceleme | 30.000 km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - enlemesine öne monteli - çap ve strok 79,5 × 95,5 mm - yer değiştirme 1896 cm3 - sıkıştırma 19,0: 1 - maksimum güç 74 kW ( 101 hp) 4000 rpm'de - ortalama maksimum güçte piston hızı 12,7 m/s - güç yoğunluğu 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - maksimum tork 250 Nm, 1900 rpm'de - Kafada 1 eksantrik mili (triger kayışı) - silindir başına 2 valf - pompa aracılığıyla yakıt enjeksiyonu -enjektör sistemi - egzoz gazı turboşarjı - şarj havası soğutucusu. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - I vites oranı 3,780; II. 2,060 saat; III. 1,460 saat; IV. 1,110 saat; V.0,880; VI. 0,730; geri 3,600 - diferansiyel 3,650 - jantlar 6,5J × 16 - lastikler 205/55 R 16 V, yuvarlanma aralığı 1,91 m - VI'da hız. 1000 rpm'de 42,9 km/s vites. |
| Емкость: | azami hız 177 km/s - hızlanma 0-100 km/s 13,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Taşıma ve askıya alma: | sedan - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka tek süspansiyon, dört çapraz ray, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma) , arka diskler , arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,0 tur. |
| Masal: | boş araç 1498 kg - izin verilen toplam ağırlık 2160 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1500 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg. |
| Dış boyutlar: | araç genişliği 1794 mm - ön iz genişliği 1539 mm - arka iz genişliği 1521 mm - yerden yükseklik 11,2 m. |
| İç boyutlar: | ön genişlik 1490 mm, arka 1490 mm - ön koltuk uzunluğu 470 mm, arka koltuk 460 mm - gidon çapı 370 mm - yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | 5 Samsonite valizden oluşan standart AM seti (toplam 278,5 L) kullanılarak ölçülen bagaj hacmi: 1 sırt çantası (20 L); 1 × havacılık bavulu (36 l); 2 × bavul (68,5 l); 1 × bavul (85,5 l) |
Ölçümlerimiz
| T = 28 °C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl. = %39 / Lastikler: Pirelli P6000 | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 35,2 yıl ( 147 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,6 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,1 (D.) / 13,8 (VI.) P |
| Maksimum hız: | 175km / s (BİZ.) |
| Minimum tüketim: | 6,3l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 8,4l / 100km |
| test tüketimi: | 7,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,4m |
| AM tablosu: | 42m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 57dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 56dB |
| 50. viteste 6 km/s'de gürültü | 56dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 66dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 64dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 62dB |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 62dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 69dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 68dB |
| 130. viteste 6 km/s'de gürültü | 67dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (352/420)
Cuma onu sadece birkaç puanla kaçırdı ama dört de çok iyi bir sonuç, değil mi? Bunun nedeni, geniş iç mekanın ve bagajın mükemmel esnekliği, ekonomik ve esnek TDI motoru ve güvenilir sürüş performansı, VW rozetleri ve onunla birlikte gelen her şey ve ... peki, ne listelersiniz, çünkü zaten her şeyi biliyorsunuz .
Dış (13/15)
Üretim doğruluğu hakkında yorumumuz yok. Bir araba görüntüsünde, tasarımcılar biraz daha cesaret alabilirdi.
İç (126/140)
Touran'ın ana özelliği, son derece esnek ve ferah iç mekanıdır. Seçilen malzemeler üretim açısından yeterli kalitededir. Ergonomi "uygun".
Motor, şanzıman (36
/ 40)Çevik motor ve 6 vitesli şanzıman, aile odaklı Touran ile mükemmel uyum sağlar. TDI tanımına rağmen, motor uzun süre motor teknolojisinin zirvesi değildi.
Sürüş performansı (78
/ 95)İsyanı bastırmak için değil, rahat ve sakin bir sürüş için tasarlanmış samimi bir araç. Böyle bir yolculukta görevini mükemmel bir şekilde yerine getirir.
Performans (24/35)
Touran 1.9 TDI bir kısa mesafe koşucusu değildir, ancak tam olarak en yüksek hızı olmasa da, yolda kilometre kazanmak için yorucu olmayacak kadar hızlı olabilir.
Güvenlik (35/45)
Otomotiv teknolojisi gelişiyor ve güvenlik ekipmanları da onunla birlikte gelişiyor. Kısaltmaların çoğu (ESP, ABS) standart donanımdır ve aynısı hava yastıkları için de geçerlidir.
Ekonomi
Yeni bir Touran satın almak ucuz değil ama sürmesi daha da eğlenceli olacak. Özellikle TDI motorlu kullanılmış bir Touran'ın bile satış değerini koruması bekleniyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Yakıt tüketimi
Lega
esneklik
depolama alanı sayısı
gövde
şasi
dişli kutusu
