ciltlerin canlanması
Canlanma, pazar araştırmasının ve Koper fabrikasının on yıl içinde Avrupa'nın önde gelen küçük kapasiteli motosiklet üreticisi haline geleceğini cesurca tahmin eden zeki bir Tomos yönetim ekibinin vizyonunun sonucudur. Tipik olarak Sloven değil ve çok Avrupalı. küresel olarak. Revival, efsanevi Tomos iki tekerlekli vızıltıları olan Automatikov ailesinin halefidir.
Onunla seksenlerin başında da konuştum. Üzerinde kıvranırken hissettiğim duygular, çok sade, canlı, hey, genç! Yine 15 yaşındaymış gibi davranıyorum. Daha önce olduğu gibi, egzoza uyum sağlamak veya "arabayı tamir etmek" için ayak pedallarındaki kauçuğu yeniden taşlaması yine kaşınıyor.
Elektrikli çalıştırma
Dostum, bu Yeniden Doğuş bir düğme içeriyor! Ama kahretsin, yanmayacak. Drrrrr, döndür, drrrrr. Hiçbir şey değil. Ayrıca kickstarter'a da sağır. Alarm, çocuklar. Ne oldu? Işığın açık olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Onsuz çalışmıyor. Güvenlik, oğlum, güvenlik. Oh, unuttum. Benim hatam. Kontak, arka fren koluna basmak, ateşleme. Brmmmm. Juhuhu, sorunsuz gidiyor.
49cc iki zamanlı motorun tanıdık, hafif boğuk sesi gençlik anılarını canlandırıyor. Yeniden doğuş, yeniden doğuş, tekrar, yeniden doğuş. Otomatikten daha yüksek, zengin dolgulu koltuğa oturuyorum ve küçük olanlar yerde hissediliyor. Koltuk muazzam genişlikte. Armatürün krom alt çevresinde gösterge lambalarının ağını gördüğümde de aynı şekilde hissediyorum.
Hız göstergesi çok denizci bir şekilde çalışır. tereddütlü. Ayrıca ön disk freninin centilmence olduğunu düşünüyorum. Ve dikkatlice, dikkatlice. Çok nazik bir el sıkışma istiyor ve onu çok sıkarsam "itiraz ediyor". Özel bir bisiklet gibi görünen rahat bisiklet pozunu seviyorum. Ön kısım beni rahatsız ediyor ve çok yakın çünkü iki gün sonra ayakkabılarımla ön kısımdaki verniğin bir kısmını ovaladım.
Merhaba, yakıt kapağı nerede? Automatik'te olduğu yerde artık sadece krom taklidi var ve onun altında sol altta kontak kilidi var. Asansör koltuğunun altına bak, usta! Oraya da bir kap yağ saklamışlar. Motorchek'in artık modern kurallara göre yağı benzinle karıştıran bir yağ pompası var. Garajda sihir ya da pompada dilenmek yok.
Kentsel bir ortamda ev
Revival kullanımda çeviktir ve şehirde onunla mağazaya atlamak, çalışmak veya sadece kahve içmek gerçek bir zevktir. Ardından koltuğun arkasındaki küçük bir bavul ve altındaki küçük eşyalar için bir kutu yardımcı olur. Yakıt? Görüyorsun, onu unuttum, en son benzin istasyonuna gittiğimde neredeyse unuttuğum gibi. 95 oktanlık mamanın hiçbir şekilde bitmesini istemeyince çığlık attığıma inanıyor musunuz? Onurlu Öncü! Tüketim son derece mütevazı, bu nedenle hızlanma kesinlikle kolay değil.
Tselovshka'da arkamdaki otobüs sinirlerimi bozdu. David, Goliath'a karşı. Arabayı süren amca, lütfen dikkatli ol. Bir çimenliğin yanındaki bir şehirden başlayarak hayatta kaldım, ancak saatte yaklaşık elli kilometrelik bir hızla, iki şeritli bir yolda gergin sürücüler için hareketli bir engeldim. Sonunda, Shentweed'deki sütuna girdikleri için zafer benim oldu. Ben de sevecen ve tatlı bir şekilde gülerek yanlarından geçiyorum.
İnsanlar her zaman yeni bir şey isterler ama biz değişimden korkarız. Rönesans'tan önce çoğunlukla bakımlı orta yaşlı beylerin ve kıvırcık saçlı ve geniş pantolonlu daha az katırın kalması şaşırtıcı mı? yanlış dünya? Revival ile bile yeniden doğuş ve gençliğe dönüş yaşamayacaksınız. ben onu. Bunun da bir anlamı var, değil mi!
akşam yemeği: 1.210, 19 Euro (Tomos, Koper)
Техническая информация
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı, hava soğutmalı, delik ve strok 38 × 43 mm, elektronik ateşleme - elektrikli ve marşlı
hacmi: 49 cm3
Maksimum güç: 1 rpm'de 5 kW (2 HP)
Maksimum tork: 3 rpm'de 5 Nm
Enerji transferi: Otomatik şanzıman, iki merkezi kaplinli iki kademeli, zincir
lastikler: 2, 5-17'den önce, şimdi 3, 25-16
frenler: ön disk f 230 ve çelik dişli örgülü hidrolik hortum, arka tambur f 120
Çerçeve ve süspansiyon: kalın yuvarlak boru çelik braket, 70 mm hareket mesafeli ön teleskopik çatal – 40 mm hareket mesafeli arka mekanik amortisör çifti – ata 80 mm – çerçeve baş açısı 27°
elma toptan satış: uzunluk 1825 mm - dingil mesafesi 1195 - yerden sele yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 3 l
Tüketim (fabrika): 1, 8 l / 100 km
Ölçümlerimiz
Hızlanma:
Tipik bir eğimde (%6 eğim, 0-100 m): 15, 2 sn.
Yol seviyesinde (0-100 m): 13 s
Tüketim: 2, 0 l / 100 km
Değerlendirme: 4/5
Metin: Primoz manrman
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Техническая информация
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı, hava soğutmalı, delik ve strok 38 × 43 mm, elektronik ateşleme - elektrikli ve marşlı
Tork: 3,5 rpm'de 2800 Nm
Enerji transferi: Otomatik şanzıman, iki merkezi kaplinli iki kademeli, zincir
Çerçeve: kalın yuvarlak boru çelik braket, 70 mm hareketli ön teleskopik çatal - 40 mm hareketli arka mekanik amortisör çifti - ön 80 mm - çerçeve baş açısı 27,5°
frenler: ön disk f 230 ve çelik dişli örgülü hidrolik hortum, arka tambur f 120
Ağırlık: uzunluk 1825 mm - dingil mesafesi 1195 - yerden sele yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 3,5 l
