Jantları seçin / Jant kapaklarıyla karıştırmayın ...
Içerik
Tekerlek seçimlerinin tahmin edebileceğinizden daha fazla anlamı var, göz önünde bulundurmanız gereken ana faktörleri keşfedin...
Şapka ile karıştırmayın...
Bu makale, plastik kapaklarla kaplı sac jantlar değil, alüminyum / alaşımlı jantlar hakkındadır. Bununla birlikte, alaşım jantlar kadar estetik ve kullanışlı olmayabilecek poyra kapaklarının çok aşınmış olmaları durumunda ucuza değiştirilebileceğini unutmayın. Bu, üstyapı imalatçısı tarafından onarılması gereken (değiştirilmesi çok pahalıya mal olacak) alüminyum jantların aksine, arabanıza bankayı bozmadan temiz bir nefes verir. Diğer bir avantaj ise, sadece jant kapaklarını değiştirerek görsel stili değiştirebilmenizdir.
Hangi diskleri takabilirim?
Aracınız için izin verilen jant boyutlarını öğrenmek için herhangi bir teknik muayene merkezinden talep edebilirsiniz. Ancak genel olarak, satıcı iyi belirtilen her şeye sahiptir.
Çap?
Açıkçası, belirli bir jant ebadı seçmek, aracınızın kullanımı ve keyfi üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olacaktır.
Her şeyden önce, çap (örneğin 15 inç için R15) lastiklerinizin yanak yüksekliğini etkileyecektir. Çap ne kadar büyük olursa, yan duvarlar o kadar düşük olur. Bu, vücudun yuvarlanmasını azaltır, ancak diğer yandan konforu azaltır. Zevkinize ve tercihlerinize göre size kalmış.
Genişlik ?
Genişlik de önemli bir faktör olacaktır. Farklı genişlikteki lastiklerin, belli sınırlar dahilinde, jant üzerine yerleştirilebileceğini bilmelisiniz. Genişlik ne kadar geniş olursa, viraj alırken o kadar fazla çekiş elde edersiniz, bu da yol tutuşunu artırır. Ancak bu aynı zamanda tüketimi ve ıslak yollarda suda kızaklama riskini de artıracaktır.
İğne tipi?
Tel seçimi ve dolayısıyla jantlarınızın stili, mutlaka öngöremeyeceğiniz sonuçlara yol açacaktır.
Her şeyden önce, ince parmaklıklar frenleri daha iyi soğutmaya yardımcı olur, bu da kaslı bir sürüşe sahipseniz daha da faydalıdır ve hatta bir daire yapıyorsanız daha da faydalıdır. Bununla birlikte, bu aerodinamiği biraz etkileyebilir, ancak etkiler ince veya neredeyse.
İyi havalandırılmış diskler, disk soğutmasını hızlandırır
Sık sık düşünmediğimiz bir diğer önemli nokta, ikincisinin yıkanmasıdır. Diskler ne kadar karmaşıksa ve farklı parçalardan bir araya getirilmesi ne kadar zorsa, temizlenmesi o kadar uzun sürer. Ve iş 20 teli elle yapmaya geldiğinde, sert siyah kurumu çıkarmaya çalışırken, seçiminizden pişman olabilirsiniz.
Soldaki jantların temizlenmesi, sağdaki jantlardan daha kolay olacaktır.
Kirli diskler çekiciliğini büyük ölçüde azaltır ... Ve çoğu bu yönü ihmal eder. Ne yazık ki, ne kadar uzun süre beklerlerse, onları parlatmak o kadar zor olacaktır.
Malzemeler:
Jantlar genellikle alüminyum alaşımdan yapılır, bu da ikincisinin ağırlığını azaltabilir ve bu nedenle aracın manevra kabiliyetini iyileştirebilir. Jant kapakları ile kaplanmış çelik jantlar genellikle çelikten yapılır, daha ağırdır….
