Sıfır dirençli hava filtresi

Yeni başlayanlar için, girişe giren hava miktarını artırarak güç ünitesinin çıkışını artırabilirsiniz. Bu nedenle motor ayarı, büyük değişiklikler yapmadan hava hacmini artırmak için sıfır dirençli hava filtreleri kullanır. Sıradan sürücüler arasında, bu çözüm daha iyi bir filtre - sıfır filtre, sıfır hava filtresi veya sadece sıfır filtre olarak bilinir.

Böyle bir hava filtresinin entegrasyonu kolay olduğu için, birçok araç sahibi, doğal emişli ve turboşarjlı motorlara sahip geleneksel otomobillere sıfır dirençli filtreler takmaya başladı ve bu tür ayarlamalardan sonra belirli avantajlara güvendi. Aynı zamanda, tüm araç sahipleri, standart bir hava filtresi yerine sıfır filtre takma kararının hem avantajları hem de dezavantajları olduğunu bilmiyor.

Başka bir deyişle, sıfırın ne verdiğini, içten yanmalı motorun motoru, kaynaklarını, gücünü ve verimliliğini nasıl etkilediğini ve ayrıca bazı durumlarda bu filtre elemanının neden gerekli olduğunu ve diğerlerinde yapmamanın daha iyi olduğunu açıkça anlamanız gerekir. arabaya takın. Anlayalım.

Sıfır direnç filtresi: artıları ve eksileri

Bu nedenle, sıfır dirençli bir filtre takmak, birçok kişiye motor gücünü artırmak için çekici ve ucuz bir çözüm gibi görünebilir. Önce bilinen faydalarına bakalım.

• Hava temizleme kalitesini düşürmeden gücü artırmak;
• Düşük direnç, verimli filtrasyon;
• Her 10-15 bin km'de bir filtre değişimi gerekli değildir;
• Temizlemesi kolay olan filtre, orijinal özelliklerini geri yükler;
• İçten yanmalı motorun sesi değişiyor (daha “agresif” ve “asil”);
• Orta ve düşük hızlarda torku artırır.

Ayrıca kurulum kolaylığına da dikkat edin. Standart mahfazayı geleneksel bir hava filtresi ile sökmek yeterlidir, ardından kütle hava akış sensörüne (MAF) veya boruya uygun çapta sıfır dirençli konik bir filtre yerleştirilmelidir. Her şey basit ve net görünüyor. Ancak standart filtre elemanına kıyasla sıfır filtrenin dezavantajları da vardır.

Öncelikle motor hava filtresinin asıl görevi dışarıdan gelen havayı temizlemektir. Gerçekten de filtre, motora girebilecek toza karşı koruma sağlar. Buna karşılık, toz ve küçük parçacıklar çatlaklara vb. neden olabilir.

Aynı zamanda, koruma ile birlikte, motora hava girişinin verimliliği kaçınılmaz olarak bozulur ve bu da gücü etkiler. Standart filtreler aslında kalın kağıttır, bu da kaçınılmaz olarak hava akışına karşı yüksek direnç anlamına gelir. Ayrıca aracın çalışması sırasında filtre tıkanırsa performans daha da düşer. Sonuç, motor yeterli hava almadığından içten yanmalı motorun gücünde bir azalmadır.

• Buna karşılık, sıfır direnç filtresi, filtreleme yeteneğini azaltmadan giriş direncini azaltmanıza olanak tanır. Bu, motorun gücünü artırmanıza izin verir. Bu tip filtreler özel bir malzemeden oluşur, hava direnci daha azdır ve motora daha fazla hava verilebilir. Yaygın olarak inanıldığı gibi, nulevik güçte %3'ten %5'e bir artış sağlar.

Ve şimdi eksileri. Pratikte, standart filtreyi çıkardıktan ve sıfıra ayarladıktan sonra güçteki farkı fark etmek imkansızdır, dinamik özellikler de önemli ölçüde değişmez. Tabii ki, doğru bilgisayar ölçümleri ile fark görünür olacak, ancak fiziksel olarak fark edilmeyecek.

Ayrıca hava filtresini tamamen çıkarsanız bile yine de somut bir iyileşme sağlayamazsınız. Bunun nedeni, motorun çalışmasının başlangıçta havanın filtreden geçişi sırasındaki kayıplar için tasarlanmış olmasıdır.

Bu, motorun en azından iyileştirilmesi gerektiği, bilgisayara “bağlı” yazılımda değişiklikler yapılması gerektiği anlamına gelir, vb. Sadece bu durumda, daha iyi gaz kelebeği tepkisi ve gaz pedalına tepki verme şeklinde küçük iyileştirmeler görünecektir ve o zaman bile her durumda değil.

Sıfır dirençli filtrelerin daha pahalı olduğunu ancak özel bakım gerektirdiğini lütfen unutmayın. Bu filtre muhafazanın dışında olduğu için aktif olarak kirlenir. Bu tür maliyetlerin ve zorlukların bir durumda haklı, diğerinde gereksiz olabileceği oldukça açıktır. Her şey arabanın tipine ve amacına bağlı olacaktır.

Sıfır filtre nasıl temizlenir: sıfır dirençli filtrenin bakımı

Kısacası, sıfır dirençli filtrenin daha sık yıkanması ve ayrıca düzenli olarak özel bir emprenye maddesi ile işlenmesi gerekir. Sonuçta, sıfır filtre varsa, düzenli olarak yıkanmalı ve özel bir çözelti ile emprenye edilmelidir.

Ayrıca, tüm tavsiyelere sıkı sıkıya bağlı olarak işlenmelidir. Filtre bakımını da atlamak imkansızdır, çünkü tıkalı bir sıfır valfinden hava iyi girmez, araba çekmez, aşırı yakıt tüketimi vardır.

Sıfır filtreyi temizlemek ve bakımını yapmak için çıkarılmalı, ardından kaba kir parçacıkları yumuşak bir fırça ile temizlenmelidir. Daha sonra filtre yıkanmalı, suyu çalkalanmalıdır. Ardından, filtre elemanına her iki taraftaki özel bir temizlik maddesi uygulanır ve ardından filtre takılabilir.

Bu nedenle, filtreyi her 5-6 bin kilometrede bir temizlemek en uygunudur. Filtrenin kendisi, bu tür 15-20 yıkama için tasarlanmıştır, bundan sonra yeni bir sıfır filtre satın almanız gerekecektir.

"Sıfır" ayarlayın veya ayarlamayın

Ayarlı bir arabanın kaputunun altına bakarsanız, neredeyse her zaman sıfır dirençli bir filtre görebilirsiniz. Bu nedenle, birçok kişiye "standart" versiyonda geleneksel bir içten yanmalı motora böyle bir filtre takarak güçte bir artış elde edebileceğiniz görülüyor.

Aslında, ancak otomobil özel olarak modifiye edilirse somut bir artıştan bahsetmenin mümkün olduğunu zaten yukarıda ele aldık. Yarış arabalarından, özel projelerden vb. bahsediyoruz. Bu durumda, “nulevik”, içten yanmalı motorların performansını iyileştirmeyi amaçlayan çözümler zincirinde yalnızca önemsiz bir bağlantıdır. Aynı zamanda, bu tür makinelerdeki motor kaynağı genellikle arka plana düşürülür.

Motor kapsamlı bir şekilde modifiye edildiğinde, üzerine spor eksantrik milleri takıldı, çalışma hacmi artırıldı, sıkıştırma oranı artırıldı, emme paralel olarak değiştirildi, modifiye bir gaz kelebeği montajı yapıldı, güç kaynağı sisteminde değişiklikler yapıldı, ECU yanıp söndü, vb. Bu durumda sıfır filtre koymak mantıklıdır.

• Basit sivil arabaları düşünürsek, sıfır dirençli filtrelere geçerken, güçte bir artış beklenmemeli, ancak ünitenin kaynağı azalmaktadır. Gerçek şu ki, tozla tıkanmış bir motor önemli ölçüde daha kısa hizmet ömrüne sahip olacaktır.

Nulevik'in havayı normal filtreden daha kötü filtrelemeye devam edeceğini lütfen unutmayın. Özellikle makine normal modlarda kullanılıyorsa yani aktif günlük kullanımdan bahsediyoruz.

Kısacası, filtreleme kalitesi kaçınılmaz olarak bozulacak, güç gözle görülür şekilde artmayacak, ancak içten yanmalı motor kaynağı azalacaktır. Seri bir motorda sıfır ayarının sadece pratik değil, aynı zamanda riskli olduğu ortaya çıktı.

Faydalı İpuçları

Alınan bilgileri özetlersek, bir arabayı otomatik sıfır filtresiyle donatmadan önce aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

• "Hazırlanmış" spor otomobillerde güçte hafif bir artış ve standart motorda kesinlikle algılanamaz;
• filtreleme kalitesindeki düşüş, motora toz ve küçük parçacıkların girme riskini artırır;
• sıfır dirençli filtrenin sık ve daha pahalı bakımı ihtiyacı;

Yine de sıfır filtre kurmaya karar verilmiş olsa bile, kaputun altına montajı için doğru yeri seçmenin önemli olduğunu da ekliyoruz. Başka bir deyişle, boş değeri nereye ayarlayacağınızı bilmeniz gerekir.

Ancak ana sebep, kaputun altındaki sıcak hava ve güçte bir düşüş. Sıfır dirençli bir filtre koymanın yeterli olmadığı ortaya çıktı. Sıfır filtreyi nereye koyacağınızı ayrı ayrı düşünmek de aynı derecede önemlidir, çünkü standart bir yere kurmak herhangi bir sonuç vermeyecektir.

Ayrıca kış için nuleviki çıkarmanın geleneksel olduğunu da not ediyoruz. Bu, standart tasarımın yerine geri dönmeye her zaman hazır olmanız gerektiği anlamına gelir. Son olarak, kaliteli bir Nulevik satın almak önemlidir. Gerçek şu ki, piyasada satılık birçok çözüm var.

Aynı zamanda, yüksek kaliteli bir orijinal çok pahalıdır, ancak havayı iyi filtreleyebilir, yani motor hasarı riskleri azalır. Buna karşılık, az bilinen üreticilerden ucuz bir nulevik satın alabilirsiniz, ancak bu durumda filtreleme kalitesi sorgulanabilir.

Sonucu ile bu

Yukarıdaki bilgiler göz önüne alındığında, sıfır dirençli bir filtrenin bazı durumlarda gücü artırabileceği açıktır. Bununla birlikte, sıradan "stok" arabaların büyük çoğunluğu için sıfıra ihtiyaç yoktur. Gerçek şu ki, özel motor hazırlığı olmadan, sıfır filtre takmanın kazancı minimum olacaktır ve o zaman bile doğru şekilde takılması şartıyla.

Bujileri de değiştirmelisiniz, yüksek kaliteli yakıt kullanmalısınız, vb. Bu yaklaşım, içten yanmalı motordan farklı modlarda her zaman “maksimum” almanızı ve tüm hizmet ömrü boyunca aracı rahatça çalıştırmanızı sağlayacaktır.