Test sürüşü VW Touareg 3.0 TDI: patron kim
Volkswagen ürün serisindeki yeni amiral gemisini test etmek
Touareg'in yeni versiyonu birçok nedenden dolayı harika bir otomobil. Bunlardan ilki ve belki de en önemlisi, gelecekte tam boyutlu bir SUV'nin Wolfsburg'dan markanın portföyünün zirvesi olacağı, yani şirketin yapabileceği en iyi şeyleri sentezleyeceğidir. Hem önerilen teknolojiler hem de kalite, konfor, işlevsellik, dinamikler açısından en iyisi. Tek kelimeyle, en iyinin en iyisi. Ve bu, elbette, Touareg'den zaten yüksek beklentilere yol açıyor.
Kendine güvenen vizyon
2893 mm'lik dingil mesafesini korurken neredeyse sekiz santimetrelik uzatılmış gövde uzunluğu, yeni sürüme daha dinamik oranlar kazandırıyor. Otomobilin kaslı şekli, kalabalığın arasından kesinlikle sıyrılan ve Touareg'i en üst SUV segmentindeki birçok rakibinden ayıran cömert bir krom ön uçla eşleştirilmiştir. Aslında dış ve iç tasarım hakkında söylenebilecekler, otomobilin karakterinin genel evrimini özetlemektedir - eğer önceki model, markanın tipik kısıtlama ve kısıtlamasına, detayların meşhur mükemmelliği ile birleştiğinde, yeni Touareg istiyor varlığını etkilemek ve sahibinin imajını vurgulamak için.
Yeni Touareg'in iç mekanında önemli değişiklikler bu yönde gerçekleşti. Gösterge tablosunun çoğu zaten ekranlarla dolu ve 12 inçlik bir direksiyon simidi kontrol ekranı, orta konsolda bulunan 15 inçlik bir multimedya terminali ile ortak bir yüzeye yerleştirilmiştir. Gösterge panelindeki klasik düğmeler ve göstergeler minimumda tutuluyor ve işlevler merkezdeki geniş bir dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol ediliyor. Model, ilk kez, en önemli bilgileri sürücünün doğrudan görüş alanında yüksek çözünürlüklü renkli geniş ekran görüntüsünde toplayan bir baş üstü ekranı ile de sunuluyor. Hem ekran hem de baş üstü ekranı bireysel ayarlara ve depolamaya tabidir ve bireysel kontak anahtarı bağlandığında seçilen konfigürasyon otomatik olarak etkinleştirilir. Mirror Link ve endüktif şarj pedinden Android Auto'ya kadar kişisel bir mobil cihaza bağlanmak için tüm modern cephaneliğin yanı sıra küresel ağa sürekli bir bağlantı vardır. Bu arka plana karşı, aralarında yol kenarındaki tehlikeler için kızılötesi sensörlere sahip Nightvision ve matris LED farlar gibi avangart vurguların bile bulunduğu tüm elektronik yardımcı sistemlerin bolluğunu listelemek gereksizdir.
Yolda ve yol dışında etkileyici fırsatlar
Touareg III, standart olarak çelik yaylar ve koşullara bağlı olarak yüzdürmeyi artırmaya, aerodinamiği iyileştirmeye veya kapasitesini yüz litreden fazla artıran yükleme bölmesine erişimi iyileştirmeye yardımcı olan isteğe bağlı çok kademeli bir hava sistemi ile sunulur. . Büyük bir arazi aracının davranışını optimize etmek için çok etkili bir önlem, virajlarda gövde sallanmasını en aza indirmek ve böylece büyük tümseklerin üstesinden gelirken daha fazla tekerlek hareketi ve daha iyi zemin teması elde etmek için elektromekanik olarak çalıştırılan aktif viraj denge çubuklarıdır. Sistem, ayrı bir 48V şebekedeki süper kapasitörler tarafından desteklenmektedir. Şasi, tahrik ve elektronik sistemler için çok çeşitli ayarlama seçenekleri ve havalı süspansiyonlu versiyonlarda ayarlanabilir sürüş yüksekliği, engebeli arazide zor görevleri çözmek için son derece ciddi fırsatları gerçekleştirmenize olanak tanır - tabii ki bir kişi ise böyle muhteşem bir arabayı bu tür deneylere tabi tutmaya hazır. En az bir üst sınıf limuzine layık seyahat konforu da dikkat çekicidir.
Yeni sürümün 6 litrelik dizel V600'sı sağlam bir çekiş sağlıyor - 2300 dev/dak'da 286 Nm tork sağlayarak, dokuz vitesli otomatik şanzımanın iki tonun üzerindeki ağırlık hissini neredeyse tamamen ortadan kaldırmasına ve kıskanılacak dinamikler sağlamasına yardımcı oluyor. Bu arada, makul bir sürüş tarzıyla Touareg, benzer parametrelere sahip bir araba için neredeyse alışılmadık derecede düşük yakıt tüketimine sahiptir - ortalama 3.0 beygir gücü XNUMX TDI tüketimi yaklaşık yüzde sekizdir.
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Melania Yosifova, VW