En yüksek sınıfta, ağırlık ve sertlik artışına daha fazla katkıda bulunan magnezyum veya karbon jantlar bile bulabilirsiniz.
tekrar satış
Bir gün pahalı ve sevgi dolu arabanızı yeniden satmanız gerekebileceğini de unutmayın. Bu durumda, Captur'un kişiselleştirilmesinde olduğu gibi, çok fazla eksantriklikten kaçınarak mümkün olduğunca çok insanı memnun etmek gerekecektir. Biçim için de durum aynı: Jantla birlikte gelen lastikler nadir ve inceyse, yeniden satış başarısı kesinlikle daha az olacaktır.
Ancak diğer yandan, iyi seçilmiş ve karlı diskler, bir müşterinin tutkusunu tetikleyebilecek tartışılmaz bir varlık haline gelecektir. Tutarlılığı korumak için araba ile aynı markanın jantlarını seçmek en iyisidir.
Jantlar hakkında tavsiyeniz veya tavsiyeniz var mı?
Paylaşmak için sayfanın en altına gidin!
Tüm yorumlar ve tepkiler
Dernier yorum gönderildi:
Vimarko (Tarih: 2016, 06:09:10)
Mezrcedes'ten ESP için ne iyi yorumlar, 4matic dizel değil, üç yaşında bir C sınıfım var.
Arkadan çekişli, ESP aynı çalışıyor mu, karda kontrol kaybı, çayırlarda park etme, yolda yoğun çamur..
Bayiden cevapla, beni 4matic'e yönlendir.
Ama özellikle ESP'yi tamamen kapatmak için menüye gitmek sportif ama etkili.
Bunun da ötesinde, biraz sportif bir sürüşe sahip olabilirim, ancak 225X45-17 lastiklerim 18000-5000 km'den daha az, bu da aynı donanıma sahip, ESP'siz ve ön tekerleksiz eski arabamdan XNUMX XNUMX daha az. sürmek.
Lütfen bana cevap ver
II. 3 bu yoruma tepki(ler):
- Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2016-06-09 11:32:07): Çok kaygan zeminde sürmekten daha kötü bir şey yoktur. Tekerlekler kayarsa ESP kırpma bazen gerçekten yapılabilir.
4matic (4X4) bariz çözümdür...
Lastik aşınması söz konusu olduğunda, arkadan çekişli olduğu için genellikle arka tekerlekleri eski arabanıza göre daha hızlı aşındırır (arka tekerleklerdeki çekiş onları daha fazla yıpratır). Ayrıca aşınma, aracın şasisinin geometrisi ve kauçuğun hassasiyeti ile de ilişkilidir.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Bu nedenle, kışın ve duruma bağlı olarak, önce direksiyon simidi menüsünden ESP'yi "etkinleştir / devre dışı bırak" seçeneğini seçmeli ve bir virajın ortasında tepki vermeli ve yol boyunca salınmalısınız.
Ve her 18000 km'de bir, biraz yumuşak lastikle bile (25000 km yerine, çekişli) ön ve arka lastikleri değiştirmek için yeniden imza atıyorum.
Bu nedenle, belki de yeni A sınıfının başarısı.
- Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2016-06-09 16:17:04): Kötü bir yamadan çıkmak veya drift yapmak dışında genellikle ESP'ye dokunmanız gerekmez (yapacağınızdan şüpheliyim).
A-Serisi kaygan zeminde biraz daha güvenli olacaktır, ancak C-Serisi'nizin uzunlamasına motoru ve arka tekerlek çekişi (çok popüler A Sınıfı enine motora kıyasla çok daha asil mimarisi) ile farklı bir soy ağacından olduğunu unutmayın. motor) .
(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)
Uzatma 2 Yorum :
HAREKETLİ (Tarih: 2016, 04:10:17) |
Tamircim hakkında daha fazla bilgi edinebileceğimiz çok çok iyi bir site. yaptığın her şey için çok teşekkür ederim II. 2 bu yoruma tepki(ler):
(Yazınız yorumun altında görünecek) |
Bir yorum yaz
Son revizyon size ne kadara mal oldu?
