Volvo V70 2.0 D4 Drive-E güvenilir bir seçimdir
İsveç'i her zaman temiz, güvenli ve iyi organize edilmiş bir yerle ilişkilendirdim. Avrupa'nın kuzeyindeki ülkenin gelenek ve görenekleri herkesin harcı değildir, ancak bu zarafeti titizlik ve sadelikle birleştiren takdir etmemek zordur. 2010'dan beri Çin'in Geely Automobile'inin sahibi olduğu Volvo ahırındaki devasa istasyon vagonu benim İskandinavya imajıma uyacak mı?
Üçüncü nesil 2007'den beri üretilmektedir. Logosunda antik demir sembolü bulunan bir araba bana en başından beri güven aşıladı. Bu güven, ilk izlenimin mükemmel bir sonucu olan büyük tamponlara ve 4,81 inç jantlara sahip, 1,86 m uzunluğunda ve 18 m genişliğindeki devasa steyşın siluetiyle pekiştiriliyor. Her şey büyük bir zarafet ve basitlikle yapıldı, burada tartışmaya yer yok, ancak neredeyse hiç kimse V70'in görünümünde deneyler ve dramatik değişiklikler beklemiyordu. Öncekilerle karşılaştırıldığında şekli çok daha pürüzsüz hale geldi - artık sürücülerine iyi hizmet eden ve hizmet etmeye devam eden köşeli şekli görmeyeceğiz.
Araç içerisinde güven ve güvenlik kaybı yaşanmamaktadır. Dışarıda olduğu gibi burada da klasik çizginin ferahlığı ve sadeliği hakim. Test edilen versiyonun tasarımcıları, alüminyum elemanların tadı eklenen döşeme ve gösterge paneli kaplaması için hafif deriyi tercih etti. Kanopinin altına gizlenmiş olan LCD ekran bir metre yüksekliğe yerleştirilmiştir ve navigasyon veya radyonun kullanımını çok daha kolay hale getirir. Kat edilen kilometre veya yakıt tüketiminden güvenlikle ilgili ayarlara kadar tüm araç ayarları bilgisayarda da bulunabilir. Bilgisayarı orta paneli veya direksiyon simidindeki kolları kullanarak kontrol edebilirsiniz. Kontroller sezgisel ve kullanışlıdır. Vites değiştirme kollu bilgisayar paneli tek bir alüminyum eleman içine yerleştirilmiştir. Bu çözüm kesinlikle otomobilin içini temiz tutmayı kolaylaştıracak ve aynı zamanda uyumlu kompozisyon sayesinde klasik karakterini vurgulayacak. Volvo'nun sadelik ve zarafete olan bağlılığı neredeyse hiç dolapla sonuçlanmadı. Sürgülü panelde gizlenen alan, sürücü ve yolcu için içecek alanının yanı sıra çakmak bulunan küçük bir bölme sunuyor. En uygun saklama alanı, USB ve AUX girişiyle donatılmış kol dayanağındadır. Küçük eşyalar için başka bir küçük bölme alüminyum panelin hemen arkasında bulunur. Ne yazık ki tasarımı nedeniyle saklama bölmesine erişim zordur ve sürüş sırasında kullanılmamalıdır. Yolcu tarafındaki torpido gözünde de durum benzer. Alçak ve derin bir şekilde yerleştirilmiştir, bu da küçük boyutuyla birleştiğinde kullanımı pek uygun hale getirmez. Görünüşe göre Volvo, otomobilini tasarlarken gevşek nesnelerin neden olabileceği karmaşadan kaçınmak istedi ancak bu durumda zarafetin konforla el ele gitmesi gerekmiyor.
