Chrysler

İçindekiler KurucuAmblemOtomobil markasının modellerdeki tarihi Chrysler, binek otomobil, kamyonet ve aksam üretimi yapan bir Amerikan otomobil şirketidir. Ayrıca şirket elektronik ve havacılık ürünleri üretimi yapmaktadır. 1998 yılında Daimler-Benz ile bir birleşme gerçekleşti. Sonuç olarak Daimler-Chrysler şirketi kuruldu. 2014 yılında Chrysler, İtalyan otomobil endişesi Fiat'ın bir parçası oldu. Ardından şirket, Ford ve General Motors'u da içeren Big Detroit Three'ye geri döndü. Var olduğu yıllar boyunca, otomobil üreticisi hızlı inişler ve çıkışlar yaşadı, ardından durgunluk ve hatta iflas riski geldi. Ancak otomobil üreticisi her zaman yeniden doğar, bireyselliğini kaybetmez, uzun bir geçmişe sahiptir ve bugüne kadar küresel otomobil pazarında lider konumunu sürdürmektedir. Kurucu Şirketin kurucusu mühendis ve girişimci Walter Chrysler'dir. 1924 yılında Maxwell Motor ve Willis-Overland şirketlerinin yeniden düzenlenmesi sonucunda yarattı. Mekanik, çocukluğundan beri Walter Chrysler'ın büyük tutkusu olmuştur. Sürücü yardımcılığından otomobil şirketinin kurucusuna gitti. Chrysler, demiryolu endüstrisinde iyi bir kariyere sahip olabilirdi, ancak bir araba satın almak araya girdi. Genellikle bir araba satın almak, araba kullanmayı öğrenmekle birleştirilir. Chrysler söz konusu olduğunda, her şey farklıydı çünkü kendi başına araba kullanma becerisiyle değil, işinin özellikleriyle daha çok ilgileniyordu. Tamirci, arabasını en ince ayrıntısına kadar tamamen söktü, sonra tekrar bir araya getirdi. Çalışmasının tüm inceliklerini incelemek istedi, bu yüzden defalarca parçalarına ayırdı ve yeniden birleştirdi. Bunu 1912'de, yetenekli bir tamircinin ilk kez kendini gösterdiği Buick'teki bir iş takip etti, hızlı bir şekilde kariyer gelişimi elde etmeyi başardı, ancak endişenin başkanıyla işten çıkarılmasına yol açan anlaşmazlıklar nedeniyle. Bu zamana kadar, deneyimli bir tamirci olarak zaten bir üne sahipti ve Willy-Overland'da danışman olarak kolayca iş buldu ve Maxwell Motor Car da bir tamircinin hizmetlerinden yararlanmak istedi. Walter Chrysler, şirketin zorluklarını çözmek için olağanüstü bir yaklaşım göstermeyi başardı. Tamamen yeni bir araba modelinin piyasaya sürülmesinde ısrar etti. Sonuç olarak, Chrysler Six, 1924'te otomobil pazarında göründü. Otomobilde her tekerlekte hidrolik frenler, güçlü bir motor, yeni bir yağ besleme sistemi ve bir yağ filtresi bulunuyor. Araba şirketi bugüne kadar var ve pozisyonlarını kabul etmiyor. Kurucunun sıra dışı ve yenilikçi fikirleri bugün hala yeni Chrysler arabalarına yansımaktadır. Son yıllarda yaşanan bazı mali zorluklar Chrysler'in konumunu etkiledi ancak bugün otomobil üreticisinin istikrarlı bir konuma geri döndüğünü söyleyebiliriz. Arabalara yüksek kaliteli motorların takılması, yeni teknolojilere büyük önem verilmesi, bugün şirketin ana hedefleridir. Amblem İlk kez, bir mührü andıran Chrysler logosu Chrysler Six'te göründü. Şirketin adı damgadan dolaylı olarak geçti. Diğer birçok otomobil üreticisi gibi, amblem de periyodik olarak değişir. Chrysler logoyu yalnızca 50'li yıllarda güncelledi, ondan önce 20 yıldan fazla değişmeden kaldı. Yeni amblem bir bumerang veya hareket eden roketlere benziyordu. 10 yıl sonra amblem beş köşeli bir yıldızla değiştirildi. 80'lerde tasarımcılar, çeşitli yazı tiplerinin kullanımına odaklanarak yalnızca Chrysler yazısını bırakmaya karar verdiler. 90'larda Chrysler'in yeniden doğuşuna, orijinal ambleme dönüş eşlik etti. Şimdi tasarımcılar logoya kanatlar verdiler, baskıya yanlarında bulunan bir çift kanat eklediler. 