Tatile gidiyor musun? Bagajda yedek lastiğiniz olduğundan emin olun!
Tatil, uzun mesafeli seyahat zamanıdır. Bunlar sırasında sürücü, lastik hasarı da dahil olmak üzere çeşitli senaryolara hazırlıklı olmalıdır. Ayrıca, istatistiklere göre, yaz lastikleriyle hareket eden otomobillerin yaklaşık %30'unun en az birinde aşınma izleri vardır*. Renault Driving School'dan eğitmenler, tekerlek değiştirmek için bir rehber hazırladı.
Lastik hasarı, özellikle uzun yolculuklarda, örneğin kırılmış bir lastiğin değiştirilmesinin Polonya'da olduğundan çok daha pahalı olduğu yurt dışında büyük bir sorundur. Olası bir çekici çağırma ücretinden bahsetmiyorum bile.
Bu nedenle, hoş olmayan bir sürprizi önleyebilmek için yola çıkmadan önce lastiklerin durumunu kontrol etmelisiniz. Neredeyse her üç sürücüden birinin yaz lastiklerini yeterince önemsemediği ortaya çıktı. Ancak yola çıkmadan önce lastiklerin durumunu kontrol etmek bile yedek lastiğin hiçbir zaman kullanışlı olmayacağını garanti etmez. - Bir tekerleği değiştirme ihtiyacı birçok faktörden kaynaklanabilir. Yolda cam veya çivi olabilir ve bazen içindeki yanlış basınç nedeniyle lastik zarar görür. Bu nedenle, Polonya yasalarında böyle bir zorunluluk olmamasına rağmen, bir stepne ve onu değiştirmek için gerekli araçları yanınıza almaya değer. - Renault sürücü kursu müdürü Zbigniew Veseli'ye tavsiyede bulunuyor.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Almanya'da otoyollar. Artık ücretsiz sürüş yok
Polonya'da pikap pazarı. Modele genel bakış
Beşinci nesil Seat Ibiza'nın test edilmesi
Bir tekerleği değiştirirken, kendinizin ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak önemlidir. Bu nedenle yoldan veya başka bir güvenli yerden çekin ve aracınızın arkasına bir uyarı üçgeni yerleştirin. Tekerleği değiştirmek için gereken öğeler arasında bir İngiliz anahtarı, bir kriko, bir el feneri, iş eldivenleri ve giysilerin kirlenmesini önlemek için bir parça karton bulunur. Vidaları gevşetmeyi kolaylaştıracak özel bir nüfuz etme maddesi de bulabilirsiniz.
Tekerlek değiştirme - adım adım
- Tekerleği değiştirmeden önce aracı sağlam ve düz bir zemine park edin, ardından motoru kapatın, el frenini çekin ve birinci vitese takın.
- Sonraki adımlar, kapakları çıkarmak ve bijon cıvatalarını kısmen sökmektir. Bunu yapmanın en kolay yolu, sözde uzun saplı bir anahtarla. Teutonic şövalyeleri.
- Ardından krikoyu uygun bağlantı noktasına koymalısınız. Bir kol veya krank tarafından döndürülen dikey bir vida şeklinde bir kriko kullanırken, desteğinin gövde takviyesine dahil edilmesi gerektiği unutulmamalıdır (genellikle eşiğin kenarına, şasinin ortasına veya her tekerlek). Arabanın alt kısmının ek bir levha ile güçlendirildiği bir yere (genellikle tekerlekler arasındaki eşiğin ortasında veya uçlarında, tekerleklerin yakınında) arabanın altına bir "elmas" kriko koymak yeterlidir.
- Kriko uygun ankraj noktasına sıkıca oturduğunda, arabayı birkaç santimetre kaldırmanız, cıvataları tamamen sökmeniz ve tekerleği çıkarmanız gerekir.
- Fren diskinden veya kampanadan çıkan cıvatalar, yeni tekerleğin doğru şekilde takılmasını kolaylaştırır. Janttaki deliklere düşmelidirler. Sadece bir pim varsa, tekerlek valf ona bakacak şekilde yerleştirilmelidir.
- Ardından sabitleme cıvatalarını, tekerleğin diske veya tambura yapışmasına yetecek kadar sıkın, ardından aracı indirin ve ancak bundan sonra çapraz olarak sıkın.
- Son adım, lastik basıncını kontrol etmek ve gerekirse şişirmektir.
Her zaman yedek lastik değil
Daha yeni araba modellerinde genellikle yedek lastik yerine çok daha ince bir yedek lastik bulunur. Yalnızca bir lastik onarım alanına erişim sağlamak için tasarlanmıştır. Bir aracın stepne takılıyken sürülmesine izin verilen maksimum hız normalde 80 km/saat'tir. Birçok arabada, ek bir tekerlek hiç takılmaz, yalnızca küçük bir hasardan sonra lastiği kapatmanıza ve atölyeye gitmenize izin veren bir tamir takımı.
* Avrupa Komisyonu için TNO ve TML çalışması, 2016
Ayrıca okuyun: Lastiklerinizin bakımını nasıl yapacağınız hakkında bilmeniz gereken beş şey
