Elektrikli araç aküleri hakkında bilmeniz gereken her şey
Birçok pil türü olmasına rağmen, elektrikli araçlar için en yaygın olarak kullanılan lityum iyon pillerdir. Özellikle performans ve dayanıklılık açısından pazarda gerçekten baskın teknolojidir.
Pil üretimi araç montajından bağımsızdır: bazı araçlar Fransa'da monte edilir, ancak pilleri Renault Zoé'de olduğu gibi çok daha fazla üretilir.
Bu yazıda, La Belle Batterie size anlamanız için ipuçları veriyor. elektrikli araçlar için piller nasıl ve kimler tarafından üretilir.
Pil üreticileri
Otomobil üreticileri elektrikli araçları için pil üretmiyorlar, çoğunlukla Asya'da bulunan büyük ortak şirketlerle çalışıyorlar.
Üreticiye bağlı olarak farklı modeller mevcuttur:
- Uzman bir sanayici ile ortaklık
Renault, BMW, PSA ve hatta Kia gibi üreticiler, pilleri için hücreler ve hatta modüller yapan üçüncü taraf şirketlere yöneliyor. Ancak bu otomobil üreticileri, pilleri kendi fabrikalarında monte etmeyi tercih ediyor: sadece pilleri ithal ediyorlar.
Ana üretici ortakları LG Chem, Panasonic ve Samsung SDI... Bunlar coğrafi boşluğu kapatmak için yakın zamanda Avrupa'da fabrikalar açan Asyalı şirketler: Polonya'da LG Chem ve Macaristan'da Samsung SDI ve SK Innovation. Bu, pillerin üretim yerini pillerin montaj ve üretim yerlerine yaklaştırmayı mümkün kılar.
Örneğin, Renault Zoé için pil hücreleri Polonya'da LG Chem fabrikasında, pil ise Fransa'da Renault'nun Flains fabrikasında üretilip monte ediliyor.
Bu, hücreleri LG Chem tarafından sağlanan ancak pilleri Almanya'da üretilen Volkswagen ID.3 ve e-Golf için de geçerlidir.
- %100 kendi üretimi
Bazı üreticiler pillerini A'dan Z'ye, pil üretiminden pil montajına kadar üretmeyi tercih ediyor. Nissan'da durum böyle. Yaprak hücreleri Nissan AESC tarafından üretilmektedir. (AESC: Otomotiv Enerji Tedarik Şirketi, Nissan ve NEC arasında bir ortak girişim). Hücreler ve modüller üretilir ve piller Sunderland'deki İngiliz fabrikasında monte edilir.
- Yerli üretim, ancak birden fazla tesiste
Pillerini kendi bünyesinde üretmeyi tercih eden üreticiler arasında, bazıları farklı fabrikalarda ayrıştırma işlemini tercih ediyor. Örneğin Tesla'nın kendi pil fabrikası var: ABD, Nevada'da bulunan Gigafactory. Tesla ve Panasonic tarafından tasarlanan hücreler ve pil modülleri bu tesiste üretilmektedir. Tesla Model 3 piller de üretilip bir araya getirilerek tek ve akıcı bir süreç elde edilir.
Tesla elektrikli araçlar daha sonra Kaliforniya'daki Fremont fabrikasında monte edilir.
Piller nasıl yapılır?
Elektrikli araçlar için pil üretimi birkaç aşamada gerçekleşir. Birincisi elementlerin üretimi için gerekli hammaddelerin çıkarılması: lityum, nikel, kobalt, alüminyum veya manganez... Daha sonra, üreticiler sorumludur pil hücreleri ve bileşenlerini üretin: anot, katot ve elektrolit.
bu adımdan sonra pil üretilebilir ve daha sonra monte edilebilir. Son adım - dahili pili olan bir elektrikli araba monte edin.
Aşağıda, Energy Stream tarafından yayınlanan, elektrikli araç aküsü üretimindeki tüm adımların ayrıntılarını veren ve her adım için ana üreticileri ve üreticileri tanımlayan bir infografik bulacaksınız.
Bu infografik ayrıca pillerin üretimiyle ilgili sosyal ve çevresel sorunları ve özellikle de hammaddelerin çıkarılması olan ilk aşamayı ele alıyor.
Gerçekten de bir elektrikli aracın yaşam döngüsünde çevre üzerinde en büyük etkiye sahip olan üretim aşamasıdır. Bazılarınız merak ediyor olabilir: Elektrikli araç, termal muadilinden daha mı kirletici? Makalemize başvurmaktan çekinmeyin, bazı cevaplar bulacaksınız.
Pil Yeniliği
Günümüzde otomobil üreticileri, birçok teknoloji geliştirmelerine olanak sağlayan elektrikli araçlar ve bunların pilleri konusunda daha bilinçli. Böylece piller daha verimlidir ve elektrikli araçların özerkliğini önemli ölçüde artırabilir.
Son on yılda muazzam ilerleme kaydedildi ve şirketler bu pil teknolojilerini daha da geliştirmek için araştırma yapmaya devam ediyor.
Batarya inovasyonu dediğimizde aklımıza kesinlikle elektrikli araçlarda öncü olan Tesla geliyor.
Şirket gerçekten bir tamsayı geliştirdi n"4680" adı verilen yeni nesil hücrelerTesla Model 3 / X'ten daha büyük ve daha verimli. Elon Musk, elde edilenlerle yetinmek istemiyor çünkü Tesla, özellikle kobalt yerine nikel ve silikon kullanarak çevreyi kirleten piller geliştirmeyi planlıyor. ve lityum.
Dünyanın dört bir yanındaki çeşitli şirketler şu anda elektrikli araçlar için yeni piller geliştiriyor, ya lityum iyon teknolojisini geliştiriyor ya da ağır metal gerektirmeyen başka alternatifler sunuyor. Araştırmacılar özellikle piller hakkında düşünüyorlar. lityum-hava, lityum-kükürt veya grafen.
