VW Touareg: heybetli arazi fatihi
Içerik
Genel halk, orta boy crossover Volkswagen Tuareg'i ilk kez 2002'de Paris'teki bir otomobil fuarında takdir edebildi. İkinci Dünya Savaşı yıllarında üretilen Kubelwagen cipi günlerinden bu yana, Touareg'in Volkswagen endişesi uzmanları tarafından yaratılan yalnızca ikinci SUV olduğu ortaya çıktı. Yeni araba, yazarlar tarafından arazi kabiliyeti artırılmış ve bir spor arabanın niteliklerini gösterebilen bir model olarak tasarlandı. Bugün Porsche Cayenne hattından sorumlu gruba liderlik eden Klaus-Gerhard Wolpert başkanlığındaki yaklaşık 300 mühendis ve tasarımcı, VW Touareg projesinin geliştirilmesi üzerinde çalıştı. Rusya'da Mart 2017'ye kadar Tuareg'in SKD montajı Kaluga yakınlarındaki bir araba fabrikasında gerçekleştirildi. Şu anda, Rusya'da ithal ve monte edilmiş arabaların karlılığının eşit hale gelmesi nedeniyle bu arabaların yerli bir fabrikada üretilmesine son verilmesine karar verildi.
Afrikalı bir isme sahip Avrupalı
Yazarlar, yeni arabanın adını Afrika kıtasının kuzeybatısında yaşayan Berberi halklarından birinden ödünç aldılar. Volkswagen'in daha sonra başka bir SUV - Atlas adını seçerken bir kez daha bu Afrika bölgesine döndüğü söylenmelidir: bu, aynı Tuareg'in yaşadığı bölgede dağların adıdır.
VW Touareg, pazardaki 15 yıllık varlığı boyunca yaratıcılarının beklentilerini defalarca karşılamıştır: 2009, 2010 ve 2011 yıllarında Paris-Dakar rallisinde elde edilen üç zafer bunun canlı bir örneği olabilir. Tuareg'in ilk yeniden tasarımı, VW Touareg R2006'nin modifikasyonunun ilk kez sunulduğu ve ardından satışa çıktığı 50 yılında gerçekleşti.. Kodlamadaki R harfi, aşağıdakiler dahil bir dizi ek seçeneğin tamamlanması anlamına gelir: Plus paketi, Exterieur programı vb. Touareg'in 2006 versiyonu, değiştirilmiş ABS ve hız sabitleyicinin yanı sıra tehlikeli yaklaşma hakkında uyarı sistemleri aldı Yakındaki bir arabanın arkadan veya yandan. Ayrıca otomatik şanzımanda temel versiyonda yer alan kusurlar giderildi.
2010 yılında Volkswagen, üç turbo dizelden birini (3,0 litre 204 ve 240 hp veya 4,2 litre 340 hp), iki benzinli motoru (3,6 l ve 249 veya 280 hp kapasite) içeren yeni nesil Touareg'i tanıttı. endişe tarihindeki ilk hibrit ünitenin yanı sıra - 3,0 hp kapasiteli 333 litrelik benzinli motor. İle. 47 hp elektrik motoru ile eşleştirilmiş. İle. Bu arabanın özellikleri arasında:
- bir Torsen merkez diferansiyelinin yanı sıra 200 mm yerden yükseklik sağlayan bir yaylı süspansiyonun varlığı;
- düşük vites, arka ve merkez diferansiyel kilitleri, havalı süspansiyon sağlayan Terrain Tech arazi paketini tamamlama imkanı, bu sayede yerden yükseklik 300 mm'ye kadar artırılabilir.
2014'te yeniden şekillendirildikten sonra, Tuareg'in kadrosu yetersizdi:
- bi-xenon farlar;
- Darbeden sonra otomatik fren içeren çoklu çarpışma fren sistemi;
- optimize edilmiş seyir kontrolü;
- Kolay Açılma seçeneği sayesinde sürücü, her iki eli meşgulken ayağının hafif bir hareketiyle bagajı açabilir;
- yükseltilmiş yaylar;
- iki tonlu döşeme.
Ayrıca 6 beygir gücündeki V260 TDI dizel motor da motor gamına eklendi. İle.
Üçüncü nesil VW Touareg'in sunumunun Eylül 2017'de yapılması planlanıyordu, ancak pazarlama nedenleriyle ilk lansmanı, yeni Touareg T-Prime GTE konseptinin Pekin'de gösterileceği 2018 baharına ertelendi.
VW Touareg birinci nesil
Birinci nesil Volkswagen Tuareg, kendinden kilitlenen bir merkez diferansiyeline (gerekirse sürücü tarafından sert bir şekilde kilitlenebilir) ve birkaç düşük vitese sahip dört tekerlekten çekişli bir SUV'dir.. Arka çapraz aks diferansiyeli için de sert engelleme sağlanmıştır. Bu arazi seçenekleri, yerden yüksekliği otoyolda 160 mm'den arazide 244 mm'ye ve hatta aşırı koşullarda sürüş için 300 mm'ye değiştirmenize izin veren kontrollü bir havalı süspansiyon ile tamamlanır.
