VW Sharan - aile tatili
Biraz şenlikli olacak çünkü bu dönemde arabayı test etmenin kendine has özellikleri var. Kaçınılmaz olarak, Noel alışverişi için bagaj alanı test edilir ve tüm aile yeni arabayı kesinlikle gece yarısı ayininde kullanmak istediğinde iç mekan test edilir. Kısacası, bir aile minibüsünün faydalarını takdir etmek için ideal koşullar.
“Gecenin Sessizliğinde” şarkısının versiyonlarından birinde şu sözler var: “Dört bin yılı arıyorum.” Touran'ın küçük, Multivan'ın ise büyük olduğunu düşünen Volkswagen hayranları ise bir süre daha beklemek zorunda kalacak. Sharan'ın ilk nesli 1995 yılında piyasaya sürüldü ve son modernizasyonu 7 yıl önce gerçekleşti. Peki Volkswagen yeni nesil için bizi 15 yıl bekletti - buna değdi mi? Bu hafta, Avrupa'nın en popüler 2.0 TDI motoru, 140 hp, BlueMotion teknolojisi ve Start/Stop sistemine sahip, 6 vitesli DSG otomatik şanzıman ve 7 koltukla donatılmış bir Sharan kullanarak tüm aile için test ediyoruz.
Volkswagen, önceki neslin mevcut nesille yalnızca iki parçayı paylaştığını söylüyor: güneşlikler. Bana göre bir neslin 2 yıllık ömründen sonra övünecek bir şey kalmıyor. Üretici yeni modeli tanıtmak için biraz daha bekleseydi, farklılıklar listesine seri atom sürücüsü veya otopilot da eklenecekti. Ancak haberlere daha yakından bakalım. Yeni Volkswagen DNA'sının ilkelerine sıkı sıkıya bağlı kalan Walter de Silva (VAG Tasarım Başkanı) ve Klaus Bischoff'un (VW Tasarım Başkanı) çalışmalarına aşina olmak kolaydır. Sharan'ın yüzü ailedeki diğer modellere benziyor. Polo'nun cesur tampon kaplaması burada görülebiliyor, farların zarif şekli ise Touareg'in farlarını anımsatıyor. İnceliklerin sona erdiği yer burası, çünkü arkada üçüncü bir fren lambasına sahip büyük bir spoyler, LED desenli büyük farlar ve aşağıdan tamponun derinliklerine kadar uzanan büyük bir bagaj kapısı var - stilistik olarak arabanın arka tarafının tamamı çok büyük, pek çok şeyi açığa çıkarıyor. içindeki boşluklar. Sadece teknik verilere bakın, çünkü Sharan önemli ölçüde büyüdü: 15 m uzunluğa 4,85 cm uzunluk eklendi ve ilave 22 cm, ona 9 m genişlik kazandırdı.
Kabine erişim, standart olarak takılan ve çeşitli şekillerde çalıştırılabilen elektrikli sürgülü kapılar ile kolaylaştırılmaktadır: harici kollar, yolcuların önündeki düğmeler, kabindeki sürücü düğmeleri ve son olarak uzaktan kumandadaki düğmeler. İlk izlenim çok olumlu - kapı, hem ikinci hem de üçüncü koltuk sıralarında içeride oturmayı kolaylaştıran büyük bir açıklık bırakıyor. Ancak zamanla elektrikçi ve tamircinin işini bitirmesini beklemeniz gerektiği ve bunu yavaş yavaş yaptıkları anlaşılıyor ki bu da kullanıcıların güvenliği açısından anlaşılabilir bir durumdur. Yanlışlıkla kapı kolunu iki kez çekerseniz sevimli bir doğum sahnesi başlayacaktır (başlangıçta şenlikli olacağına söz vermiştim). Mekanizma kapıyı yarı yolda durdurur, ancak bir sonraki harekette kapı kapanmaya başlar (tabii ki çok yavaş ve dikkatli bir şekilde) - o zaman ayağınızı ve başınızı yolundan çekmek ve artık elektronik beyninize müdahale etmemek daha iyidir, sadece kapıyı kapatın ve eğlenceye en baştan başlayın. Benden farklı olarak, en genç kullanıcılar bu oyundan memnun kaldılar ve kendilerine yardım etmeyi yasakladılar, kapıyı kontrol etmek için "kendi" düğmelerini kullanmaktan memnun oldular. Komşum beni arayıp arabayı neden kapısı ardına kadar açık bıraktığımı sorana kadar eğlenceliydi...? Soruşturma suçluyu bulamadı ve ben merkezi kilidi anahtarlıktan kapatırken kapının otomatik olarak kapanmaması şeklinde bir "kusur" buldum.
