Volvo: Bunlar, XC40 ve elektrikli C40'ın yanmasından kaynaklanan toplam emisyonlardır • ELEKTROMANYETİKLER
Volvo, elektrikli Volvo C40 ve yakın kuzeni Volvo XC40 içten yanmalı motorun toplam üretim, çalıştırma ve geri dönüşüm (LCA) toplam karbon ayak izinin bir özetini yayınladı. Rapor, internetteki pil üretiminin içten yanmalı bir araba kullanmaya 20 yıl eşdeğer olduğuna dair yaygın inancı bir kez daha çürütüyor.
Elektrikli Volvo C40 vs XC40 Etanol Benzinli Motor
Volvo C40, küresel bir enerji karışımı, bir Avrupa karışımı ve rüzgar çiftlikleri tarafından desteklenen bir aracı hesaba katıyor. Volvo XC40'ın içten yanmalı motoru (pratik olarak) yüzde 5'e kadar E5 etil alkol içeren benzinle beslendi. Volvo içten yanmalı motorunun kilometre başına daha fazla sera gazı emisyonu ürettiği tespit edildi:
- XC49 ile yenilenebilir enerji (rüzgar) ile çalışan C000'ı karşılaştırırken 40 kilometre,
- Avrupa Enerji Dengesinde (EU-77) ücretlendirilen XC000 ile C40'ı karşılaştırırken 40 kilometre,
- Dünya enerji dengesinde (kaynak) XC110 ile şarjlı C000 karşılaştırıldığında 40 kilometre.
Polonya'nın enerji dengesi Avrupa ile dünya arasında bir yerde, yani Polonya'da yaklaşık 90-95 bin kilometre. Yani, bir elektrikçi alıcısının Merkez İstatistik Ofisi'ne göre (yaklaşık 13 kilometre) yılda ortalama mesafe kat ettiğini varsayarsak, o zaman arabası 7,3 yılda dengede olacak. Olabilecek en kötü durumdan bahsediyoruz: Elektrikli araba sadece bir elektrik prizinden şarj oluyor (fotovoltaik cihaz yok! yenilenebilir enerji şarj istasyonu yok!) ve sürücüsü çok eğlenceli değil (çünkü arabayı çok fazla kullanmıyor).
Sahibinin kilometresi 90-95 bin kilometre olan elektrikli bir arabayı elden çıkarması şartıyla içten yanmalı bir araba kazanacak.... Olmazsa, dizel XC40 asla elektrikli C40'tan daha iyi olamaz.
Volvo C40 Recharge (solda) ve elektrikli Volvo XC40 Recharge (c) Volvo yan yana duruyor
Varsayımlar gerçekçi hale geldikten sonra (kendi fotovoltaikleri, daha yoğun çalışma), elektrikli araç Polonya'da bile yaklaşık 3-5 yıl sonra yanma seçeneğinden daha iyi düşmeye başlarlar. Daha da önemlisi, alıcının üç yıllık kiralama süresinden sonra elektrikçiyi iade edip etmemesi veya satması önemli değil, çünkü bir sonraki sahibi yine de yönetecek ve her iki arabanın toplam kilometresi dikkate alınır.
Volvo ayrıca, daha iyi aerodinamik, yani modelin daha düşük enerji tüketimi sayesinde, C40'ın toplam karbon ayak izinin XC5 Recharge'dan yaklaşık yüzde 40 daha düşük olmasıyla da övünüyor. Ve o işaret ediyor Emisyonlara en fazla katkıyı alüminyum ve pil modülü üretimi sağlar... Hesaplamalar 200 kilometrelik bir koşu için yapılmıştır. Arabalar ne kadar uzun süre çalıştırılırsa, ICE elektrikçiye kıyasla o kadar kötü olur.
Volvo XC40 ve elektrikli C40 yanmalı motorların üretimi, kullanımı ve imhasının karşılaştırılması. "Elektrikçi" yazdığı yerde, hücre çıkarma ve pil üretimi ile ilgili bir yayın görüyoruz.
Bu ilginizi çekebilir:
