Biz sürdük: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Bu motor aynı zamanda modern teknolojinin ön saflarında yer alıyor: sağ bilekten gelen komutlar elektriksel darbeler ve motor elektroniğinin buna nasıl tepki vereceği kullanılarak iletilir ve sürücü üç program arasından seçim yapabilir: spor, yürüyüş ve yağmur.

S harfinin (yani Spor programı) seçiminin tek doğru seçim olduğunu Dorsodur lehine savunduysam, o zaman "Gran Touring" ile durum farklıdır. Yolları engebeli Dolomitler'den çekerken, motor çok fazla gürleyerek yanıt verdi, bu da yarış boyutlarıyla birleştiğinde yorucu ve gergin bir sürüşe neden oldu.

T'ye geçtikten sonra, motor daha yumuşak, daha yumuşak tepki verdiğinde daha fazla turist zevki alacaksınız. Orta ve daha yüksek devirlerde güç aynıdır, yani yeterli, tek fark motorun “yeterli” olduğunda nasıl tepki verdiğidir. Anlamak? Bununla birlikte, yağmur programı yalnızca daha az deneyimli sürücü arka lastiklerinin kötü (ıslak) yüzeylerde uçacağından endişe duyduğunda gerçekten yararlıdır. Ah o tembel...

İki tekerlekli bir bisiklet kullanmanın rahatlığı, bir 12V priz (örneğin, bir navigasyon cihazı için), bir araç bilgisayarı ile bağlantı parçalarının yanında iki küçük (ama çok küçük) çekmece gibi küçük şeylerle arttırılmıştır. tabii ki, iyi rüzgar koruması.

Orta boy kask hala çizimde olacak, ancak ön ızgara sinir bozucu girdaplara neden olmayacak şekilde tasarlandı. Frenler ismine yakışır ve kilitlenme önleyici fren sistemine rağmen, sağ kola daha sert basmak sizi zor duruma sokar.

Süspansiyon, sportiflik ve konfor arasında iyi bir uzlaşmadır. Karşılaştırılabilir bir sınıftaki Japon altıgenleriyle karşılaştırıldığında, ayarlar daha da sportif. Arka yastık, ön yük ve çalışma hızı için ayarlanabilir. Merkez? İlk izlenim - daha yumuşak olabilirdi, ancak sırtta yüzlerce kilometrelik acıdan sonra ruh yoktu, işitme yoktu.

Evet, Shiver GT iyi bir motosiklet.

Ilk izlenim

Görünüm 5/5

Hem ciddi (yaşlı) binicileri hem de genç nesli memnun eden keskin bir şekilde yuvarlanır. Tasarım detaylarına gelince, (Japonlar) rekabet asla dizlerine gelmez.

Motor 4/5

Telaşsız yolculuklar için, iki silindirin canlı kılları çok düzensizdir ve bu, "Touring" programı ile elektronikler tarafından kısmen ortadan kaldırılmıştır. Motor gücü ve modern tasarımı için övgüyü hak ediyor, ancak yine de güzel (yine, Japon karşılaştırması uygun değil).

Konfor 4/5

Maske rüzgardan iyi koruyor, sürüş pozisyonu çok iyi. Koltuk ve süspansiyon daha yumuşak olsaydı, GT daha rahat olurdu, ancak hızlı virajlarda daha az inandırıcı olurdu.

Fiyat 3/5

GT neyi karşılaştırır? Ona daha da yakın olan, şişman "George" dan daha pahalı olan BMW F 800 ST ve Japon dört silindirli altı tekerlekli arabaları neredeyse yarı fiyatına. Bazı sürücüler, fiyat farkını daha fazla ayrıcalık ve daha sofistike ayrıntılarla yutarken, diğerleri (çoğu) bunu çok büyük buluyor ve herkesin kullandığı şeyleri satın alıyor.

Birinci sınıf 4/5

Shiver GT, iki tekerlek üzerinde hafif ve hızlı bir güzelliktir ve kendi segmentinde bir beş için çok fazla canlı mizacı vardır. Ama belki de sevdiğin şey budur?

Matevž Hribar, fotoğraf: Aprilia