Test sürüşü VW Passat Alltrack: SUV? Karşıdan karşıya geçmek? Hayır teşekkürler

Artan yerden yükseklik ve modelin çift şanzımanı ile versiyonun direksiyonunun arkasındaki ilk kilometre.

VW Passat'ın en son sürümü bizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmıyor - model, neredeyse tüm olası göstergelerde orta sınıfın en iyi temsilcilerinden biri değil, aynı zamanda bir dizi karşılaştırmalı testin zaten gösterdiği gibi, nitelik dengesi hakim sadece ana rakipleri üzerinde değil. , aynı zamanda önemli ölçüde daha yüksek ve daha pahalı kategorilerin temsilcileri üzerinde, dahil. Audi "Beş" BMW ve E-sınıfı Mercedes'te A6. Modelin uzun yıllar sınıfının en ekonomik temsilcileri arasında yer almadığı doğru ama öte yandan iç hacim gibi bir takım göstergelerde gerçekten rol model olmayı hak ediyor. işlevsellik, ergonomi, yol. davranış, konfor, multimedya ekipmanı ve yardım sistemleri. Ve "normal" VW Passat yerleşik orta sınıfı aşmayı başarırsa, Alltrack versiyonu bunu daha da güçlü bir şekilde yapıyor.

SUV? Karşıdan karşıya geçmek? Hayır teşekkürler.

VW Passat Alltrack'in arkasındaki fikir dahiyane olduğu kadar basit. SUV sınıfı yaratıcıları Subaru Outback ve Volvo V70 Cross Country gibi, bu araç da geniş bir aile vagonunun pratikliğini çift aktarma organlarının ve artırılmış yerden yüksekliğin avantajlarıyla birleştiriyor. Passat Variant'ın bugün piyasadaki en yetenekli istasyon vagonlarından biri olduğu zaten iyi biliniyor. Arka koltukların konumuna bağlı olarak devasa bagajın hacmi 639 ila 1769 litre arasında değişiyor ve taşıma kapasitesi 659 kilograma ulaşıyor. Otomobil, 2,2 tona kadar olan bir römorku kolayca çekebiliyor ve ek bir ücret karşılığında, bir römorkla manevra yapmayı daha da kolaylaştıran ve hatta kendi kendine park etme ile birleştirilebilen Trailer Assist sunuluyor.

İşçilik her ayrıntıda belirgindir

Hem kargo hem de yolcu bölümü, günlük kullanımı daha keyifli hale getiren pratik çözümlerle dolu. Yüksek kaliteli işçilik, VW Passat'ın geleneksel güçlü yönlerinden biridir ve Alltrack modifikasyonunda daha da belirgindir: zarif deri / Alcantara döşeme, gösterge paneli ve kapılarda dekoratif alüminyum ekler, dış arka görünümde alüminyum muhafazalar aynalar. , tavanda bagaj için metal korkuluklar, kötü bozuk yollarda bile gövdeden ses gelmemesi - performansın sağlamlığı bu arabanın her detayında izlenebilir.

Asistan sistemleri açısından, VW Passat Alltrack, şerit kontrolünden kör nokta izlemeye, acil frenlemeye, uyarlanabilir hız sabitleyiciden otomatik park etmeye kadar şu anda orta sınıfta bulunan hemen hemen her şeyle donatılabilir. Aynı şey, kullanışlı dokunmatik kontroller, birçok seçeneğe sahip bir navigasyon sistemi ve bir akıllı telefona kolay bağlantı dahil olmak üzere multimedya ekipmanı için de geçerli. Fazladan para ödemeye değer seçenekler arasında, geniş salonu neredeyse tekerlekli bir konser salonuna dönüştüren mükemmel Dynaudio Confidence ses sistemi yer alıyor. Test aracının donatıldığı diğer bir duyarlı seçenek, panoramik cam tavandır.

Pek çok kişinin imrenebileceği yol davranışı

Yolda, VW Passat Alltrack, iyi bir yol tutuşu ve nispeten iyi bir zorlu araziye uygunluğa sahip olmak için, tüm kaçınılmaz tasarım kusurlarına sahip ağır bir SUV'a yatırım yapmanın gerekmediğini pratikte bir kez daha kanıtlıyor. İsteğe bağlı yatırma ve arazi yardımına sahip en yeni nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, Passat Alltrack kesinlikle herhangi bir kaldırımda harika bir çekiş sağlar, ancak aracın dezavantajlarından hiçbiri yoktur. daha yüksek bir ağırlık merkezi ile. Hızlı sürüldüğünde, bu arabanın yolda "normal" Passat Variant kadar çevik olmayı başarması son derece etkileyici.

174 mm'lik yerden yükseklik, kulağa bir yarış SUV'si gibi gelmeyebilir, ancak nesnel olarak, görünüşte önemli ölçüde daha uzun gövdeleriyle çoğu SUV'un sunduğundan daha düşük değildir. Güvenli ve hatta dinamik kullanım, mükemmel sürüş konforu ve etkileyici ses yalıtımı ile el ele gider - VW Passat Alltrack, uzun yolculuklarda güvenilir bir ortak olmayı vaat ediyor.

240 hp biturbodizel ve 500 Nm

Test arabası, model yelpazesi için birinci sınıf bir motorla donatıldı - iki turboşarjlı basınçlı hava kademeli sisteme sahip iki litrelik bir dizel ünite. 240 HP ve 500 ila 1750 rpm arasında mevcut olan 2500 Nm'lik maksimum tork, şu anda sınıfındaki en güçlü dört silindirli dizel motordur. Motor sadece kağıt üzerinde etkileyici değil - 6,4 saniyede sıfırdan XNUMX km/s'ye hızlanma ve hızlanma sırasında gerçekten etkileyici çekiş, yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla birleştiğinde, yirmi yıl önce yalnızca yüksek kalibreli ağır iş makineleri.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Yosifova, VW

Değerlendirme

Passat Alltrack

Passat Alltrack, uzun yolculuklarda harika çekiş, iyi arazi performansı, güvenilir işlevsellik ve optimum performans elde etmek için bir SUV'ye yatırım yapmanız gerekmediğini ikna edici bir şekilde kanıtlıyor. Dahası, dinamik yol tutuşu sayesinde, otomobil daha yüksek ağırlık merkezine sahip modellerin karakteristik eksikliklerini sergilemiyor, tüketim de makul sınırlar içinde ve pratiklik, konfor ve çekiş çoğu modern halefinden çok daha iyi. tek kullanımlık arazi araçları.

teknik detaylar

Passat Alltrack
Çalışma hacmi	1998 cm3
Güç	240 k.s. (176 kW)
Maksimum tork	500 - 1750 rpm'de 2500 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	6,4 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-
Maksimum hız	234 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	-
Taban fiyat	-