En büyük avantajı sandalyeler ve bunları çeşitli düzlemlerde düzenleme yeteneğidir. Sürücü koltuğu ve aynalar için farklı konfigürasyonlar programlayabiliyoruz. Eşiniz mağazaya gitti mi? Sorun değil, uygun düğmeye bastığınızda her şey yerine döner. Koltuğun çok yönlülüğü, daha uzun yolculukların bile sırt ağrısına neden olmak zorunda olmadığı anlamına gelir. Seyahat konforu yalnızca sürücü koltuğuyla sınırlı değildir. Tüm koltuklar çok rahattır ve arkada oturan uzun bacaklı kişilerin bile şikayet etmesine gerek yoktur. En genç yolcular ve onların güvenliği için mükemmel bir çözüm, çocuk koruma pedlerinin takılması olasılığıdır. Çok basit bir şekilde koltuklar çocuğun daha yüksekte oturacağı şekilde ayarlanabilir; bu, daha fazla güvenliğe ek olarak daha iyi görüş sağlar ve böylece sürüş konforu artar. Pedleri iki yükseklik seviyesinden birine yerleştirin. İlk seviye, boyu 95 ila 120 cm ve ağırlığı 15 ila 25 kg olan çocuklar için tasarlanmıştır; ikincisi ise boyu 115 ila 140 cm ve ağırlığı 22 ila 36 olan çocukları taşımanıza olanak tanır. kilogram. Minderlere artık ihtiyaç duyulmadığında tek hareketle sandalyenin bazasına saklayın. Emniyet kemerleri yolcunun boyuna göre ayarlanabiliyor ve yandan çarpma durumunda hava perdesi oluşturuluyor. V70'in 575 litre kapasiteli bagaj bölmesi, tüm tatilleriniz için bagajlarınızı alabilecek kadar geniştir. Bagajdaki alan çok iyi organize edilmiş ve arka koltuklar katlandığında arabanın geri kalanıyla aynı hizada oluyor. Bagaj kapağı elektrikli olarak açılıp kapatılabilir.
Test versiyonunun kalbi, 1969 cm3 hacme ve 181 hp güce sahip dört silindirli dizel motordur. 4250 rpm'de ve 400 - 1750 rpm'de 2500 Nm. Daha düşük yakıt tüketimi ve önemli ölçüde daha düşük CO2 emisyonu sunan yeni Drive-E motoru piyasaya çıkıyor. Oldukça ekonomik sürüşle 5 l/100 km'nin altında bile sonuçlar alabiliyoruz ancak bu tür bir sürüş zamanla ruh sağlığımıza zarar verebilir. Daha yüksek hızlarda 7 litrenin altına rahatlıkla düşebiliyoruz. Şehirde durum doğal olarak biraz daha kötü, ancak Start/Stop fonksiyonu sayesinde yakıt tüketiminden tasarruf edebiliyor ve ortalama 7 l/100 km'nin üzerinde bir yakıt tüketimi elde edebiliyoruz. Otomatik şanzımanın performansıyla ilgili bazı çekincelerim var. Gaz eklerken araç hafif bir gecikmeyle tepki verir ve ancak bir süre sonra hızı artırır. Aynı durum çok geç gelen vites değişimleri için de geçerlidir. Krikoya sola basılarak ayarlanabilen spor modu ile durum bir miktar kurtarıldı. 8 ileri otomatik şanzıman ani hızlanma sağlamaz ancak hızı kademeli olarak artırmanıza olanak tanır.
V70, sürüş sırasında hissettiğimiz 1781 kg ağırlığında. Virajlı yollarda yolculuk yapmak isteyen herkesin neredeyse iki ton ağırlığında bir aracın içinde olduğunun farkında olması gerekir. İki tondan fazla bagajla yolcu taşınması durumunda. Süspansiyon oldukça sert, basıncın ön akstan arka aksa eşit şekilde aktarıldığını hissedebiliyorsunuz, ancak V70 yine de çok rahat. Öte yandan, araba susturucusu hem dışarıdan gelen sesleri hem de motorun homurtusunu bastırdığı için koşulsuz çalışır.
