Kullanılmış bir araba mı satın alıyorsunuz? Bir kazadan sonra bir arabayı nasıl tanıyacağınızı görün
Polonya borsalarında ve komisyonlarında "kazasız" arabalar hüküm sürüyor. Aslında, birçoğunun arkasında en azından bir çarpışma var. Nasıl aldatılmayacağınıza bakın.
Polonya otomobil pazarında her gün binlerce otomobil alım satım işlemi gerçekleşmektedir. İstediğiniz zaman, İnternet reklam portallarında bir dizi teklif arasından seçim yapabilirsiniz. Çoğu satıcı, sundukları araçların %XNUMX kazasız, servis verilebilir ve mükemmel durumda olduğunu belirtir. Birçok sürücünün keşfettiği gibi, satılık bir araba görmeye gittiğimizde büyü bozulur. Farklı bir gölge ve ayrı gövde elemanlarının zayıf oturması, "çakıl çarpması" nedeniyle cam değişimi veya düzensiz kesilmiş lastikler yaygındır.
Bu nedenle, kullanılmış bir arabayı bir profesyonel tarafından kontrol ettirmeye her zaman değer. Deneyimli bir boyacı veya tamirci için çarpışmaları yakalamak ve ilgili onarım zor değildir. Rzeszów'dan bir otomobil tamircisi olan Stanisław Plonka, özellikle profesyonel bir boya kalınlığı ölçere sahip olduğunda, diye açıklıyor.
Acil durum aracı ne gibi sorunlara yol açabilir? Bunlardan en yaygın olanı, su girmesine izin veren vücut sızıntıları, ayak parmakları ve kavrama sorunları, korozyon, boya hasarı (örneğin basınçlı yıkamada) ve aşırı durumlarda, tekrarlanması durumunda hayati tehlike oluşturan ve vücutta kontrol edilemeyen hasarlardır. araba kazası. Kullanılmış bir arabayı bir profesyonelden incelemeden önce bedavalara para harcamamak için, durumunu hemen hemen kendiniz kontrol edebilirsiniz. Aşağıda, ilk inceleme için kanıtlanmış bazı yöntemler bulunmaktadır.
1. Kazasız bir arabada, vücudun tek tek bölümleri arasındaki boşluklar eşit olmalıdır. Örneğin, kapı ve çamurluk üzerindeki pervazlar uyuşmuyorsa ve sol taraftaki çamurluk ile kapı arasındaki boşluk diğer taraftakinden farklıysa, bu, bazı elemanların düzgün bir şekilde düzleştirilmediği ve monte edildiği anlamına gelebilir. bir metal işçisi.
2. Kapı eşiklerinde, A sütunlarında, tekerlek bombelerinde ve sacın bitişiğindeki siyah plastik parçalarda boya izleri olup olmadığına bakın. Fabrika dışı dikiş ve dikişlerin yanı sıra her vernik lekesi bir endişe kaynağı olmalıdır.
3. Kaputu kaldırarak ön rüzgarlığı kontrol edin. Boya veya başka onarım izleri varsa, arabaya önden çarpıldığından şüphelenebilirsiniz. Ayrıca tamponun altındaki takviyeye de dikkat edin. Kazasız bir arabada basit olacaklar ve üzerlerinde kaynak izi bulamazsınız.
4. Bagajı açıp halıyı kaldırarak araba tabanının durumunu kontrol edin. Üreticiye ait olmayan herhangi bir kaynak ve bağlantı, araca arkadan çarpıldığını gösterir.
5. Dikkatsiz ressamlar, vücut parçalarını boyarken, örneğin contalarda genellikle şeffaf vernik izleri bırakır. Bu nedenle, her birine daha yakından bakmaya değer. Kauçuk siyah olmalı ve kararma belirtisi göstermemelidir. Ayrıca, camın etrafındaki aşınmış bir conta, camın cilalı çerçeveden dışarı çekildiğini gösterebilir.
6. Kaza yapmamış bir arabada, tüm camların aynı numaraya sahip olması gerekir. Sayıların birbirinden farklı olduğu, ancak yalnızca bir dikiş olduğu görülür. Yani XNUMX'ler ve XNUMX'ler gibi pencereleri olan bir arabanın mutlaka yenilmesi gerekmiyordu. Sadece geçen yılki pencerelerin çoğu fabrikada bırakılmış olabilir. Gözlüklerin aynı üreticiden olması da önemlidir.
7. Düzensiz "kesilmiş" lastik sırtı, aracın yakınsaması ile ilgili sorunları gösterebilir. Araçta geometri sorunu olmadığında lastikler eşit şekilde aşınmalıdır. Bu tür sorunlar genellikle daha ciddi kazalardan sonra başlar. En iyi tamirci bile hasarlı bir araba yapısını tamir edemez.
8. Yan elemanlardaki tüm kaynak, bağlantı ve onarım izleri, arabanın önüne veya önüne güçlü bir darbe geldiğini gösterir. Bu, bir araba için en kötü çarpışma türüdür.
9. Farlar sızdırmamalı veya buharlaşmamalıdır. İlgilendiğiniz arabanın fabrika lambalarının takılı olduğundan emin olun. Bu, örneğin üreticilerinin logosunu okuyarak kontrol edilebilir. Değiştirilen bir far, arabanın geçmişi anlamına gelmek zorunda değildir, ancak size düşünce için yiyecek vermelidir.
10 Bir çukur veya asansördeki şasi ve süspansiyon elemanlarını kontrol edin. Kapakta herhangi bir sızıntı, çatlak (örneğin bağlantılar) ve korozyon belirtileri çekincelere neden olmalıdır. Hasarlı süspansiyon parçalarını onarmak genellikle çok maliyetli değildir, ancak yeni parçaların ne kadara mal olacağını bulmaya ve arabanın fiyatını bu miktar kadar düşürmeye değer. Aşırı derecede paslanmış bir şasinin büyük bir revizyon gerektirebileceğini unutmayın. Acil olmayan bir arabada, alt kısım eşit şekilde aşınmalıdır (paslanmalıdır).
11 Hava yastığı göstergesi diğerlerinden bağımsız olarak sönmelidir. Hava yastıkları açılmış bir arabadaki vicdansız mekaniklerin, yanmış bir göstergeyi diğerine (örneğin, ABS) bağlaması nadir değildir. Yani farların birlikte söndüğünü fark ederseniz, araca sert bir şekilde çarpıldığından şüphelenebilirsiniz. Arabanızda koltuk minderleri olacaksa, terziliklerini kontrol edin. Pek çok vicdansız satıcı, hasarlı bir arabayı tamir ederken koltukları kendileri diker.
12 Fabrika boyası genellikle boya lekesi içermez. Boyada yırtık veya çatlak bulursanız, ürünün tamir edilmediğinden emin olun.
13 Vernik soyulması, aracın yeniden boyandığını gösterebilir. Kural olarak, bu sorun, ürünün boyama için uygun olmayan şekilde hazırlanmasından kaynaklanmaktadır.
14 Tamponların gövdeye uygunluğunu kontrol edin. Düzensiz boşluklar, yapraklarda hasar olduğunu gösterebilir. Böyle bir durumda tamponun kanatların, kanatların veya ön ızgaranın altına yerleştirilmesi zordur.
