Kışın tepelere tırmanmak. Neyi hatırlamalı?
Kışın dik bir yokuşu tırmanmada sorun yaşamak için dağa çıkmak gerekli değildir. Yeraltı garajından zaten buzlu veya karlı bir çıkış sorun olabilir. Renault Sürüş Okulu eğitmenleri bununla nasıl başa çıkılacağını açıklıyor.
Yoğun kar yağışı veya donan yağmurla ilişkili yüzey buzlanması, sürücüler için her zaman bir zorluktur, ancak bu koşullar, özellikle bir tepeye tırmanırken bir sorun olabilir.
Bazı durumlarda yol o kadar kaygan ki yerden kalkamıyoruz.
Gerekirse, makineden çıkarılan lastik paspasları tahrik tekerleklerinin altına koyabilir veya varsa tekerleklerin altına kum dökebiliriz. Renault Driving School eğitmenleri, bu şekilde lastik tutuşunun artacağını ve kalkışın daha kolay olacağını söylüyor.
Ayrıca bakınız. Opel Ultimate. Hangi ekipman?
Arabamız hareket halindeyken tepeye tırmanmak için biraz daha iyi bir konumdayız. Bu, hızın daha erken alınmasına ve tekerleklerin patinaj yapmasının önlenmesine yardımcı olabilir. Doğru vitesi seçmeli ve gazı ustaca manipüle etmeliyiz.
Aracın tekerlekleri bir yokuş çıkarken patinaj yapıyorsa gaz basıncını azaltın, ancak mümkünse aracı hareket halinde tutmaya çalışın. Dik yokuşlarda ve kaygan yüzeylerde yeniden çalıştırma büyük bir sorun olabilir. Ayrıca yokuş yukarı sürüşlerde mümkünse ön tekerleklerin dümdüz ileri yönlendirilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Renault Driving School'da eğitim müdürü Adam Bernard, bunun daha iyi çekiş sağladığını söylüyor.
Unutulmamalıdır ki kış lastiklerinin iyi durumda olması, kışın güvenli sürüşün mutlak garantisidir. Polonya'da minimum diş derinliği 1,6 mm olmasına rağmen, bu lastik parametreleri yeterli olmaktan uzaktır. Kış lastiklerinin tavsiye edilen kalınlığı en az 4 mm'dir.
Ayrıca bakınız: Yeni Ford Transit L5 böyle görünüyor
