Datsun

İçindekiler Kurucu AmblemOtomobil markasının modellerdeki tarihi 1930 yılında Datsun markasıyla üretilen ilk otomobil üretildi. Tarihinde aynı anda birkaç başlangıç ​​​​noktası yaşayan bu şirketti. Aradan neredeyse 90 yıl geçti ve şimdi bu arabanın ve markanın dünyaya neler gösterdiğinden bahsedelim. Kurucu Tarihe göre otomobil markası Datsun'un geçmişi 1911 yılına dayanmaktadır. Masujiro Hashimoto haklı olarak şirketin kurucusu sayılabilir. Teknik bir üniversiteden onur derecesiyle mezun olduktan sonra, daha fazla okumak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Hashimoto orada mühendislik ve teknik bilimler okudu. Genç bilim adamı döndükten sonra kendi araba üretimini açmak istedi. Hashimoto liderliğinde üretilen ilk arabalara DAT adı verildi. Bu isim, ilk Kaishin-sha yatırımcıları Kinjiro Den, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi'nin onuruna verildi. Ayrıca modelin adı, "güvenilir, çekici ve güvenilir alıcılar" anlamına gelen Dayanıklı Çekici Güvenilir olarak deşifre edilebilir. Amblem Başından beri amblem, Japonya bayrağı üzerindeki Datsun yazıtından oluşuyordu. Logo, yükselen güneşin ülkesi anlamına geliyordu. Nissan şirketi satın aldıktan sonra rozetleri Datsun'dan Nissan'a değişti. Ancak 2012'de Nissan, Datsun amblemini pahalı arabalara geri getirdi. Gelişmekte olan ülkelerden bir kişinin bir Datsun almasını ve ardından Nissan ve Infiniti markalarında daha üst sınıf arabalara geçmesini istediler. Ayrıca bir zamanlar resmi Nissan web sitesinde Datsun ambleminin otomobil pazarına geri dönüşü için oy kullanma fırsatı içeren bir gönderi yayınlandı. Otomobil markasının modellerle tarihi Osaka şehrinde Datsun markasının ilk fabrikası kuruldu. Şirket motorları üretmeye ve hemen satmaya başlar. Şirket gelirleri geliştirmeye yatırır. İlk arabalara Datsun adı verilmek istendi. İngilizce'den tercüme edilen bu, "Son of Date" anlamına geliyordu, ancak Japonca'da ölüm anlamına geldiği için, markanın adı tanıdık Datsun olarak değiştirildi. Ve şimdi çeviri hem İngilizce hem de Japonca için uygundu ve güneş anlamına geliyordu. Şirket, zayıf finansman nedeniyle yavaş gelişti. Ancak şans şirkete gülümsedi ve kendilerine para yatıran bir girişimci buldular. Yoshisuke Aikawa olduğu ortaya çıktı. Akıllı bir adamdı ve şirketin potansiyelini hemen gördü. 1933'ün sonuna kadar girişimci, Datsun'un tüm hisselerini tamamen kullandı. Şimdi şirketin adı Nissan Motor Company idi. Ama kimse Datsun modelinden vazgeçmedi ve onların üretimi de durmadı. 1934 yılında şirket, otomobillerini ihracat için de satmaya başladı. Bunlardan biri Datsun 13'tü. Datsun arabalarının da üretildiği bir Nissan fabrikası da açıldı. Bundan sonra takım için zor zamanlar yaşandı. Çin, Japonya'ya savaş ilan etti ve ardından İkinci Dünya Savaşı başladı. Japonya, Almanya'nın tarafını tuttu ve yanlış hesap yaptı ve aynı zamanda bir kriz çıkardı. Şirket ancak 1954'te toparlanabildi. Aynı zamanda "110" adlı bir model piyasaya sürüldü. Tokyo sergisinde, o zamanlar için yeni tasarımı sayesinde yenilik ilgi odağı oldu. İnsanlar bu arabayı "zamanının ilerisinde" olarak adlandırdı. Tüm bu avantajlar, bu modelin geliştirilmesine yardımcı olan Austin'den kaynaklanıyordu. Bu başarının ardından şirket daha da sık otomobil üretmeye başladı. Şirket yükseliyordu ve şimdi Amerikan pazarını fethetme zamanı. O zaman Amerika araba yapımında lider ve stil lideriydi. Ve tüm şirketler bu sonuç ve başarı için çabaladı. 