Yaz lastiği mi arıyorsunuz? Ne aranmalı: testler, derecelendirmeler

Lastik alırken her zaman markaya ve yüksek fiyatlara dikkat etmek doğru değildir. Her koşulda daha ucuz yerli lastikler, en ünlü üreticilerin daha pahalı lastiklerinden daha kötü olmayacaktır.

Ülkenin her yerinde, vulkanizasyon tesislerinde giderek daha fazla müşteri var. Uzun vadeli hava tahminleri, kışın bize geri dönmeyeceğini teyit ediyor, bu da lastikleri yavaş yavaş yaz lastikleriyle değiştirmeyi düşünebileceğimizin bir işareti. En az sorunlu olanı, yaz lastikleri olanlar için sadece kış lastikleri ile bir ara parçaya ihtiyaç duyan sürücülerdir. Lastik satın almak zorunda kalanların başı çok dertte. Yeni ürünlerin ve yüzlerce modelin labirentinde iyi ve uygun fiyatlı bir şey seçmek zor.

Her şeyden önce boyut

Bir otomotiv mağazasında yapılan satın alma işleminden önce, lastik boyutu seçimi yapılmalıdır. Araç üreticisinin talimatlarını izleyin. Bir yedek seçebilirsiniz, ancak bunları taktıktan sonra tekerlek çapındaki fark %2'den fazla olamaz. üretici tarafından sağlanan tekerlek ve lastik çapı.

Dar ve yüksek veya geniş ve düşük yaz lastikleri?

En basit kural, dar ama uzun lastiklerin çukurlarda manevra yapmak ve kaldırımlara tırmanmak için en iyisi olmasıdır. Geniş, alçak profilli, hoş görünümlü, yol sürüşü için daha uygun. Orada, özellikle daha iyi tutuştan yararlanabilirsiniz. Bununla birlikte, dikkatli olmalısınız - çok geniş lastikler, Polonya yollarında hala sıklıkla görülen tekerlek izlerinde sürerken arabanın yana doğru gitmesine neden olur.

ADAC testinde yaz lastikleri - hangilerinin en iyi olduğunu görün

- Yine de aşırıya kaçamazsın. Çok yüksek veya çok alçak bir lastik, dikmenin yanlış hizalanması ve hatta gövdeye sürtünmesi anlamına gelir. Her ebadın kendi yedeği vardır ve lastikler bu profesyonel hesaplamalara göre seçilmelidir. Örneğin, çok popüler olan 195/65/15 yerine 205/55/16 veya 225/45/17 alabilirsiniz,” diye açıklıyor Rzeszow'daki bir vulkanizasyon tesisinin sahibi Arkadiusz Yazva.

Yaz lastikleri için üç tip lastik sırtı

Şu anda lastik pazarında satılan üç tip lastik vardır: yönlü, simetrik ve asimetrik. İlkiyle başlayalım. Şu anda, böyle bir sırta sahip lastikler, çoğu üretici tarafından hem yaz hem de kış versiyonlarında üretilmektedir. V-şekilli sırt sayesinde bu tip lastik sadece üretici tarafından belirtilen dönüş yönünde takılabilir.

– Balıksırtı deseni, yani yön çubuğundaki karakteristik yuvalar çok iyi su tahliyesini garanti eder. Zeminle geniş temas yüzeyi nedeniyle, araba daha iyi hızlanır ve daha çabuk yavaşlar. Oponeo.pl'den Wojciech Głowacki, bu tip lastiği öncelikle güçlü araba sahiplerine tavsiye ediyoruz, diye açıklıyor.

Örneğin Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso veya Uniroyal Rainsport 2 lastiklerinde yönlü bir sırt kullanılır.

Asimetrik sırtlı yaz lastiği - paylaşılan bir sorumluluk

Asimetrik lastikler, biraz farklı niteliklerle karakterize edilir. Şu anda B, C ve D segmentlerinde yeni araçlarda kullanılan en popüler lastik türüdür.Asimetrik sırt deseni, lastiğin iç ve dış kısmında farklıdır.

Genellikle üreticiler içeride daha fazla kesim kullanır. Lastiğin bu kısmı esas olarak su tahliyesinden sorumludur. Arabanın dışında bulunan diğer yarısı, hem düz kısımlarda hem de virajlarda arabanın dengeli davranışından sorumludur.

Dört mevsim lastikleri - belirgin tasarruf, artan kaza riski

Bu tip lastikler aracın doğru tarafına takılmalıdır. Yanındaki "İç" ve "Dışarı" yazıtlarına dikkat etmeli ve kesinlikle takip etmelisiniz. Lastik, sağ tekerlekten sol tekerleğe değiştirilemez.