2000'li yıllarda amblem tekrar beş köşeli bir yıldıza dönüştü. Sonuç olarak logo, amblemin daha önce var olan tüm varyantlarını birleştirmeye çalıştı. Ortada koyu mavi zemin üzerine Chrysler yazısı ve yanlarında uzun gümüş kanatlar yer alıyor. Rafine formlar, gümüş rengi tabelaya zarafet katıyor ve şirketin büyük mirasını içinde barındırıyor. Chrysler ambleminin çok derin bir anlamı var. Aynı anda kanatları yansıtan şirketin mirasına saygıyı ve Chrysler yazısının hatırlattığı canlanmayı hatırlatıyor. Tasarımcılar, şirketin logosuna, dönüm noktalarına ve önemli anlara odaklanarak, otomobil üreticisinin tüm tarihini aktaran bir anlam yüklediler. Chrysler modellerinde otomobil markasının tarihi ilk olarak 1924 yılında tanıtıldı. Bu, şirketin sergiye katılmayı reddetmesi nedeniyle alışılmadık bir şekilde yapıldı. Reddetme nedeni, seri üretimin olmamasıydı. Arabayı Commodore Hotel'in lobisine park eden ve birçok ziyaretçinin ilgisini çeken Walter Chrysler, üretim ölçeğini 32 arabaya çıkarmayı başardı. Bir yıl sonra, o sırada çok yüksek bir hız geliştiren yeni bir Chrysler Four seri 58 otomobil tanıtıldı. Bu, şirketin otomobil pazarında lider bir konuma sahip olmasını sağladı. 1929'da şirket, Big Detroit Three'nin bir parçası oldu. Aracın donanımını iyileştirmeye, kapasitesini ve maksimum hızını artırmaya yönelik sürekli geliştirmeler gerçekleştirildi. Büyük Buhran yıllarında belli bir durgunluk gözlemlendi, ancak bundan sonraki birkaç yıl içinde şirket, üretim ölçeğinde geçmişteki başarılarını yakalamayı başardı. Kavisli bir ön cama ve aerodinamik bir gövdeye sahip Airflow modeli piyasaya sürüldü. Savaş yıllarında tanklar, uçak motorları, askeri kamyonlar ve uçaklar için toplar şirketin montaj hatlarından çıktı. Chrysler yıllar içinde iyi para kazanmayı başardı ve bu da yeni tesisler satın almak için birkaç milyar yatırım yapmasına olanak sağladı. 50'lerde, Crown Imperial disk frenlerle tanıtıldı. Bu dönemde Chrysler inovasyona odaklanıyor. 1955'te, ona dünyanın en güçlü sedan statüsünü kazandıran C-300 piyasaya sürüldü. C-426'de kurulu 300 Hemi motor, hala dünyanın en iyi motorlarından biri olarak kabul ediliyor. Takip eden on yıllar boyunca şirket, aceleci yönetim kararları nedeniyle hızla zemin kaybetmeye başladı. Chrysler sürekli olarak modern trendlere ayak uyduramadı. Şirketi finansal çöküşten kurtarmak için Lee Iacocca davet edildi. Üretime devam etmek için devletten destek almayı başardı. 1983'te Voyager minibüsü piyasaya sürüldü. Bu aile arabası büyük bir popülerlik kazandı ve sıradan Amerikalılar arasında büyük talep gördü. Lee Iacocca'nın izlediği politikanın başarısı, eski pozisyonları geri kazanmayı ve hatta etki kükürtünü genişletmeyi mümkün kıldı. Devlete verilen kredi planlanandan önce geri ödendi ve şirket birkaç otomobil markası daha satın almak için yatırım yaptı. Bunlar arasında Eagle ve Jeep'in haklarına sahip olan Lamborghini ve American Motors da var. 90'lı yılların başında şirket konumunu korumayı ve hatta gelirlerini artırmayı başardı. Chrysler Cirrus ve Dodge Stratus sedanları piyasaya sürüldü. Ancak 1997'de, bir kitle grevi nedeniyle Chrysler, şirketi birleşmeye iten önemli kayıplar yaşadı. Yeni milenyumun başında Voyager ve Grand Voyager modelleri piyasaya çıktı ve üç yıl sonra yeni bir tasarıma sahip olan ve tüm modern teknolojileri bir araya getiren Crossfire arabası ortaya çıktı. Avrupa pazarına girmek için aktif girişimler başladı. Rusya'da Chrysler sadece 90'ların sonunda satılmaya başlandı. 10 yıl sonra, Rusya Federasyonu'nda Chrysler'in genel ithalatçısı olarak hareket eden ZAO Chrysler RUS kuruldu. Satış seviyesi, Rusya'da Amerikan otomotiv endüstrisinin birçok uzmanının da olduğunu gösterdi. Bundan sonra üretilen araba konseptinde bir değişiklik var. Şimdi, motorların yüksek kalitesini korurken, arabanın yeni tasarımı üzerinde duruluyor. Böylece 300 2004C, piyasaya sürüldükten bir yıl sonra Kanada'da "en iyi lüks otomobil" unvanını aldı. Bugün, Fiat-Chrysler ittifakının başkanı Sergio Marchionne, hibrit üretimi üzerine bahis oynuyor. Yakıt verimliliğinin iyileştirilmesine vurgu yapıldı. Diğer bir gelişme, geliştirilmiş dokuz vitesli otomatik şanzımandır. Şirketin inovasyonla ilgili politikası değişmedi. Chrysler zemini kaybetmiyor ve arabalarında en iyi mühendislik ve teknik önerileri uygulamaya devam ediyor. Otomobil üreticisi, Chrysler'in konforlu sürüşe verdiği önem sayesinde lider bir konum kazanmayı başardığı crossover pazarında başarı bekliyor. Şimdi vurgu, Ram ve Jeep modellerinin piyasaya sürülmesinde. Piyasadaki en popüler modellere ağırlık verilerek model yelpazesinde önemli bir azalma var.