Hava yastığı. Bu durumda düzgün çalışmayacak
Bir kaza durumunda araçtakileri koruyan hava yastıkları hakkında farklı görüşler vardır. Bir yandan, üreticiler giderek daha fazlasını arabaya yerleştiriyor, ancak sürücünün veya yolcunun önünde patlayan bir eleman tehlikeli olabilir.
Elbette her kazada tam bir hayatta kalma garantisi vermiyorlar. Birçok durumda olduğu gibi, bu bir istatistik meselesidir - arabada hava yastıkları varsa, yaralanma olasılığı, olmadıklarından daha azdır.
Ön hava yastıkları tartışmalıdır - en büyüğüdür, "en güçlüsüdür", bu yüzden belki araba sürücülerine zarar verebilirler? Araştırmalar durumun böyle olmadığını gösterdi! Örneğin, gözlük takılıyken binmenin oldukça güvenli olduğu doğrulandı - bir yastıkla "çarpıştıklarında" bile gözleri incitmiyorlar, en fazla ikiye bölünüyorlar.
Editörler şunları tavsiye ediyor: Hibrit sürücü türleri
Sonuç olarak, araçtaki yolcular emniyet kemerlerini takmıyorsa hava yastıkları düzgün çalışmayacaktır. Bir kaza durumunda, emniyet kemeri, yolcuları minderin önündeki koltuğun ortasında rahat bir pozisyonda tutmada önemli bir rol oynar. Yastıkları icat eden Amerikalılar, emniyet kemeri “yerine” bir sistem tasarlamak istediler, ancak bunun gerçekçi olmadığı ortaya çıktı.
Hava yastığı vücudun sadece belirli kısımlarını korur: baş, boyun ve göğüs, direksiyon simidi, ön cam, gösterge paneli veya diğer yüzeyler üzerindeki darbelerden korur, ancak tüm kuvveti ememez. Ayrıca patlaması, emniyet kemeri takmayan sürücü veya yolcu için tehdit oluşturabilir.
Ayrıca bkz: Lexus LC 500h'yi test etme
Ayrıca ön hava yastığının iyi çalışabilmesi için koltukta oturan kişinin vücudundan en az 25 cm uzakta olması gerektiği doğrulanmıştır. Böyle bir durumda, bir kaza durumunda, yolcunun vücudu zaten gazla doldurulmuş bir yastığa dayanır (doldurması birkaç on milisaniye sürer) ve sadece pamuk ve daha sonra serbest bırakılan bir talk bulutu, hoş olmayan izlenim. Bir saniyeden kısa bir süre sonra hava yastıkları boşalır ve artık görüşe engel olmaz.
Ve yine de - istatistikler, hava yastıklarının otomatik olarak mantıksız aktivasyonunun son derece nadir olduğunu ve kurulumlarının çok dayanıklı olduğunu gösteriyor. Ancak, hava yastıkları açıldığında (örneğin, küçük bir kazada), sürücülerinin de değiştirilmesi gerekir ki bu oldukça pahalıdır.