Asimetrik yaz lastiğinin en büyük avantajları, her şeyden önce, daha fazla aşınma direnci ve daha sessiz yuvarlanmadır. Üreticiler arasında asimetrik sırt desenleri en yaygın olarak orta sınıf ve üst sınıf lastiklerde bulunur. En popüler asimetrik lastik modelleri Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 veya Bridgestone ER300'dür.

evrensel simetri

En az dolambaçlı çözüm, esas olarak şehir otomobili sahipleri için önerilen simetrik sırtlı yaz lastikleridir. Başlıca avantajları, daha düşük yakıt tüketimi ve daha sessiz çalışma anlamına gelen düşük yuvarlanma direncidir.

Önemli olan, bunları istediğiniz gibi monte edebilirsiniz, çünkü taban yüzü tüm genişlik boyunca aynıdır. Ne yazık ki, bu tip lastikler kaygan yüzeylerde iyi performans göstermez ve suyu tahliye etmede biraz daha az verimlidir. Piyasadaki simetrik sırt deseni ile artık Dayton D110'u alacağız.

Araba süspansiyonu - kıştan sonra adım adım inceleme

Sonuçlar oldukça basit:

– Mercedes E-sınıfı için yönlü veya asimetrik bir lastik tavsiye ederim. Volkswagen Passat gibi. Ancak Fiat Punto veya Opel Corsa için simetrik bir sırt yeterlidir. Arkadiusz Yazva, düşük performans nedeniyle, böyle bir otomobilin yine de yönlü lastik sırtından tam olarak yararlanamayacağını açıklıyor.

Ekonomi sınıfı

Birçok sürücü aynı zamanda bir lastik üreticisi seçmeyi de düşünür. Good Year, Continental, Michelin veya Pirelli gibi birkaç büyük endişenin piyasadaki markaların çoğunu kontrol ettiğini hatırlamakta fayda var. Daha az prestijli markaların sunduğu daha ucuz lastikler, genellikle birkaç yıl önce daha yeniyken en ünlü üreticilerin adları altında sunulan lastiklerdir.

Oponeo.pl sitesinin uzmanları onları üç gruba ayırıyor. En ucuz, sözde ekonomi sınıfı Sava, Dayton, Debica ve Barum'u içerir. Lastikleri çoğunlukla kanıtlanmış ancak daha eski çözümlerdir. Hem hamur hem de sırt olarak. Tipik olarak, ekonomi sınıfı belirli bir sezonda birkaç sezon önce yeni olan bir şey sunar.

– Bu lastikleri, özellikle şehir içi sürüş için düşük ve orta sınıf otomobil sahiplerine tavsiye ediyoruz. Wojciech Głowacki, sürücünün yüksek kilometre performansı yoksa onlarla mutlu olacağını söylüyor.

Bu segmentteki en popüler lastikler Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 veya yerli Dębica Passio 2,

Daha talepkar için

Makul bir fiyatla en iyi sürüş performansını birleştiren bir ara çözüm, orta sınıf markaların ürünleridir. Bu segment Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone ve Uniroyal'ı içerir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bunlar şehir otomobilleri, spor otomobiller ve büyük limuzinler için lastiklerdir. Tüm bu lastikler şehirde ve otoyollarda başarıyla çalıştırılıyor.

– Şu anda pazarın en popüler segmentidir. Glovatsky, örneğin Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 ve Firestone Multihawk lastiklerini içerebilir.

Alüminyum jantlar çeliğe karşı - gerçekler ve efsaneler

Son segment premiumdur, bunlar tanınmış şirketlerin en gelişmiş ürünleridir. Buradaki liderler Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Bu lastiklerin sırt şekli ve bileşimi, uzun yıllar süren araştırmaların sonucudur. Kural olarak, birinci sınıf lastikler, hem güvenlik hem de performans açısından bağımsız testlerde daha iyi performans gösterir.

– Yüksek kalite maalesef daha yüksek bir fiyata dönüşüyor. Her zaman ödemeye değer mi? düşünme Bu tür lastiklerin özellikleri, yalnızca uzun yolculuklar olmak üzere çok seyahat edenler ve modern, güçlü bir arabaya sahip olanlar tarafından kullanılacaktır. Yazva, bu tür lastikleri şehir içi veya kompakt sınıf arabalara takmanın bir moda olduğunu söylüyor.

Lastiklerinizi ne zaman yaz lastiğine değiştirmelisiniz?

Hava koşullarına ek olarak - yani. birkaç gün boyunca ortalama günlük sıcaklık 7 santigrat derecenin üzerinde - önceki yaz lastiklerinin aşınması da önemlidir. Polonya yasalarına göre, diş kalınlığı 1,6 mm'den az olan lastikler değiştirilmelidir. Bu, lastik üzerindeki TWI aşınma göstergeleri ile kanıtlanmıştır.

Ancak pratikte, diş kalınlığı 3 mm'den az olan yaz lastikleriyle sürüş riskine girmemelisiniz. Bu tür lastiklerin özellikleri, üreticinin beklediğinden çok daha kötü.

Ayrıca mekanik hasarlı (örneğin kabarcıklar, çatlaklar, şişme) ve eşit olmayan şekilde aşınmış dişleri olan lastiklerin de değiştirilmesi gerekir. Son çare olarak aynı aksta dört veya iki kez lastik değiştirmek en iyisidir. Aynı aksa farklı lastiklerin takılmasına izin verilmez. Tahrik tekerleklerine yeni lastikler takmak daha iyidir.