Başlangıçta, çoğu Suudi Arabistan'dan olmak üzere yarısının önceden sipariş edilmiş olmasına rağmen, Touareg'in 500 "pilot" kopyasının toplanması planlanmıştı. Ancak artan talep nedeniyle seri üretime geçilmesine karar verildi. Tuareg'in ilk dizel versiyonu, Amerikan pazarı için yeterince çevre dostu değildi ve denizaşırı SUV teslimatları ancak 2006'daki iyileştirmelerden sonra yeniden başladı.
İlk Touareg'in üretimi Bratislava'daki fabrikaya verildi. PL17 platformu, VW Touareg, Porsche Cayenne ve Audi Q7 için yaygın hale geldi.
Aralık 2007'de satın alındı. Ondan önce daha basitti: yaylarda. Her şeye sahiptir (pnömatik, her şeyi ısıtma, her şeyi elektrikli, xenon vb.) Kilometre 42000 km. 25000 de arka kapı kilidi garanti kapsamında değişti. 30000'de, para için düşük tonlu bir sinyal değiştirildi (garanti sona erdi). 15 binde pedlerin değiştirilmesiyle ilgili incelemelerde okuduğuma şaşırdım, 40 binde hem önü (sensörler sinyal vermeye başladı) hem de arkayı (zaten yakındı) değiştirdim. Diğer her şey: ya suçlanacak (kardan traversi ile kütüğe dokundu, yandan kayarken kaldırımı arka tekerlekle yakaladı, yıkayıcıdaki "antifriz" i zamanında doldurmadı) veya çarpık askerlerin elleri.
Tablo: özellikler VW Touareg farklı donanım seviyeleri
| teknik özellikleri | V6 ISS | V8 ISS | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Motor gücü, l. a. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Motor kapasitesi, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Silindir sayısı | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Silindir düzenleme | V-şekilli | V-şekilli | Çizgide | V-şekilli | V-şekilli |
| Tork, Nm/dev. Dakikada | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| yakıt | benzin | benzin | dizel | dizel | dizel |
| Maksimum hız, km / s | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km / s hıza çıkma süresi, sn. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Şehir içi yakıt tüketimi, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Otoyolda yakıt tüketimi, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "Karma modda" tüketim, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| koltukların sayısı | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Boy, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Genişlik, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Yükseklik, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| dingil mesafesi, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Arka iz, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Ön iz, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Boş ağırlık, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| tam ağırlık, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tank hacmi, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bagaj hacmi, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Yerden yükseklik, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| transmisyon | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Manuel şanzıman | 6АКПП Tiptronic |
| Tahrik ünitesi | tam | tam | tam | ön | tam |
Gövde ve iç
Bir VW Touareg kullanma deneyimi olan herhangi bir sürücü, bu arabayı sürmenin herhangi bir ünite veya ünitedeki kusurlar veya kusurlarla ilgili her türlü olayı ve sürprizi pratik olarak ortadan kaldırdığını onaylayacaktır: otoyolda veya arazide sürerken bir güvenilirlik duygusu diğer duygulara üstün gelir. yol. Tuareg, ilk versiyonundan itibaren tamamen galvanizli bir gövde, lüks bir iç mekan ve sürüş konforu ve güvenliğini sağlayan birçok seçenekle donatıldı. Dört gövde seviyesi sensörlü havalı süspansiyon ve özel bir sızdırmazlık sistemi, yalnızca kötü yol koşullarında hareket etmenize değil, aynı zamanda geçidin üstesinden gelmenize de olanak tanır.
Sürücü ve yolcuların güvenliği ön, baş ve yan hava yastıklarının yanı sıra çok sayıda başka cihaz ve sistemle sağlanır, örneğin: rota stabilizasyonu, kilitlenmeyi önleyici frenler, fren gücü dağıtımı, ek fren servosu, vb. Standart donanım, ön sis farları, ısıtmalı aynalar, 8 ayarlı direksiyon kolonu (yükseklik dahil), manuel kontrollü klima, 10 hoparlörlü bir CD çalar içerir. Müşterinin talebi üzerine, araç ayrıca çift bölgeli klima kontrolü, otomatik kararan dikiz aynaları ve doğal ahşap ve alüminyum kullanılarak daha da iyi bir kaplama ile donatılabilir.