Burulma çubuklu xenon farlar çok iyi bir izlenim bırakıyor. Dönüş anında (hatta düzgün bir şekilde), ışığın dönüş yönünde nasıl gittiğini ve yolu mükemmel bir şekilde aydınlattığını görebilirsiniz. V70'teki güvenlik sistemleri bize sürüşü kolaylaştıracak bir dizi çözüm sunuyor. Park sensörleri veya hız sabitleyiciye (hiçbir çekince olmadan çalışan) ek olarak İsveçliler bize diğer şeylerin yanı sıra BLIS sistemini de sunuyor; Aynaların kör noktasında kalan araçları uyarıyor. Böylece kör noktada araç varsa sistem kabinin sağ ve sol taraflarına yerleştirilen ışıklarla bizi uyarıyor. V70. Benzer bir durumda, önümüzde bulunan başka bir araca çok hızlı yaklaştığımızda (arabanın görüşüne göre), gösterge panelinin arkasında bulunan bir ışık, olası bir tehlikeye dikkat çekmeye başlıyor. Arabaya yaklaştıkça lambanın rengi turuncudan kırmızıya dönüşerek kendini daha çok hissettirdi. Yolda en yaygın olan küçük çarpışmalarla başa çıkmanın bir başka yolu da Şehir Güvenliği sistemidir. Bu sayede saatte 50 km'ye kadar hızlarda seyahat eden bir otomobil, yolda beklenmedik bir engel belirdiğinde otomatik olarak hızını azaltacak veya fren yapacaktır. Uzun saatler süren uzun rotalarda, 65 km/saatin üzerindeki hızlarda araç kullanırken şeridimizi terk etme riski konusunda bizi bilgilendiren bir şerit kontrol sistemi çok yararlı olabilir. V70'in bir diğer artısı navigasyondur. Bir rota seçtikten sonra bilgisayar bana üç rota seçeneği sundu: hızlı, kısa ve çevresel. GPS çok okunabilir, kavşaklara yaklaştığımızda LCD görüntüyü ikiye bölünmüş olarak gösteriyor. Bir tarafta kavşağın kaba bir görüntüsü var, diğer tarafta ise ilerideki rotanın düzenli bir görüntüsü var. İstediğiniz zaman tek bir düğmeyi kullanarak görüntüyü küçültebilir veya büyütebiliriz. Özellikle soğuk günlerde kullanılabilecek bir diğer çözüm ise ısıtmalı koltuklardır; koltuklar hızla ısınarak sürüş keyfini artırır. İlginç bir gerçek, saatin görünümünü değiştirebilme yeteneğidir; aralarından seçim yapabileceğiniz üç seçeneğimiz var: Elegance, ECO ve Performance. Bu modların her birinin kendine özgü bir görünümü vardır ve örneğin ECO modu, sürüşünüzü mümkün olduğunca çevre dostu hale getirecek şekilde kontrol etmenize olanak tanır.
Summum'un test edilmiş versiyonunun temel versiyonunun fiyatı 197 PLN'dir. Piyasada üç versiyonu daha var: Kinetic, Momentum ve Dynamic Edition. Taban fiyatlar, seçilen motora bağlı olarak, en ucuz seçenek olan 700 PLN'den en pahalı seçenek olan 149 PLN'ye kadar değişmektedir. Doğal olarak ek hizmetler için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir. Sürücü asistanlığı ilave 000 PLN, elektrikli bagaj kapısı kontrolü 237 PLN, park asistanı 800 PLN ve deri ön panel ise 9 PLN ücrete tabi olacak.
Volvo V70 Bu son derece konforlu bir otomobil, yolda daha fazla güvenlik sağlayacak etkileyici bir aksesuar paketine sahip. Ayrıca zarif, sade ve ferahtır. Bu nedenle en fazla destekçiyi aileler ve iş yapmak için araba arayan kişiler arasında bulacaktır. Çok hızlı ve çekici bir araba arayan herkes hayal kırıklığına uğrayabilir. V70'in güvenli, çevre dostu ve iyi organize edilmiş olduğu kanıtlandı. Tıpkı benim İsveç fikrim gibi.