Ama içerideki yere dönelim. Test arabasında 7 kişilik koltuk var, üçüncü sıra koltuklara erişim çok iyi ve gereksiz koltuklar bagaj tabanının altına kolayca gizleniyor. İkinci sırada bol miktarda bacak mesafesi olacak (orta koltuğu olmayan 6 kişilik versiyonda ikinci sırada da bol miktarda genişlik olacak). Yetişkinler bile "gövdede" yer eksikliğinden - ne bacaklarında ne de başlarının üstünde - şikayet etmeyeceklerdir. 7 kişilik versiyonda dahi bagaj hacmi 300 litre olup, üçüncü sıra koltuklar katlandığında kapasite perde altında 809 litreye çıkmaktadır. Daha fazlasına mı ihtiyacınız var? İkinci sıra koltuklar olmadan tavanın altına 2,3 m3'e kadar bagaj yüklenebiliyor. Bagaj alanının organizasyonu, bagajdaki bir kılavuz sistemi ile sağlanır. Sürücü de yeni Sharan'a kolaylıkla alışabiliyor. Koltuklar ve direksiyon simidi yeterince ayarlanabilir ve ergonomi açısından yalnızca bu iç mekana Golf veya Passat'tan aşina olduğumuzu söyleyebiliriz - yani her şey yerli yerinde, ancak diğer modellerde daha fazla plastik bulabilirsiniz. bazı elemanların bitirilmesinde dokunuşu hoş.
Zaten temel versiyonda Sharan, büyük vanlarda gerekli olan standart bir ESP sistemi, 7 hava yastığı, 8 hoparlörlü bir CD radyo ve 3 bölgeli klima sunuyor. Tavanda ve zeminde bulunan havalandırma delikleri kışın aracın tamamının hızlı bir şekilde ısıtılmasını sağlar. Arabanın işlevselliği aile arabaları için tipiktir, üreticinin beyan ettiği 33 bölme sayısından bahsetmek yeterlidir. Hepsini bulmaya çalıştım ama bazıları çok iyi saklanmış. Otomatik hava akışı için iki yoğunluk modu seçebilme yeteneği, çok işlevli direksiyon simidi, dokunmatik ekranlı radyo veya bulutlu günlerde arabanın içini mükemmel şekilde aydınlatan neredeyse 5000 PLN değerindeki panoramik cam tavan gibi eklemeleri seviyoruz. Hayal kırıklığı yaratan şey, ilk sıradaki yolcunun önündeki torpido gözünün sembolik kapasitesi, çok küçük aynalar veya ortalama motor ses yalıtımıdır. Koltuklar açıldıktan sonra bagajda yüksek bir gıcırtı sesi belirdi ve bu ses ancak yolcular oturduktan sonra kayboldu.
Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.
Geniş cam yüzeye rağmen, arabanın görünürlüğünün bir dezavantajı var - önden bakıldığında, tabanında küçük bir üçgen cam bulunan sol A sütunu ile sınırlandırılıyor, ancak bunun varlığını yalnızca yolcu biliyor çünkü. sürücü koltuğundan neredeyse görünmez. Kışın, halıdan arta kalan birkaç santimetre kar sütunun kalınlığını arttırır. Daha büyük aynalar park yerlerine manevra yaparken de yardımcı olabilir; ancak arka ve ön sensörler, park asistanı ve geri giderken yardımcı olan renkli kamera sayesinde park etmek sonuçta daha kolaydır.
Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.
Volkswagen'in yeni aile yemeğinin tarifini yeniden düşünmek için bolca vakti oldu. Sonunda yemek pişirmeye başladığında iyi donanımlı ve stoklu bir mutfağın yanı sıra iyi şefleri de vardı; kullandığı TDI, TSI, BlueMotion, DSG ve 4Motion gibi malzemeler uzun süre gözleri tuzla buz etmişti. yarışma. Bu kadar iyi ve kanıtlanmış malzemelerden tatsız bir şeyler pişirmek mümkün mü? Büyük olasılıkla hayır, ancak baharatlı bir şey bekliyorsanız hayal kırıklığına uğrayacaksınız - sharan sizi hiçbir şekilde şaşırtmayacak, ancak hoş bir tada sahip olacak ve size, küçük çocuklarınıza ve yaşlılarınıza çok iyi hizmet edecek dengeli bir yemektir - aile için doğru tatil.
Artıları:
+ geniş ve işlevsel iç mekan
+ ekonomik ve güçlü motor
+ düşük değer kaybı
+ standart ekipman seviyesi
+ konforlu süspansiyon
Eksileri:
– kabinde sert plastik
– yavaş elektrikli sürgülü kapı
– arka görüşün zayıf olması
– en iyi dizel ses yalıtımı değil