Standart versiyonda 5 koltuk vardır, ancak gerekirse bagaj alanına iki ek koltuk takılarak sayıları 7'ye çıkarılır.. Kabinde farklı koltuk sayısına (2, 3 veya 6) sahip modifikasyonlar oldukça nadirdir. VW Touareg'deki kapı sayısı 5'tir. Touareg'in ergonomisi ideale yakın: sürücünün gözleri önünde bilgilendirici bir gösterge paneli var, koltuklar rahat, ayarlanabilir, iç mekan geniş. Gerekirse arka koltuk sırtlıkları katlanabilir.
Boyutlar ve ağırlık
Yüksekliğin 4754 mm olduğu V1928 TDI konfigürasyonu dışında, tüm versiyonlar için birinci nesil Tuareg'in tüm versiyonlarının genel boyutları 1703x10x1726 mm'dir. Boş ağırlık - 2238 kg, tam - 2945 kg, sırasıyla V10 TDI - 2594 ve 3100 kg için. Bagaj hacmi - 500 litre, V10 TDI için - 555 litre. Tüm modifikasyonlar için yakıt deposunun hacmi 100 litredir.
Video: birinci nesil VW Touareg'i tanımak
şasi
VW Touareg birinci nesil - 6 vitesli otomatik şanzımana sahip dört tekerlekten çekişli SUV. 225 beygir gücündeki dizel motora sahip versiyonda manuel şanzıman takılabiliyor. Arka ve ön frenler - havalandırmalı disk, ön ve arka süspansiyon - bağımsız. Kullanılan lastikler 235/65 R17 ve 255/55 R18'dir. Motor tipine bağlı olarak, araç benzin veya dizel yakıtla çalışır.
Tuareg'in bir bütün olarak avantajları, kolay kullanım, tüm işlevselliklerin varlığı, iyi arazi açıklığı (pişman değilseniz), herkes için geniş bir kanepe, iyi (sınıfta olağanüstü değil) ses yalıtımı, birçok büyük arabanın doğasında bulunan rüzgarlık eksikliği.
Tuareg 4.2'nin avantajları dinamiktir, araba yırtılmaz ama birikir. Ciddi bir canavar gibi kaynayan, kulağa hoş gelen değerli egzoz.
3.2 küçük şeylerin üzerine yağdı, silecekler camı anormal bir şekilde temizledi, yıkamadan sonra bagajı açmadı, cam aynı sorun oldu vs.
Motor
2002-2010 Volkswagen Tuareg motor yelpazesi, 220 ila 450 hp arasında değişen benzinli üniteleri içerir. İle. 3,2 ila 6,0 litre hacimli ve ayrıca 163 ila 350 litre kapasiteli dizel motorlar. İle. 2,5 ila 5,0 litre hacim.
Video: VW Touareg donma testi
Tuareg'i, yani Taurega'yı değil Tuareg'i satın almadan önce, uzun bir süre sınıf arkadaşları arasında seçim yaptım (bütçe 1 milyon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ucuz bir Range Rover Vogue bile vardı. Şöyle düşündüm: Irkutsk'taki Toyota-Lexuses aynı anda hem patlıyor hem çalıyor, FX35 ve CX7 dişi, Murano bir varyatör kullanıyor (isteksizlik), MDX - bundan hoşlanmadı ve X5 büyük bir gösteriş , ayrıca kırılgandır, ancak Range'in bakımı pahalıdır ve aynı zamanda hatalıdır. Turlar için Irka'daki seçim o zamanlar zengin değildi, İşçi'de 1 (!) vardı ve puan tablosundaki sarı simge yanıyordu (daha sonra açık olduğunu öğrendim ve bu her 2'de birdi!). İnternete girdim ve aramaya başladım ve özel bir tüccardan değil, salonda satın almak istedim çünkü artık çok fazla eğri (belge) ve kredi arabası var. Moskova'da 10 seçenek buldum ve hemen hava süspansiyonu (ekstra hemoroid gerekli değildir) ve 4.2 litre (vergi ve tüketim haksız) ile bir kenara süpürüldü.
Konsepti açısından VW Touareg, sürüş performansının kitle segmentini temsil eden rakiplerinin çoğunu ve hatta premium sınıfın bazılarını geride bırakması nedeniyle oldukça benzersiz bir otomobil. Aynı zamanda, Touareg'in maliyeti, örneğin yapılandırmaya yakın olan Porsche Cayenne, BMW X5 veya Mercedes Benz GLE'den bir buçuk kat daha düşük. SUV pazarında Volkswagen Tuareg ile aynı teknik özelliklere ve yakın bir fiyata sahip başka bir araba bulmak oldukça zor. Bugün, Rus sürücüler Touareg, üsse ek olarak, Business ve R-Line donanım seviyelerinde mevcuttur. Her üç versiyon için de aynı motor serisi, 8 vitesli otomatik şanzıman, havalı süspansiyon sağlanmıştır. Alıcı parayla sınırlı değilse, arabası için son derece geniş ve çeşitli ek seçenekler sipariş edebilir: elbette, arabanın maliyeti önemli ölçüde artabilir.