210, ABD'ye teslim edilen ilk modellerden biriydi. Eyaletlerden gelen değerlendirme uzun sürmedi. İnsanların kendileri bu arabaya dikkatle davrandılar. Tanınmış bir otomobil dergisi bu araba hakkında oldukça iyi konuştu, arabanın tasarımını ve sürüş özelliklerini beğendiler. Bir süre sonra şirket, Datsun Bluebird 310'u piyasaya sürüyor. Ve Amerikan pazarında araba zevk yarattı. Bu değerlendirmedeki ana faktör, artık daha çok Amerikan modellerine benzeyen, tamamen yeni bir tasarımdı. Bu araba, nüfusun birinci sınıf sınıfı tarafından kullanıldı. Teknik özellikleri en üst seviyedeydi. O zamanlar, mükemmel gürültü azaltma, mükemmel hareket akıcılığı, düşük motor hacmi, yeni bir gösterge paneli ve tasarım bir iç tasarıma sahipti. Böyle bir araba kullanmak hiç de utanç verici değildi. Ayrıca, fiyat çok fazla şişirilmedi, bu da arabanın büyük satışlarını mümkün kıldı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, modelin tanı merkezlerinin otomobil bayi sayısı 710 adede ulaştı. Amerikalılar kendi üretimlerinden çok Japon arabalarını tercih etmeye başladılar. Datsun daha ucuz ve daha iyi teklif verdi. Ve daha önce bir Japon arabası satın almak biraz utanç vericiyse, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. Ancak Avrupa'da araba çok iyi satmadı. Birçok uzman bunun nedeninin Avrupa ülkelerindeki zayıf finansman ve gelişme olduğuna inanıyor. Japon şirketi, Amerikan pazarından Avrupa pazarından daha fazla kar elde edebileceğini anladı. Tüm sürücüler için, Datsun arabaları yüksek pratiklik ve güvenilirlikle ilişkilendirildi. 1982 yılında ise firmalar değişiklik beklemiş ve eski amblem üretimden kaldırılmıştır. Artık şirketin tüm arabaları monoton Nissan logosu altında üretiliyordu. Bu dönemde şirkete Datsun ve Nissan'ın artık aynı modeller olduğunu herkese anlatmak ve pratikte göstermek görevi düşmüştü. Bu reklam kampanyalarının maliyeti bir milyar dolara yaklaştı. Zaman geçti ve şirket yeni arabalar geliştirip piyasaya sürdü, ancak 2012'ye kadar Datsun'dan söz edilmiyordu. 2013 yılında şirket, eski ihtişamını Datsun modellerine geri döndürme kararı aldı. Datsun modellerinin yirmi birinci yüzyılın ilk arabası Datsun Go idi. Şirket onları Rusya, Hindistan, Güney Afrika ve Endonezya'da sattı. Bu model genç nesil için yapılmıştır. Sonuç olarak, Japon şirketi Datsun'un dünyaya pek çok iyi araba verdiğini söyleyebiliriz. Bir zamanlar gidip deney yapmaktan, yeni trendleri tanıtmaktan korkmayan bir şirkettiler. Yüksek güvenilirlik, kalite, ilginç tasarım, düşük fiyatlar, satın alınabilirlik ve alıcıya karşı iyi bir tutum ile dikkat çekiyorlardı. Bugüne kadar, ara sıra yollarımızda bu arabaları gözlemleyebiliyoruz.