Çoğu lastiğin kullanım ömrü üretim tarihinden itibaren 5 ila 8 yıldır. Eski lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor.

Haberler ve daha yüksek fiyatlar

Yapımcılar bu sezon için neler hazırladı? Saldırganlar, her şeyden önce, ilkbaharda yüzde 20 artan fiyatlardan bahsediyorlar.

– Üretim maliyetleri artıyor. İlk olarak, enerji ve hammaddeler daha pahalı hale geliyor. Kauçuk ve karbon siyahı için gittikçe daha fazla para ödüyoruz. Kârlılığı sürdürmek için sadece maliyetleri düşürmekle kalmayıp aynı zamanda fiyatları da yükseltmemiz gerekiyordu,” diye açıklıyor Good Year's Dębica'dan Monika Gardula.

Frenler - balatalar, diskler ve sıvı ne zaman değiştirilmelidir?

Bununla birlikte, önde gelen üreticiler yeni yaz lastiği modelleri sunuyor. Örneğin, Michelin yeni Primacy 3'ü sunuyor. Üreticiye göre bu, en yüksek güvenlik standartlarına göre üretilmiş bir lastik. Üretiminde, silika ve reçine plastikleştiricilerin eklenmesiyle benzersiz bir kauçuk bileşiği kullanılır. Daha da önemlisi, düşük yuvarlanma direnci nedeniyle lastikler, çalışmaları sırasında yaklaşık 70 litre yakıt tasarrufu sağlar. Lastiklerin mükemmel sürüş performansı TÜV SÜD Otomotiv ve IDIADA testleri ile onaylanmıştır. Çevrimiçi mağazalarda 3 inç jantlarda Primacy 16 fiyatları yaklaşık 610 PLN'den başlar. Daha geniş bir lastik için, örneğin 225/55/R17, yaklaşık 1000 PLN ödemeniz gerekecek.

Mükemmel notlar, dahil. ADAC ayrıca testte Continental'in ContiPremiumContact 5 ürününü bir araya getiriyor. Bu lastikler, hem kuru hem de ıslak yüzeyler için tasarlanmış orta ve yüksek sınıf otomobiller için önerilir. Özel sırt deseninin kullanılması sayesinde lastik, araç üzerinde çok iyi bir tutuş sağlayarak fren mesafesini yüzde 15'e kadar kısaltıyor. Üretici, yeni sırt ve hamur bileşiminin aşınma ömründe yüzde 12 artış ve yuvarlanma direncinde yüzde 8 azalma sağladığını garanti ediyor. Popüler 205/55 16 boyutundaki bir lastiğin fiyatı yaklaşık 380 PLN'dir. 14 inç jantların çoğu ebat fiyatları PLN 240'ı geçmez. Popüler 195/55/15 fiyatı 420 PLN civarında.

Amortisörler - nasıl bakım yapılır, ne zaman değiştirilir?

İlginç bir yenilik de, daha yüksek sınıf otomobiller için tasarlanmış Bridgestone Turanza T001. Özel kauçuk bileşimi ve yenilikçi sırt, sessiz yuvarlanma ve daha yavaş lastik aşınması sağlar. Bağımsız kuruluşlar tarafından yapılan testler, aracın bu lastiklerle hem ıslak hem de kuru zeminde güvenli ve tutarlı bir şekilde sürdüğünü kanıtlıyor. Fiyat:% s? 205/55/16 - yaklaşık 400 PLN'den, 195/65/15 - yaklaşık 330 PLN'den, 205/55/17 - yaklaşık 800 PLN'den.

Eski fiyatlarla takas

Neyse ki, vulkanizasyon tesislerinde bizi bekleyen tek tatsız sürpriz lastik fiyatlarındaki artış.

– Tekerlek değiştirme fiyatları geçen yılki seviyesinde kaldı, çünkü diğer hizmet ve mallar için mevcut fiyatlarda insanların giderek daha zor zamanlar geçirdiğini anlıyoruz. Çelik jantlarda kapsamlı lastik değişimi ve tekerlek balansı yaklaşık 50 PLN tutarındadır. Rzeszow'daki bir vulkanizasyon tesisinin sahibi Andrzej Wilczynski, alüminyum olanların PLN 10 daha pahalı olduğunu söylüyor.

**********

Artıştan sonra ortalama lastik fiyatları:

– 165/70 R14 (çoğu küçük araba): yerli lastikler - her biri 190 PLN'den. Tanınmış yabancı üreticiler - parça başına 250-350 PLN.

– 205/55 R16 (en modern binek otomobiller B ve C): yerli lastikler, yaklaşık 320-350 PLN. Yabancı - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (çoğu moda SUV'da, yani şehir SUV'larında kullanılır): yerli lastikler - PLN 400 ve üzeri, yabancı lastikler - PLN 450-600.

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı